A2-D2

Eigentlich bräuchte man mal eine Schablone um die Schellen vor Einbau in Form zu biegen.

Im Prinzip gibts ab Werk schon an der VA, wie auch an der HA nen Stabi. An der VA ist es ein Drehfederstab, an der HA ist der Stabi in die Verbundlenkerachse integriert. Klassikfan aktuell läuft die zweite Sammelbestellung für H&R Stabis. Wir brauchen noch ein paar Mann Verstärkung um auf 20 Leute zu kommen

Es müssen ein paar Schrauben von Audi besorgt werden, ansonsten ist alles enthalten.

Kann nicht so schlimm sein. Wieso? Weil wir n Haufen A2 haben, die über Nacht keinen Treibstoff mehr in der Leitung haben wegen Riss im Dieselfilter - und die Leute fahren damit teilweise Ewigkeiten. Die Folge müsste dann sein, dass viele Leute Motorprobleme aufgrund defekter PD haben. Merke davon aber nichts im Forum.

Ich hätte da grad eine platinfarbene Jaquard Satin Sportsitzausstattung, Viersitzer, mit el. Lordosenverstellung, wenig gefahren, frisch gereinigt und ohne Kellermief in der Garage stehen, die ein neues zu Hause sucht.

Nein kann man nicht erkennen. Um da dran zu kommen muss man die ganze Klima ausbauen (Amaturenbrett und alles was darunter ist muss raus). Wenn ich mich nicht irre, ist da nicht mal ein Stecker am Zuheizer, sondern die Kabel kommen direkt aus dem Zuheizer raus. Man kann höchstens das Masse und Pluskabel verfolgen. Es beginnt im Geheimfach Fahrerseite, geht im Fahrerfußraum unter der großen ebenen Verkleidung entlang bis vor zum Gaspedal und dort rechts hoch zum Zuheizer.

...mit integrierter Pumpe für den Dieselzuheizer

Gleiches Prinzip. 1. Rücklehne ganz umlegen und am besten gleich alle Kopfstützen demontieren 2. Doppelten Ladeboden ausbauen 3. Auf die Rücklehne der Dreierbank knien und dann den Griff in der Mitte der Dreierbank ganz nach oben ziehen. Der Griff befindet sich im Stauraum unter dem doppelten Ladeboden. Durch das ziehen am Griff entriegelt die Bank die Verankerung in der Karosserie. 4. Jetzt kann die ganze Dreierbank nach vorne umgelegt werden bis sie senkrecht steht. 5. Nun einen Bick auf die Haltewinkel werfen, in denen die Bank noch eingehängt ist. Dann die Bank aus diesen Haltewinkeln aushängen, indem sie ein paar cm nach hinten bewegt wird und anschließend nach oben gehoben wird. 6. Jetzt kann die Bank aus dem Fahrzeug genommen werden. Wenn es bei Schritt drei klemmt, etwas mehr auf die Rücklehne knien. Man müsste ein Rastgeräusch hören. Erst dann lässt sich die Rückbank aus der Verankerung in der Karosse entriegeln.

0,5 - max. 1L mehr Öl im Getriebe als rein solle von den Benzinern oder den 1.4TDI ist nicht schlimm.

Wenn du nen Diesel-Zuheizer und ne Standheizung hast wirds die Pumpe dafür sein.

Wurden neue Zubehördomlager verbaut? Wenn ja dann kanns sein dass die schuld sind...

Wie wärs mit nem Bild? Könnte auch der Tank sein

Reinigen kann man da nicht wirklich was, zumindest wüsste ich nicht wie. Den Nox-Sensor und den Temparatursensor im FSI gibts nur original von Audi. Die Vorkatsonde gibts auch im Zubehör. Siehe auch Abgasanlage für den 1.6FSI aus dem Aftermarket - A2 Forum

Kannst du sie nicht noch vom original Fahrzeug demontieren (Niete ausbohren)? Die Teile von Audi sind Aluguss. Die Teile von einer Zubehörkupplung sind nicht aus Alu sondern aus Eisen oder Grauguss. Macht aber nix, denn ich hab die original Kupplung auch schon mit den Zubehörteilen verbaut. Versuch mal im Zubehörmarkt die Dinger als Ersatzteil zu bekommen.

Korrekt. Es ist bei 38°C Umgebungstemp kaputt gegangen (zzgl. direkte Sonneneinstrahlung). Drauf herumdrücken würde ich vermeiden. Erhöht den Druck im Spiegel nur noch.

Oder zunächst etwas Küchenpapier oder ähnliches an der Unterkante des Spiegels befestigen, welches die Flüssigkeit beim heraustropfen aufsaugt. Ist ja nicht so dass da literweise Material drin ist.

