Ingo

Hallo Harlekin, schau mal hier Viele Grüsse, Ingo

Dann mach bitte fleissig schöne Bilder von den Umbauarbeiten . Wünsch Dir viel Spass dabei und beim Helfen Gute Nacht, Ingo PS: sehe gerade, Du kommst aus der Eifel! Bist Du auch schonmal am Ring?

Das ist wahrscheinlich das was mich sonst an diesen Heckschürzen stört. Die meisten Basteln sich einfach so´nen Pseudodiffusor unters Auto und lassen den Rest wie´s ist. Sieht dann aus wie´n schlaffer A**** (sorry ) der über´n Boden schleift. Aber ich bin mal gespannt wie dein Umbau dann im Ganzen wirkt Hat dein A2 die Schürze denn schonmal anprobiert? Wieviel Luft bleibt noch bis zur Strasse und was muss am ESD umgebaut werden? Frage nur aus Neugier, werde Dir nicht konkurrenz machen Nochmal viele Grüsse, Ingo

Hallo, bin zwar kein Freund von den tief heruntergezogenen Heckschürzen, aber die Auspufflösung ist nicht von schlechten Eltern. In einfacher Ausführung würde mir das auch an meinem gefallen. Die Blenden sind vom Phaeton? Bin mal gespannt wie es Fertig aussieht. Viele Grüsse und viel Erfolg, Ingo

Hi, die Bestellung Bose und AHK ist auch ab Werk möglich. Der Haken sitzt dann an der Stelle des Pannensets welches durch ein Faltrad im Kofferraumzwischenboden ersetzt wird. Ich habe auch Bose und die AHK habe ich nachgerüstet. Bei mir liegt der Haken bei nichtgebrauch nun in der Garage. Viele Grüsse, Ingo

In den 14Stunden hatten wir auf jedenfall ´ne menge Spass Das kleine Navi reicht mir völlig. Habe vorher mit tomtom navigiert und vermisse die Kartendarstellung höchst selten. Einzig beim Abbiegen in kurz hintereinander liegende Querstrassen würde manchmal ein Blick auf die Karte hilfreich sein, wenn der Hinweis auf die 1ste oder 2te Abbiegemöglichkeit fehlt. Aber daran gewöhnt man sich schnell und nimmt dann auch die richtige Strasse. Viele Grüsse, Ingo

Ich kann mich noch gut an den allerersten Golf GTI erinnern. Das muß noch Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre gewesen sein. Habe leider keinen gehabt, da ich ihn mir nicht leisten konnte. Das war vielleicht ein Geschoß ... (für die damalige Zeit) Viele Grüße, Harlekin der erste GTI kam, soweit ich weiss, 1975/76. war ein 1.6liter mit 110PS (komisch, kommt mir irgendwie so bekannt vor ) und wog 820kg. Ich kam, und das weiss ich genau, 1970 (Zwilling) und wiege 76kg . Viele Grüsse, Ingo

Hallo, unter diesen Bedingungen würde ich sagen, das der Verbrauch eher gleich sein dürfte, vielleicht plus ´nen halben Liter. Allerdings wird man unter diesen Bedingungen auch keinen großen Unterschied bei den Fahrleistungen feststellen. Im unteren Drehzahlbereich schlägt das Pendel nur minimal zugunsten des FSI aus. Erst bei höheren Touren, wenn der Tatendrang des 1.4ers langsam nachlässt, erwacht das richtige Leben im FSI. Ab 4000Umdrehungen gibt´s dann kein halten mehr. Und auch im 4ten Gang ist man dann ruckzuck im Drehzahlbegrenzer (bei echten 170km/h). Wenn man den Kleinen dann so laufen lässt, spielt sich auch der etwas heiser-raue Sound (Banausen würden Geräusch sagen), der allein aus Gaswechselgeräuschen besteht, deutlich in den Vordergrund. Mechanische Laufgeräusche lassen sich allenfalls im sehr niedrigen Leerlauf ausmachen. In dem meistgenutzten Geschwindigkeitsbereich bis 140km/h ist der Motor aber nicht wirklich akustisch auffällig. Dröhngeräusche durch Resonanzen gibt es nicht und auch Vibrationen sind praktisch nicht spürbar. Einen Vergleich von Verbrauchsangaben unterschiedlicher Fahrer halte ich eigentlich für wenig aussagekräftig, da von zu vielen Faktoren abhängig. Generell ist der FSI aber kein Schluckspecht, auch wenn es in verschiedenen Testberichten so dargestellt wird. Verbräuche deutlich über 8liter dürften Resultat permanenten StopandGo-Verkehrs oder einer Überdosis Spass entspringen. Aber am besten machst du einfach eine Probefahrt und probierst Ihn selber mal aus . Viele Grüsse, Ingo

