heavy-metal

Ich klinke mich hier mal ein: mein BBY (Mj. 2003, Laufleistung inzwischen ca. 185 Tkm) genehmigt sich ca. 0,5 l / 2.000 km. Das ist mir einerseits zu viel, weil alle anderen Autos, die ich vorher hatte, keinen Ölnachfüllbedaarf hatten, andererseits aber auch zu wenig, um deswegen den Motor auf zu machen. Das "Problem" tauchte erst nach der ersten LL-Inspektion (bei km 27T) auf und ist seitdem nur unwesentlich größer geworden. Ich vermute als Ursache eine stillschweigend von der Werkstatt durchgeführte "Motorspülung" - was ich aber nicht nachweisen kann. Probleme mit verreckenden Lambdasonden hatte ich bisher nicht - bei meinem Auto ist immer noch die Originale drin. Lediglich der Ansauglufttemperaturgeber ist schon 2x erneuert worden. Sollte der Fehler wieder auftreten, werde ich es mit einer Reinigung des Sensors (in Eigenregie) probieren. Die Reparatur erfordert aber neben der Reinigung bzw. des Tauschs des Gebers auch einen Laptop mit VAG-COM, weil ohne Löschung des Fehlerspeichers trotz intektem Geber immer noch nix gehen wird. Und: eine "Wanderdüne" ist mein BBY nicht. Im direkten Praxisvergleich ist das Ding nicht langsamer als der gleich starke Heizöl-Feinverstauber. Verbräuche (alles %-km ) - Stadt max. 7 Liter - Autobahn (bei Tempo zwischen 120 und 140 km/h) nicht mehr als 6 Liter

@ famore: Danke für die Infos. Ich wusste, dass ich von den Metallbuchsen schonmal was gelesen hatte! Nur: mehr als EUR 100 für Teile ausgeben, die nicht mal TÜV-konform sind, möchte ich nun auch wieder nicht. Womit ich nicht sagen möchte, dass die Sachen nix taugen. Wer von Euch hat denn schonmal am A2 die Bremssättel gewechselt? Bei welcher Laufleistung, welchem Fahrzeugalter und warum?

Ja, ich rede da aus Erfahrung... Und viel wichtiger: man führt die Arbeiten i.d.R. nicht unter Zeitdruck (wie in der Vertragswerkstatt) und - gefühlt - auch sorgfältiger aus. An den Tausch der Führungshülsen hatte ich schon gedacht. Und Plastilube gehört schon zur Grundausstattung meines Werkzeug- und Kfz-Chemiebaukastens. Bei den Bolzen muss man mal sehen, inwieweit die schon gammelig sind. Zumindest gibt es hier im Forum Stimmen, die eine Reinigung der vorhandenen Bolzen als ausreichend ansehen. Hast Du mal eine Bezugsquelle für die Metall-Führungshülsen, passend für die Original-Bremssättel?

Ok, wenn ich mit der Feile nacharbeiten kann, dann brauche ich das Auto auch nicht für EUR 900 abzugeben - geschweige denn für etliche hundert EUR die Radlagergehäuse mit zu tauschen... Sieht dann alles doch eher erstmal nach einer Bestandsaufnahme aus, bevor ich für viel Geld Radlagergehäuse und / oder Bremssättel kaufe. 2x Schraubertreffenschrauben ist immer noch günstiger als 1x Handanlegen einer Vertrags- oder freien Werkstatt. Wenn ich wenigstens schonmal wüsste, ob das schlechte Belaglöseverhalten eher auf das Radlagergehäuse oder den Bremssattel zurück zu führen ist...

