Ingo

Aaahh, jetzt Ja , wenn die Start/Stop-Automatik mit Klima-An nicht mehr funktioniert, geht natürlich ein grosser Verbrauchsvorteil des 3l verloren. Würde die Klima denn das ständige Ein/Ausschalte problemlos mitmachen? Also wenn ich die Klima mal einschalte, dann bleibt sie auch erstmal ´ne ganze Weile an, auch wenn ich sie eigentlich nicht mehr bräuchte. Trotzdem finde ich unter diesen Umständen 4,7l immer noch sehr niedrig, ohne zu wissen wie hoch der Verbrauch bei den 1.4ern ist. Unter optimalen Bedingungen, ruhige Autobahnfahrt, konnte ich auf dem FIS einmal eine Reichweite von 820km bewundern. D.h. nach 140km Fahrtstrecke eine Restreichweite von 680km. Hab´s aber nicht über die komplette Tankfüllung ausgehalten und hab dann doch wieder nach knapp 600km getankt. Etwas Spass muss halt sein... Viele Grüsse, Ingo

Hallo Schilchers, Vielleicht verstehe ich deine Frage ja falsch, aber die Klima lässt sich doch abstellen!? Brauchst doch nur "ECON" einzuschalten. Solltest Du etwas anderes gemeint haben, nix für ungut Viele Grüsse, Ingo

Hallo, die michelin-pilot-sport liegen bei ca. 160€ das Stück. Habe die Michelin als Werksausrüstung montiert, und bin eigentlich recht zufrieden. Wenn die aber mal runter sind, werde ich wahrscheinlich die Conti-Sportcontact2 montieren lassen. Die kenne ich noch von meinem vorigen Auto ( Beetle mit 225/40-18 ), und würde sagen, das sie in der Summe der Eigenschaften nochmal ne Ecke besser sind! Zu den Dunlop kann ich leider nichts sagen, aber bei €40 Preisunterschied mit Sicherheit auch eine Überlegung wert. Viele Grüsse, Ingo

Das seh´ich ja genauso, in der Beziehung sind alle modernen Autos gleich. . Man braucht ja nur mal zu überlegen, wieviele von den ersten 7er BMW gebaut wurden, und wann man das letzte mal einen gesehen hat! Die Elektronik ist die grösste Hürde auf dem Weg zum Oldie...

Die Vorraussetzungen für einen Klassiker sind jedenfalls nicht schlecht. Es gibt keinen unmittelbaren Vorgänger, es wird keinen direkten Nachfolger geben, mit Alukarosserie und 3liter-Technik gibt es auch technische Besonderheiten und die Stückzahl wird recht niedrig bleiben. Wo ich allerdings – bei allen modernen Autos – bedenken habe ist wie man die ganze Elektronik, wenn sie erst mal in die Jahre gekommen ist, noch am Leben halten soll? Der Weg zum Klassiker führt nun mal über den Gebraucht- oder auch Verbrauchtwagen. Von der mechanischen Seite sehe ich da keine Probleme, aber was passiert in Zukunft mit einem vielleicht 15 jährigen Auto, welches im Prinzip keinen besonderen Wert mehr darstellt, bei dem z.B. die Elektronik spinnt? Ob hier noch jemand für teuer Geld reparieren lässt? Airbag tauschen, Steuergeräte,.…wenn es denn noch Ersatzteile gibt… ...wir werden ja sehen... Viele Grüsse, Ingo Viele Grüsse, Ingo

Hi, dachte die AMS kommt erst nächste Woche wieder... ...muss ich doch sofort käufen geh´n... Danke, Ingo

1kg entspricht einer Gewichtskraft von 9,80665N am Äquator auf Meereshöhe.........ungefähr

