A2-D2

A2-S-Line und Audi TDi kommen aus Hessen. Ansonsten guck mal hier, liegt auf deinem Weg: Korso nach NSU von Süd-West / West / Nord-West über A6 - Seite 6 - A2 Forum

Wenn das Problem vom Motor und nciht von der Kupplung kamm dann ja. Kann an der Drosselklappe liegen. Außerdem kanns was bringen, Lernwerte vom Motorsteuergerät zurückzusetzen.

Der 1.4TDI 90PS hatte die Klappe seit 09/03, also ab Einführung. Alle anderen Modelle wurden dann im Nachhinen nachgezogen und haben die geriffelte Klappe erst seit 11/03

... und woran liegt es, dass das Schraubertreffen ein Selbstläufer ist und sogar mehrmals im Jahr stattfindet? Waren bei den Treffen letztes und vorletztes Jahr *alle* dabei? Nix für ungut, will nurn bisschen provozieren

Wie siehts eigentlich bei euch aus? Zum Schraubertreffen, wo es was nahezu gratis gibt kommen jedes mal zig Leute aus allen Himmelsrichtungen wegen einem Tag angeströmt. Wenns drum geht, bei einem Treffen in Neckarsulm zum 10-Jährigen Geburtstag der Kugel zu erscheien um Flagge zu zeigen, bleiben die Anmeldungen im Vergleich zum Schraubertreffen hinter den Erwartungen zurück. Wer noch nicht angemeldet ist: Arsch hoch und antanzen!

Ich glaub, du kehrst da alle unter den Hut eines einzigen

Die "geriffelte" Serviceklappe gibts erst seit 09/03, also Modelljahr 2004. Wir haben auch einen MJ2003 FSI mit glatter Klappe. Zur Farbe: Keine Ahnung.

Warum genau kann ich dir leider nicht sagen, aber die Benziner haben auf jeden Fall nen ZR mehr als die Diesel. Die Arbeit ist wohl auch fummeliger.

Der Zahnriemenwechsel bei den TDIs ist nicht so aufwändig wie bei den Benzinern.

Jup, mit dem Originalersatzteilehandel wird ne Menge schotter verdient 600% zwischen dem VK des Produzenten und dem Brutto-Preis den du an der Theke zahlst sind nix ungewöhnliches. Allein das Öl-Geschäft: Beim Vertragshändler wird der Liter für 20EUR verkauft, im freien Handel gibts ihn für 8EUR.

Es gibt/gab: CarLife Plus und CarLife (und noch ein paar Derivate für Leasingkunden) sowie PerfectCar Pro und PerfectCar CarLife Plus / CarLife: Anschlussgarantieversicherung für die Zeit nach der 2-Jährigen Herstellergarantie. Soweit ich weiß kann sie nur abgeschlossen werden, so lange das Fahrzeug noch Herstellergarantie hat. Abgeschlossen werden muss sie vom Fahrzeughalter selbst. Sie kann ein Autoleben lang verlängert werden. Bis zu einem Gewissen Fahrzeugalter (ich glaub 6 Jahre) bzw einer gewissen Laufleistung (150.000km? Bin mir beim Thema Laufleistung grad nicht sicher) ist es CarLife Plus mit voller Baugruppenabdeckung, als hätte das Fahrzeug noch Herstellergarantie (also auch Hifi, Navi, etc). Ab einem gewissen Alter (6 Jahre) bzw einer gewissen Laufleistung springt die Leistung auf die abgespeckte CarLife um, die dann nicht mehr sämtliche Baugruppen abdeckt und einige Teile ausschließt. Die CarLife-Verträge verfallen glaube ich, sobald das Fahrzeug nach der Herstellergarantiezeit an einen gewerblich wiederverkäufer verkauft wurde. In jedem Fall muss man sich aber ab einer gewissen Laufleistung an den Materialkosten beteiligen. Je nach Jahr des Vertragsabschlusses kann das schonmal bei 50.000 beginnen oder auch erst bei 100.000. PerfectCar Pro / PerfectCar: Fast identische Leistungen wie CarLife Plus/Carlife. Kann jedoch nur vom Vetragshändler für ein Fahrzeug abgeschlossen werden, nicht vom Halter selbst. Wird meist mit Gebrauchtfahrzeugen angeboten die zum Verkauf stehen und in der Herstellergarantiezeit keine CarLife-Versicherung erhalten haben bzw das Fahrzeug schonmal gewerblich widerverkauft wurde. Kann zudem nachträglich für einen Quereinstieg abgeschlossen werden, also auch von Personen, die sich ein Gebrauchtfahrzeug beim freien Händler gekauft haben. Voraussetzung ist dann allerdings, dass das Gebrauchtfahrzeug zu einem Fahrzeugcheck in eine Vertragswerkstatt muss und dort auf Herz und Nieren geprüft wird. Im ersten halben Jahr kann man dann auch keine Defekte über die PerfectCar abwickeln, da sich der Versicherer so durch vor "faulen Eiern" schützen will. Welche Baugruppen und Umfänge in CarLife und PerfectCar abgedekct sind, sowie die Frage ob man in den jeweiligen Versicherungs-Formen zum Material zuzahlen muss oder nicht, kann von Jahr zu Jahr variieren. CarLife und PerfectCar haben dann aber eigentlich immer Einige Baugruppen wie Navi/Hifi, Karosserie und andere Dinge komplett ausgeschlossen. In beiden Versicherungsarten wird jedoch der volle Arbeitslohn für Reparaturen bezahlt, die durch die Versicherung abgedeckt sind.