Jepp, zwar nicht mit dem A2, aber mit meinem Beetle TDI. Keine Inspektion zwischen 11000 und 63000km. Bei meinem A2FSI hab ich auch das Maximum erreicht. Erste Inspektion bei km 32000 . Es geht schon, ihr müsst nur fleissig fahren Viele Grüsse, Ingo

[denk]@schniggl Jooo, genau so isses[/denk] und wenn ich sehe was in anderen Foren alles an Problemen behandelt wird, kann ich nur sagen das bei uns auf seeeeehr hohem Niveau geklagt wird. Also ich bin äusserst zufrieden

Hallo Jürgen, die Kombination dürfte bei Audi nicht vorgesehen sein. Der TV-tuner macht ja nur mit dem Navi-Plus Sinn, und da sitzt dann in dem hinteren Einschub kein Navirechner mehr. Viele Grüsse, Ingo

Hallo Klaus, also eine defekte Zylinderkopfdichtung kann sich auf unterschiedliche Arten bemerkbar machen. 1. Es gelangt Kühlwasser in den Brennraum: Zeichen hierfür ist permanenter weisser Qualm aus dem Auspuff, deutlich stärker wie sonst vielleicht gewohnt. 2. Es gelangt Öl in den Brennraum: Zeichen hierfür ist permanenter blauer Qualm aus dem Auspuff 3. Es gibt eine Vermischung von Kühlwasser und Öl. Hier sollten sich Ölrückstände im Kühlwasser nachweisen lassen (oder auch anders herum) 4. Die Zylinder blasen nach "aussen" ab. Sollte man bei offener Haube spätestens bei laufendem Motor erkennen können. 5. "Kurzschluss" zwischen einzelnen Zylindern ist vermutlich am schwierigsten zu erkennen. Müsste aber ein verändertes Laufverhalten des Motors bewirken. Eventuell erkennbar am Kerzenbild? 6. Jede erdenkliche Kombination aus den Punkten 1-5 Hab ich was vergessen? (Ist ja schon spät ) Zum Ölverlust: 1-2Liter Ölverbrauch auf 20000km halte ich für absolut unbedenklich. Jeder Motor braucht Öl. Ich würde mir eher Sorgen machen wenn dem nicht so ist. Ein scheinbar erhöhter Ölverbrauch kommt durch Überfüllung zustande. Durch den tollen Meßstab beim A2 ja nicht unwahrscheinlich. Das überschüssige Öl wird (durch den höheren Gehäuseinnendruck) durch die Kurbelwellenentlüftung der Ansauganlage zugeführt und verbrannt. Kühlwasser kann auch entweichen, wenn der Motor thermisch extrem beansprucht wurde, bzw. wenn das Überdruckventilventil defekt ist. Das Kühlsystem im Auto steht unter Druck, damit das Kühlwasser nicht bei 100grad schon anfängt zu kochen und Dampfblasen bildet. Bei zu hohem Druck öffnen Ventile zur Sicherheit, wobei natürlich Wasserdampf entweicht. Marderbisse sind natürlich auch nicht abwegig. Kann man denn unter dem Auto oder an der unteren Motorabdeckung Spuren von flüssigkeitsverlust erkennen? Aber wenn du noch Garantie hast, sollte sich doch der Freundliche drum kümmern. Sicher ist Sicher und kost nix Viele Grüsse, Ingo PS: Bevor ich mir nen Prius anlache, würde ich eher mit nem Honda Insight liebäugeln (auch aus Alu)

tsstsstss, unsere Moderatoren - immer mit gutem Beispiel vorran, oder wie

Könnte auch ein Blatt oder ähnliches in der Karosserieentlüftung hinter dem hinteren Stossfänger sein. Das Geräusch sollte dann abhängig von der Gebläsestärke sein. Viele Grüsse, Ingo