12,236594...kg

Hoffentlich hab´ich jetzt auch überall die richtigen Werte. Getriebeübersetzungen: 1.4i – 4.Gang 1,03 – 5.Gang 0,81 – Achse 3,88 FSI – 4.Gang 1,03 – 5.Gang 0,81 – Achse 3,93 TDI 55kW – 4.Gang 0,97 – 5.Gang 0,76 – Achse 3,39 Maximaldrehzahl - Drehzahl bei maximaler Leistung 1.4i 5800U/min – 5000U/min FSI 6200U/min – 5800U/min TDI55kW 4500U/min – 4000U/min Abrollumfang 155/65R15 1,785m 175/60R15 1,810m 185/50R16 1,820m 205/40R17 1,835m Für die Berechnungen habe ich die 205er genommen, da sich hier die höchsten Werte ergeben 1.4i 4.Gang max. 160km/h – 5.Gang max. 203km/h – 5.Gang bei max. Leistung 175km/h FSI 4.Gang max. 168km/h – 5.Gang max. 214km/h – 5.Gang bei max. Leistung 201km/h TDI55kW 4.Gang max. 151km/h – 5.Gang max. 192km/h – 5.Gang bei max. Leistung 171km/h Da hätt´ich efpe ja beinah´unrecht getan . Aber etwas bergab ging´s schon, oder? Werde morgen selber mal testen, was mein Tacho bei Höchstdrehzahl im 4. Gang anzeigt. Viele Grüsse, Ingo So, heute morgen hab ich auf der Autobahn mal den 4.Gang komplett ausgedreht. Die ersten Aussetzer kamen bei 6100U/min, es ging dann aber noch unter ganz leichtem ruckeln bis Strich 6200U/min. Tachoanzeige dabei 171 km/h. Sieht gar nicht schlecht aus, nur ca. 3km/h Abweichung, bin zufrieden Und zukünftig werde ich ein bischen genauer darauf achten, wieviel schneller ich fahre als erlaubt Nochmal viele Grüsse, Ingo

Ich denke es wäre mal interessant zu wissen, wie verschieden die Genauigkeit der einzelnen Tachos ist. Mit dem einsviererbenziner 205 in der Ebene und auch noch am Drehzahlbegrenzer - da schlackern mir die Ohren . Der Zafira 1.8 ist mit 188 angegeben, A2 1,4i glaub ich mit 177? Das würde ja efpe´s Eindruck bestätigen! Wenn jemand die Getriebeuntersetzungen für mich hat, würde ich gerne mal ein Drehzahl-Geschwindigkeits-Diagramm anfertigen. Irgendwie hab´ich das Gefühl, so manche Tachos gehen nach dem Mond. Grüsse, Ingo

Nur zur Ergänzung: http://mirror.bose.de/product/auto/pdf/A2.pdf Also ich finde das Bose für den Preis äusserst gelungen. Egal bei welcher Lautstärke, es klingt immer absolut klar und unaufdringlich. Einzig richtiger Tiefstbass kommt nicht raus, aber was der kleine 13cm Sub so liefert ist schon erstaunlich. Grüsse, Ingo

Hallo, Ihr seid ja Spitze 8),[sizept=16] DANKE[/sizept] hab´s gerade auch ausprobiert. Wenn ich den Tacho abdecke, wird´s dunkler Gesehen hatte ich den "Fleck" schon neben dem Kilometerzähler, dachte aber es sei nur eine ungenutzte Kontrollleuchte . Aber wie´s aussieht haben wir ja nun ein neues Problemchen ) Diese Fenster gibt´s nicht nur beim Concert, auch das Symphonie hat´se. Concert II Symphonie II, Fenster links und rechts unterhalb des CD-Schacht Über die beiden Stecknadelkopf grossen Fenster schweigt sich meine Bedienungsanleitung komplett aus! Nicht nur das überhaupt kein Wort darüber verloren wird, Sie sind auch auf keiner einzigen Darstellung abgebildet. Sollten es aber Lichtsensoren sein, dann frage ich mich warum 2Stück davon, so nah aneinander und auch noch in die gleiche Richtung zeigend? Vieleicht sind es ja auch Anzeigen, die ein bereits geöffnetes Gerät kennzeichnen.... ....vielleicht aus Garantiegründen, oder so... .... Viele Grüsse, Ingo

Also meine Spannungsversorgung ist schon in Ordnung Nee, da muss wirklich irgendwo ein weiterer Sensor eingebaut sein! Ich frage mich halt, welche Funktion hiermit in erster Linie gesteuert wird? Kann mir nicht vorstellen das Audi für teuer Geld eine solche Spielerei einbaut, und dann nirgends darauf hinweist, oder Ich meine wenn er´s nicht hätte, würde wohl niemand etwas vermissen. hmm, vielleicht weiss ja noch jemand was? Viele Grüsse, Ingo PS: Wenn der 1.2er diese Funktion anscheinend nicht hat, frage ich mich, wovon dieses Ausstattungsmerkmal abhängig ist? Hängt es mit OSS zusammen? Baujahrabhängig?

Sollte sich die Frage noch nicht erledigt haben, es handelt sich um BBS CH Felgen.