Na klasse... Also bedeutet das, dass man spätestens beim 2. Belagwechsel fast die komplette Radaufhängung tauschen darf? So einen Mist (d.h. dass wg. kleiner Mängel gleich eine komplette Baugruppe getauscht werden muss) kenne ich eigentlich nur von Opel oder Japsen... Dann ist man ja - zumindest in der Vertragswerkstatt - schnell bei einem 4-stelligen Betrag, denn so ein Radlagergehäuse kostet inkl. Radlager auch mal eben (sehr vorsichtig) geschätzte EUR 200... Da fange ich langsam an zu überlegen, ob es nicht doch besser ist, sich nach einem anderen Auto umzusehen. Kann man da tatsächlich nix mit der Feile nacharbeiten? Auf der anderen Seite habe ich bis jetzt nicht erkennen können, dass einer der beiden Beläge in den Sätteln stärker abgenutzt ist. Bis jetzt habe ich "nur" das Problem, dass nach einer Bremsung der Belag geringfügig schleift (verschwindet nach ein paar Metern Fahrt dann von allein - bis zur nächsten Bremsung), was ich b.a.w. auf einen nicht mehr ganz freigängigen Kolben im Bremssattel zurückführe. Daher ja die Überlegung, den / die Bremssa(ä)ttel zu tauschen. Ok, man kann, wenn man es kann, sie auch selbst überarbeiten (neue Dichtungen und Kolben)... Vielleicht ist es doch erstmal besser, eine Bestandsaufnahme zu machen. Heißt dann aber, dass man 2x schrauben muss. Aber was sagt denn eigentlich der offizielle Audi-Reparaturleitfaden zu diesem Thema? Hat jemand Zugriff darauf?

@ alle: Danke für die Antworten. Und isch schlussfolgere dann mal, dass ein Original-ET von Audi viiiel zu teuer ist??? Hast Du von einem eingelaufenen Träger mal ein Foto, oder kann man das, ohne etwas auseinander zu bauen, selbst in Augenschein nehmen und sofort sehen?

Hallo! Was kostet ein vorderer Bremssattel (Audi-Original-ET)? Bin am überlegen, ob ich ebendieses (mit Clubrabatt beim Clubdealer) kaufe oder ein OEM-Identteil von ATE... Wenn mich nicht alles täuscht, handelt es sich ja in allen Fällen um Austauschteile, d.h. die alten Sättel muss ich zurückgeben, oder? CU!

25.07. ----- 2014

Mein A2 mit inzwischen 180 Tkm auf der Uhr ist das problemloseste, rostfreieste, zuverlässigste, kompakteste, geräumigste und alltagstauglichste Fahrzeug, das ich jemals hatte. Warum soll ich mir einen Nachfolger zulegen, den es in Bezug auf die genannten Attribute sowieso nicht gibt (bzw. nie geben wird)? Was hat Audi bloß falsch gemacht, damit ich alles richtig machen konnte?

Es geht um die vorderen Sättel. Hinten habe ich zum Glück keine - 1.4i halt... Ja - Mietwerksatt (Schraubertreffen West). Ich habe das Gefühl, dass die Kolben (bzw. einer davon) nach dem Lösen der Bremse nicht sofort in die Ausgangsstellung zurück geht - ich spüre da so ein leichtes pulsierndes Schleifen. Aber selbst wenn es nicht am Kolben liegen sollte: die Reparatursätze für ca. EUR 20, die man für den Bremssattel kaufen kann, beinhalten ja auch einen neuen Kolben. Und wenn man dann schon die Dichtungen und Manschetten tauscht, dann kann man auch den neuen Kolben einbauen. Auf der anderen Seite: wenn sich die Gleitflächen irgendwann irreversibel abnutzen (die Wahrscheinlichkeit, dass das so ist, dürfte nach fast 200 Tkm wohl nicht so gering sein???), dann kann ich wohl gleich neue Sättel kaufen, oder? Kann man abgenutzte Gleitflächen identifizieren, ohne erst alles auseinandernehmen zu müssen?

Ich hänge meine Frage mal hier an: Wie zeitaufwändig ist es, wenn man die vorderen Bremssättel selbst überholt (Reparatursatz mit neuen Kolben, Dichtungen, Manschetten)? Quasi Zusatzaufwand, wenn man ohnehin neue Scheiben und Beläge einbauen will? Ein Reparatursatz kostet bekanntlich so um die EUR 20, ein neuer Sattel (im Austausch) mal locker das Fünffache... Wobei der neue Sattel die Mietzeit der Arbeitsbühne verkürzt. Spezialwerkzweuge werden ja wohl nicht benötigt, oder? So zumindest mein Eindruck, wenn ich einen Blick in die Reparaturanleitung werfe.