Gut, ich hatte die Frage nach dem Vergleich der Haltbarkeit eher allgemein aufgefasst, und nicht speziell im Hinblick auf den A2. Das die heutigen modernen Motoren mehr Fehlerquellen bieten wie die simpel gestrickten in älteren Fahrzeugen liegt auf der Hand. Dies gilt aber im Grunde für beide, Diesel und Benziner. Ich denke, es kommt nicht unwesentlich darauf an, wieviel Haltbarkeit in den Motor einkonstruiert wurde, egal welches Verbrennungsprinzip. Ein Grundsätzlicher Vorteil des Diesels, in Bezug auf die Haltbarkeit, ist das es aufgrund des Verbrennungsprinzips zu keiner Kraftstoffbeimischung zum Motoröl kommen kann. Allerdings gilt das auch für die Benzindirekteinspritzer. Da der Kraftstoff erst unmittelbar zur Zündung eingespritzt wird, kann es zu keiner Abwaschung des Ölfilms an der Zylinderwand kommen. Das ein Dreizylinder aufgrund ungleichförmigerer Drehmomentabgabe ein Getriebe mit Drehschwingungen stärker beansprucht lässt sich durch Zugabe an Schwungmasse ausgleichen. Auch ein Turbolader trägt nicht unbedingt zur Haltbarkeit bei, allerdings ist er dringend erforderlich, um im Verhältnis zum Benziner konkurrenzfähige Leistung zu erhalten - als Saugdiesel 1.4SDI hätte der Motor vielleicht gut 50PS. Für den A2 würde ich sagen, das beide Motorarten auf die gleiche Laufleistung ausgelegt sind. Dies aber mit dem Benziner preiswerter zu realisieren ist, da weniger Aufwand hierfür getrieben werden muss. Viele Grüsse, Ingo

[denk]und jetzt noch die Gründe, bitte [/denk]

Hey, sieht ja schon richtig gut aus Thomas (Gelbfreak) Norbert (Noberty) Martin (Heavy-Metal) Jürgen ( J.G.8 ), Urlaubsverlängerung gibt´s nicht DeepAlu Ich, Ingo [sCHILD=1] Wer wird Nr.7 ? [/sCHILD]

Hi Nobby, is ja fast wie bei meinem Opa, dem muss man auch immer alles 2mal erzählen Wenn einige erst später Zeit haben, ist doch auch kein Problem =>Ende ist ja schliesslich offen!

Joo, [sizept=20][blink]Freitag, den 21.Januar 2005[/blink] [/sizept] Hab da Frei

Hi, und frohes Neues wünsch ich euch , in den Wind geblasen hab´ ich das Treffen noch nicht, ist ja auch noch etwas Zeit bis zum 21sten Und wenn Ihr, Norbert, Thomas (s.o.) und Martin, kommt wird´s schon ein 4-Mann Tisch . Es reicht sicher aus, wenn ich 3-4 Tage vorher reserviere. Also mal schauen wer noch Lust hat. Viele Grüsse, Ingo

Hölle , ich will auch 594,...PS in meinem A2. Auf den Zuwachs von 85PS würde ich dann leicht verzichten können Nur´n Späschen , Ingo

Hallo Lespauli, ich denke mal, DocSnyders Aussage ging in die Richtung... Leistung=Drehmoment x Drehzahl. Gleiche Geschwindigkeit = gleiche Leistung (erforderlich) gleiche Leistung bei weniger Drehzahl => mehr Drehmoment Viele Grüsse, Ingo

schneller

Hallo Ralf, was baaluu meinte, war nicht der Rußfilter für die Abgasanlage sondern der Aktivkohlefilter für die Klimaanlage! Du kannst baaluu also auch in Zukunft glauben schenken Viele Grüsse, Ingo

@Mütze was Du Dir immer für eine Arbeit machst, um den Leuten hier im Forum bei Problemen zu helfen Hoffe nur, Du bekommst Deinen A2 wieder zusammen Spässchen, Ingo