Hatt´ich wohl n´bischen missverstanden ) Fröhlichen BurnOut , Ingo

Hallo, ich frage jetzt einfach mal aus reiner Neugierde heraus, ob jemand etwas über den Sensor weiss, der die Helligkeit der Anzeigedisplays regelt? In Abhängigkeit der Helligkeit im Inneraum sind nämlich auch die Anzeigen unterschiedlich hell beleuchtet. Schalte ich die Leseleuchte z.B. auf der Fahrerseite ein, werden auch die Anzeigen heller, die Leseleuchte auf der Beifahrerseite nimmt aber keinen Einfluss auf die Anzeigen. Ebenso gibt es Unterschiede zwischen offenem oder geschlossenem Dach, vor oder zurückgeschobenem Sonnenschutz, blauem oder Bewölktem Himmel,..... Hat Audi wirklich nur hierfür einen Extrasensor verbaut, oder ist der vielleicht auch noch für andere Funktionen zuständig ( Klima?) Viele Grüsse, Ingo

Was ich meine ist, das auch bei konstanter Geschwindigkeit die Umfangsgeschwindigkeit des Reifens nicht exakt der Fahrgeschwindigkeit entspricht. Diese Differenz ist umso höher, je größer die zu übertragenden Kräfte sind.

Also ich glaube, das es zwischen den verschiedenen Tachos deutliche Unterschiede gibt, was die Genauigkeit betrifft! Vor ca. 2 Jahren hatte ich mal einen 1.4i als Leihwagen. Der rannte laut Tacho, an einer Stelle wo ich mit meinem FSI gerade knapp über 200km/h erreiche, auch schon 190km/h. Von daher war ich anfangs von meinem etwas enttäuscht. Da ich aber bei Tacho 90km/h locker bei allen LKWs mitkomme, denke ich mal das mein Tacho vielleicht etwas genauer geht. Das die Diesel bei so hohen Geschwindigkeiten anscheinend immer Sparsamer werden, liegt daran, das es dann bergab geht, und die Drehzahlbegrenzung langsam aber Sicher den Sprit abdreht.

Sicherlich gibt es Faktoren, die auf die Übersetzung einfluss nehmen. Z.B. die dynamische Änderung des Abrollumfangs oder der Schlupf zwischen Reifen und Strasse, ohne den ein Vortrieb überhaupt nicht möglich wäre. Der Fehler liegt aber mit Sicherheit im nur Promillebereich, und ist deshalb für unsere Betrachtungsweise absolut unerheblich. Viele Grüsse, und schöne Feiertage, Ingo

Na, bei jeder "starren" Übersetzung. Du fährst doch die ganze Zeit im gleichen Gang! Also auch die gleiche Übersetzung. Und das heisst nix anderes, als das sich die Geschwindigkeit proportional zur Drehzahl ändert! Edit: Drehzahl bei 100km/h nicht wie oben geschrieben 2900 sondern 2800/min.

Also nach bislang knapp 10000km und bei wolkenlosem Himmel grundsätzlich offenem Dach überhaupt keine Probleme. Offtopik: Weiss zufällig jemand, wo der Lichtsensor sitzt, der die Helligkeit der Displays regelt

Sorry, aber irgendwas kann hier nicht so ganz stimmen! Tipfehler vielleicht? 130/3200*5000=203 und nicht 180 ;-) Oder ist die Serienstreuung bei den Tachos etwa so hoch? Ich habe bei Tacho 100km/h ziemlich genau 2900/min. Minimalverbrauch zur Zeit bei 80% Autobahn mit max 110km/h und 20% Stadtverkehr 5,8l/100km. Fahrstrecke beträgt ca. 35km. Maximalverbrauch auf gleicher Strecke mitten in der Nacht und alles was geht 13,2l/100km. Ansonsten bei normaler Fahrweise irgendwo um 7,5l/100km.

Hallo zusammen, So, hab´meinen jetzt . Und ich muss sagen, der Kleine macht noch viiiiiiiiiiiiiiiiel mehr Spass wie ich in Erinnerung hatte 8) Das vibrieren bzw pulsieren des Kupplungspedals macht meiner auch. Kann man Zeitweise sogar im Sitz spüren. Und im Leerlauf mit getretener Kupplung geht auch das Tackern los. Ich würde allerdings auch vermuten, das das ganz normal ist. Wenn nicht, wäre meiner mit 100km Laufleistung bereits defekt . Ob das ganze allerdings mit der Lenkung zusammenhängt, hab ich noch probiert. Viele Grüsse, Ingo

Hallo Manfred, 410 Euro sind sicher ´n ganzer Haufen Kohle, allerdings muss man den Träger ja nicht unbedingt bei Audi kaufen. Denke mal da ist nix besonderes d´ran, so das man jeden anderen Heckträger auch nehmen kann. Viele Grüsse, Ingo

...na, sooo war´s doch garnicht gemeint ...und nach etwa einer Minute fängt´s dann an zu tickern? hm´gut, werd´s morgen mal versuchen! Wann hört das Tickern denn wieder auf?