Phoenix A2 möchte: helfen wo Hilfe gewünscht ist (u.a. Radlagerwechsel, 1.2er MSTG-Softwareupdate) benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Gelenkwellenausdrücker (Radlagerwechsel), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) slk-A2 möchte: dass Phoenix A2 ihm seine von Blackfrosch angepasste Motorsteuergerätsoftware aufspielt, damit seine schon eingebaute GRA funktioniert und zweitens selbst die Getriebegrundeinstellung unter Aufsicht machen benötigt: Phoenix A2 mit seinen Interfaces und dem Laptop bringt mit: etwas für den Grill Räubermutti möchte: mithilfe von Phoenix A2 die vorderen Radlager wechseln und die Türschlösser links vorne und hinten tauschen benötigt: Phoenix A2 und eine Bühne bzw. für den Schlössertausch einen Arbeitsplatz und helfende Hände (Silberfuchs?) bringt mit: etwas für den Grill heavy-metal möchte: allen viel Spaß beim Schrauben wünschen - muss mch leider abmelden (wichtiger Termin um 11...) AL2013 möchte: Zahnriemen wechseln benötigt: Bühne und unbedingt jemand, der viel Zeit hat mir zu helfen, Vorkenntnisse nicht erforderlich! (Mein geplanter Helfer ZweiA2 ist an dem Datum leider ausgefallen) bringt mit: Hazet Dremo, Spreiznuss, Werkzeug, Kühlmittel und mal sehen vielleicht auch mal was zum Essen oder Trinken. Solimar möchte: Anlasser warten, evtl. Fußraumbeleuchtung verkabeln benötigt: 18er (?) Langnuss zum Lösen der Anlasserschraube, sollte sich finden lassen... bringt mit: Süßkram Frank R. möchte:gucken und helfen( wenn ich kann....) Gigadoc2 möchte: Bremsen von einem Note und evtl. noch mehr inspizieren benötigt: Bühne bringt mit: herr_tichy Nupi möchte AL2013 beim Zahnriemenwechsel helfen (Hat's aber noch nie selber gemacht) bringt mit: einen kleinen Elektrogrill, etwas Werkzeug. Merlinssake möchte: Lambdasonde wechseln und wenn möglich den Zahnriemen, sowie das Beifahrerfenster wieder zum funktionieren bekommen benötigt: Hilfe und Führung bei ihrem Vorhaben bringt mit: ihren Curry-Nudelsalat und irgendwelche Häppchen, sowie die Suppenkelle die ich beim letzten Mal entführt habe *Hardy* (Änderung)möchte: seine 2 Vordersitze tauschen, dann einfach mithelfen wo er kann, A2-Erfahrung sammeln, Anregung holen. benötigt: *schulterzuck* bringt mit: Etwas für den Grill und sein Werkzeug. Herr Rossi möchte noch eine Kleinigkeit am Fahrwerk erledigen, evtl. Beleuchtung am Lichtschalter reparieren. Innenraumfilter wechseln. Inspektionsintervall zurück setzen lassen. benötigt: A little bit help bringt mit Brötchen Shadout möchte Faltenbalg Fahrertür erneuern, Ölwechsel, evtl. Anlasser warten. benötigt: Auspinwerkzeug von André bringt mit Süßkram. Bomlmöchte evtl. Schlauch zu den Waschdüsen reparieren, kurzen TÜV Check machen (wenn ich es nicht schon vorher erledige) benötigt: -- bringt mit alles zur Aufbereitung + Kratzerentfernung + Poliermaschine, einen neuen Kakao zum ausprobieren! Witti möchte den kompletten Auspuff tauschen, wenn noch Zeit und Bühne: Bremsengequietsche tötenbenötigt: helfende und geduldige Hände bringt mit die erforderlichen Ersatzteile , sein Söhnchen, diverse Musik (falls gewünscht), Würstchen oder andere Ferkeleien, gute Laune und linke Hände. andihandi möchte: GRA einbauen und freischalten, Nikutronics Lichtsteuergerät S 46XP einbauen, drunterschauen wegen "Scheppergeräusch", Anlasserwartung von Shadout und Solimar begutachten und eventuell gleich parallel "nachmachen" benötigt: viel Hilfe und Anleitung wegen echter "Ahnungslosigkeit" und jemanden, der sich mit Bordelektronik auskennt und helfen würde bringt mit: die erforderlichen Einbauteile, Neugier, was Leckeres Kann diesmal nicht dabei sein - s.o.