Und, bevort die Ökofraktion nocht amok läuft : Die 1.2er haben auch noch etwas modifizierte Sitze deren Haupunterschied scheinbar in der Polsterung besteht. Für dich aber total unwichtig.

Mir gehts nur um die Passagen ob Bremsenänderungen nötig sind oder nicht... ... oder ich muss nen gescheiten TÜV in Karlsruhe und Umgebung suchen der sich mit Motorumbauten auskennt und nich son Geschiss macht.

Am besten du streichelst ihn vor und nach jeder Fahrt. Mal ehrlich, solang auf der Verpackung die Norm drauf steht ist der rest wurst.

Da scheint wohl jemand Werbung in den Printmedien zu machen...

ZR-Wechsel ist doch kein Argument. Nur weil man mal paar hundert Euro nach Plan ausgeben muss ein Auto zu verkaufen was ansonsten (hoffentlich deinem Fall auch) problemlos läuft? Da ist der Verlust beim Verkaufen und Kaufen doch höher...

Ja stimmt, in Ausnahmefällen. Und hinterher über verkokte Brennräume und Ventile jammern

Den hohen Ölverbrauch können potentiell alle 1.4er bis ins letzte Modelljahr haben. Selbst die ersten paar tausend Autos aus Modelljahr 2005 haben noch die minderwertigen Ringe verbaut. Dickeres Öl hilft manchmal aber nicht immer. Auf der Autobahn ist der Ölverbrauch höher als Überland oder in der Stadt. Ob das Streckenprofil der Vergangenheit aber etwas über den Ölverbrauch aussagt ist nicht bekannt. Wie weit der Benzinverbrauch auseinander liegt ist ne Sache deiner Nervenzellen im rechten Fuß. Beide lassen sich sparsam fahren, allerdings wird der FSI immer etwas mehr brauchen wie der 1.4er. Wenn man die Fahrzeuge tritt verbraucht der FSI deutlich mehr. Bedenke auch, dass der FSI mit SuperPlus betankt werden muss.

Wer hat Gutachten von Chiptunings am A2 1.4TDI 75PS auf 90PS oder mehr und würde mir davon mal ne Kopie zukommen lassen? Es geht drum, ob in den Gutachten drin steht, ob man die Bremsanlage der 75PS-Kutschen laut Gutachten so lassen kann oder nicht. Brauch was schriftliches für den TÜV....

Wenn die Schrauben zu kurz sind ist das was anderes

Mitgliedschaft im Audi-A2Club-Deutschland e.V. - A2 Forum

Radschrauben werden total überbewertet. Ich kenn da jemand, der ist schon so 30-40km mit 3 nicht angezogenen Rädern rumgefahren und hat sich über die Mahlenden Geräusche gewundert - auf der Bundesstraße mit ordentlich Dampf Die Schrauben waren nur mit der Hand angesetzt und konnten noch ein paar mm weiter reingedreht werden Man konnte sie mit der Hand hin und her wackeln wenn man das Auto angehoben hat

Harry kannst du noch ne News für die Startseite posten wie zum Krochertaltreffen? Etwas Werbung darf schon sein Edit: Schick mir den Text besser per PN, dann werd ich den bereits vorhandenen Termin auf der Startseite ändern.

Zumindest bei 10°C Außentemp. Wäre interessant zu wissen wie es bei 0°C, -10°C und evtl 20°C ausschaut. Danke schonmal für die Mühe

... und wo kann man sich das Log angucken ?