Querlenker aus dem Zubehör gibts für den A2 nur von einer Firma. Das ist Meyle. Die Meyle-Lenker die ich bisher da hatte waren alle mit Produktionsfehlern. Es gibt auch einige Angebote im Internet, die Audi A2 Blech-Querlenker versprechen, aber letztendlich keine sind. Man bekommt dann Polo 9N Lenker oder sonst was geliefert. Das dumme ist: Die Lenker sind nur schwer zu unterscheiden. Schaut man nicht genau hin, baut man sich einen falschen Lenker ein der ein paar mm kürzer ist. Lieber auf original Audi-Lenker setzen. Frage zu Blech Querlenkern - A2 Forum Irgendwo hatte ich das auch mal mit Bildern gepostet.

Nicht ganz. Die Umstellung von Guss auf Blech war Mitte MJ2003, um genau zu sein haben alle Fahrzeuge bis MJ2003 und der laufenden Nummer 19682 Guss, danach haben alle Blech. Einzige Ausnahme: Der 1.2TDI hat immer Guss, aber Aluguss. Die Erstzulassung ist nicht aussagekräftig. Was Ersatzteile angeht ist das Modelljahr und die laufende Nummer wichtig.

Und die komplette Schaltwelle samt Schaltgehäuse vom 90PS-Getriebe probehalber am 75PS-Getriebe verbauen. Die Wellen von EWQ, GPK und GRJ sind identisch, nur das vom EEA hat ne andere Teilenummer. Könnte aber trotzdem passen - einfach mal vergleichen.

Dass die Flüssigkeit im automatisch abblendbaren Innenspiegel auslaufen kann war mir bekannt. Wenn das passiert ist der Spiegel noch als normaler Rückspiegel zu gebrauchen, auch wenns nicht schön ausschaut und die Abblendfunktion defekt ist. Dass das Zeug zwangsläufig auch der Schwerkraft folgt und unten aus dem Spiegelgehäuse tropft ist auch logisch. Was ich bis gestern noch nicht wusste: Die Flüssigkeit wirkt wie Beizmittel auf Softlack und zwar ziemlich schnell. Zum Glück hats nur den ASR-Schalter gekillt.

Ich hab aus anderem Anlass heute dieses Video gemacht:

Es ist alles dabei was man so braucht.

Es gibt keine Alternative, außer dem Umbau auf EMS.

Ich will deinen gesunden Menschenverstand nicht in Frage stellen und in diesem Punkt auch nicht diskutieren. Falsche Tatsachen will ich aber doch nicht stehen lassen. Richtig ist: Du hast die OSRAM-Leuchten nicht modifiziert. Aber: Du hast durch die davor installierte Streuscheibe die Zulässigkeit der OSRAM-Leuchten außer Kraft gesetzt. Warum? Deine Streuscheibe von den original A2-Neblern ist gewölbt. Die Wölbung ist optimiert auf die H4 Birne in den original Neblern und in einer exakten Position zum Leuchtmittel und dem Reflektor angebracht und zwar so, dass das Licht nur dort hin streut wo es hin soll, nämlich auf die Straße. Installierst du diese gewölbte Scheibe vor den OSRAM Leuchten, dann kann diese gewölbte Scheibe dazu führen, dass das Licht nicht auf der Straße landet, sondern durch das Glas gebrochen/umgelenkt wird und somit im Auge des Gegenverkehrs. Beim Tagfahrlicht mag das vielleicht noch unkritisch sein, denn die LEDs scheinen breit zu streuen und keinen Reflektor zu haben der das Licht irgendwie bündelt. Wenn aber der scharfe Strahl der Nebelscheinwerferfunktion durch die Scheibe gebrochen/umgelenkt wird, könnte die Blendwirkung schon deutlich zu stark für den Gegenverkehr sein. Es ist mehr als Kosmetik. Potential für Verkehrsgefährdung ist mMn nicht auszuschließen. Es bleibt dabei: Der TÜV hat sich milde gezeigt und du bist mit der Situation zufrieden.

Die Gummietülle ist mit vier Widerhaken in die Karosserie geklipst. Am besten einfach mit einem flachen Teigschaber oder Eiskratzer unter die Tülle fahren dann kann man zwei Widerhaken gleichzeitig aushängen und die Tülle entfernen. Anschließen kann man den Stecker (das Teil was Türseitig am Kabelbaum dran ist) aus der Kupplung (das Teil was in der A- oder C-Säule karosserieseitig am Kabelbaum hängt) ausstecken. Wenn du genau hin schaust siehst du eine kleine Lasche zum entriegeln des Steckers. Diese Lasche in Richtung Steckermitte drücken und dann ist er entriegelt und kann aus der Kupplung gezogen werden. Verständlich?