1.Tho 2.A2-D2 - vorerst nur einen Kabelbaum für den a2 3.eisdieler 4.1.6FSI 5.cmpbtb 6.Carpinus 7.andihandi 8.magictack 9.mak10 10. seinelektriker 11. seinelektriker (zweites Device) 12. ixylon123 13. AlMg3 14. durnesss 15. Shadout 16. ra9na 17. Idler (je nach Endpreis ev. sogar 2 Stück) 18. andihandi 19. heavy-metal (*) (*) wenn man für den Einbau des Moduls im Geheimfach nicht die halbe Innenausstattung ausräumen muss und ein vorkonfektionierter Kabelbaum verfügbar ist

Langenfeld - aber nur werktags von 9 bis 18 Uhr... Nächste Woche Freitag bin ich in der Nähe von Köln (West).

Phoenix A2 möchte: ... benötigt: ... bringt mit: ... slk-A2 möchte: dass Phoenix A2 ihm seine von Blackfrosch angepasste Motorsteuergerätsoftware aufspielt, damit seine schon eingebaute GRA funktioniert und zweitens selbst die Getriebegrundeinstellung unter Aufsicht machen benötigt: Phoenix A2 mit seinen Interfaces und dem Laptop bringt mit: etwas für den Grill Räubermutti möchte: mithilfe von Phoenix A2 die vorderen Radlager wechseln und die Türschlösser links vorne und hinten tauschen benötigt: Phoenix A2 und eine Bühne bzw. für den Schlössertausch einen Arbeitsplatz und helfende Hände (Silberfuchs?) bringt mit: etwas für den Grill heavy-metal möchte: div. Kleinkram erledigen (u.a. Masseleitung zum TFL-Schalter, Stehbolzen für Befestigung Wärmeschutzblech hinten); evt. Bremse vorn ersetzen (nur bei "Bremsbelagverschleißanzeige" ) benötigt: evt. Bremskolbenrücksteller; Silberfuchs' Werkzeug zur Stehbolzenmontage bringt mit: DrehMos, Reparaturanleitung - Getränke

Da hast Du völlig recht. Aber wenn es tatsächlich so sein sollte, dass am 23. NRW-Schraubertreffen alle 23 Votes erscheinen, dann werden wir wohl ein Kapazitätsproblem haben angesichts der Tatsache, dass nur 4 Arbeitsbühnen und 2 weitere Plätze zur Verfügung stehen. Aber da es ja oft anders kommt als man denkt, warten wir mal ab, wer sich definitiv anmeldet, und was die Teilnehmer alles so machen wollen...

8z0 412 301 d - Anschlagpuffer Federbein vorn (Standardfahrwerk) 8z0 412 301 c - Anschlagpuffer Federbein vorn (S-Line) 6n0 412 331 e - Federbeinstützlager vorn 6n0 412 331 f - Federbeinstützlager vorn 6n0 412 359 c - Schutzkappe Federbein vorn (die würde ich mir gerne unter den Nagel reißen ) 1j0 512 149 b - Unterlage Federbein hinten (Gummi) 1j0 513 353 d - Federbeinstützlager hinten (links?) 8z0 839 019 - Türinnenbetätigung hinten links (Farbcode?)

Was ist mit den Teilen, hinter deren Nummern in der Liste "???" steht? Ich könnte zur Aufklärung beitragen, sofern erforderlich.

Hmm, eine "Anleitung" für das Überprüfen und Warten des DrehMos? Interessant! Endlich sacht datt mal einer! Ich habe den gleichen - vor ca. 15 Jahren gekauft. Und mit Kanonen auf Spatze schieße ich gerne, da es mir die Radmutternsitze in den LM-Felgen in jedem Fall danken!

Tja, Leute: was soll ich sagen? Es war ein gelungenes Treffen - auch wenn aufgrund des Tatendrangs der vielen Anwesenden für mich erst dann eine Bühne frei wurde, als ich mich eigentlich schon wieder (und nach getaner Arbeit) auf den Rückweg machen wollte. Macht nix - der Alex macht ja zum Glück für uns Überstunden, wofür ich mich gerne noch einmal auf diesem Weg bedanke. Ich hoffe mal, dass das neue Domlager länger durchhält als das zuletzt vor ca. 6 Monaten erneuerte - Dank nochmal an Eric. Und es ist schon ein tolles Gefühl, beim Anziehen der Handbremse den Hebel nicht bis in die Achselhöhle hochziehen zu müssen. Von der neu "hydrauliserten" Kupplungsbetätigung gar nicht zu sprechen - tks cmpbtb! @ herr_tichy: auf die Inventarliste bin ich gespannt - und darauf, was sich so im Laufe der Zeit angesammelt hat. CU Martrin

Wer fürs morgige Schraubertreffen noch Teile beim Dealer (Roeder Duisburg) abzuholen hat und das nicht selbst hinbekommt, der möge mir bitte heute bis 22 Uhr eine PN schicken (mit Angabe Eures bürgerlichen Namens, der in Eurem Personalausweis steht ). Natürlich vorher (innerhalb der Ladenöffnungszeiten) Herrn Fischbacher entsprechend instruieren und ihm mitteilen, dass ich (mein Nickname reicht für ihn) die Teile entgegennehmen darf. BTW: die Teile müssen natürlich von Euch vorher bezahlt worden sein (bzw. Lieferung auf Rechnung mit Überweisung nach Rechnungserhalt). CU2morrow!

Sieh' es "sportlich": so lange die Dinger regelmäßig kaputt gehen, ist sichergestellt, dass es dieses Teil wohl noch länger neu zu kaufen gibt als so manches andere (eher seltene) Ersatzteil für den A2. Ich habe mir kürzlich auch 2 neue Deckel kaufen dürfen. Einen Deckel hat der Fritze an der Waschstraße mit dem Kärcher-Wasserstrahl "rausgehebelt". Ich war nur zu anständig, um dem Typen den "Schaden" aufs Auge zu drücken... Beide Deckel hat wohl der Reifenfuzzi im vorletzten Frühjahr ruiniert (neue Reifen). Das habe ich erst bemerkt, als ich im vorletzten Herbst auf die Winterräder umgerüstet habe. Wenn ich also mein Auto nochmal in die Werkstatt bringe, mache ich die Dinger vorher selbst ab. Dann kann sie mir auch keiner kaputt machen... Hmm, die Baumarktfelgen made in China sehen aber wohl noch bescheidener aus... CU Martin

Freitag schaffe ich nicht. Fahre Samstag Morgen dort (Roeder / DU) vorbei.

Norman möchte: Auspuff tauschen (genauer weiß ich das nach Treffen 22.1) benötigt: ... bringt mit: Donuts heavy-metal möchte: Handbremse / Mechanik prüfen (zieht ungleichmäßig) und nachstellen; Klappergeräuschen (Federbein rechts) auf den Grund gehen und beseitigen; Kupplungshydraulik spülen benötigt: Federspanner und helfende Hand bringt mit: was Flüssiges / Trinkbares Durnesss möchte: mal sehen benötigt: ja bringt mit: Cola Nupi möchte: GRA & Komfortblinker einbauen lassen, hier und da aushelfen benötigt: Hilfestellung bei der GRA bringt mit: einen weiteren Elektrogrill, diverses Werkzeug, etwas Nahrung Zwei A2 möchte: Zahnriemen wechseln (oder langen 5. Gang) benötigt: jemand, den ich Fragen kann, beim Zahnriemen und unbedingt Hilfe bzw. Anleitung beim langen 5. Gang, ggf. Spezialwerkzeug. bringt mit: irgendwas essbares und trinkbares aus der Eifel... AL2013 möchte: ZR machen, 2A2 helfen, nette Leute wiedertreffen benötigt:Geduld, Hebebühne, bringt mit: VCDS, Werkzeug, Spreiznuss, Schlauchabklemmer, ... Eric1964 möchte: helfen benötigt: ?? bringt mit: grillfleisch Silberfuchs möchte: helfen und zuschauen - Airbagfehler, Ölverlust, ggf Lenkgetriebe übeprüfen benötigt: - ?? bringt mit: Nudelsalat Karat21 möchte: Öl+Filterwechsel, Fehlerspeicher auslesen lassen. Fehler für´s nicht Safen der Türen finden. Kugel wieder verspoilern. Klimateil wechseln. Hintere Trommelbremsen beguachten. Türfangband wechseln benötigt: was zum Auslesen - vielleicht eine helfende Hand bringt mit: was zum Essen -wollen wir grillen? Friesennerz möchte: Leute kennen lernen und von Erfahrenen den Wagen beurteilen lassen (was könnte in nächster Zeit reperaturtechnisch in Angriff genommen werden benötigt: Interessierte Leute und Gespräche (Austausch) bringt mit: was typisches Leckeres aus Ostfriesland und Lernbereitschaft, weil ich Interesse daran habe viele Sachen selber an der Kugel zu ändern/ reparieren. herr_tichy und Merlin möchte: Bremsen hinten runderneuern, Handbremsseil wieder gängig machen, Aussetzer beim LS vorne rechts diagnostizieren benötigt: Unterstützung beim Tausch der Bremszylinder an den Trommeln hinten und beim dann folgenden Entlüften der Anlage bringt mit: Merlin, Merlin kocht bestimmt wieder was slk-A2 möchte: Euch endlich kennenlernen, nachdem er bei Treffen 22.1 krank war und seine Getriebegrundeinstellung beim 1.2 TDI unter kompetenter Aufisicht durchführen und vielleicht noch den Komfortblinker von Gessat Mechatronik einbauen, wenn noch Zeit/Lust da ist; mit Euch besprechen warum sein Motorsteuergerät sich nicht flashen lässt, wodurch eine GRA nicht eingebaut werden kann, obwohl dies eigentlich bei allen A2-3L möglich sein sollte....benötigt: jemanden, der ihm helfen kann und sich mit der GGE beim 3L auskennt und jemand der Erfahrung mit dem Flashen der Software des Motorstgts hat.....bringt mit: sein Notebook mit VCDS und ´Stroopwafels´ aus Holland Phoenix A2: möchte: zusammen mit Nupi die GRA bei seiner Kugel einbauen, helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: GRA-Nachrüstsatz für Nupi, VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) benötigt: --- Update bei 2. (s.o.): aber wer bringt denn jetzt die Federspanner mit? Eric??? Und - @AL2013: die Kupplungshydraulik spülen machen wir dann im Akkord! Ach so: ein altes Domlager bringe ich zwar mit, aber auch ein neues, denn ich werde eh' ein neues einbauen müssen.

So, Leute: und hier die Auflösung des Rätsels: Leider ist keine weitere Aussage dazu gemacht worden, ob das Bremspedal während des Entlüftungsvorgangs der Kupplung weiter getreten werden muss. Das Kupplungspedal muss, wenn ich die Anleitung richtig interpretiere, bei Verwendung des automatischen Entlüftungsgeräts nicht getreten werden.