Marcs11er

Moin ihr Lieben, eine kleine Rückmeldung. Die Saugrohre der Rennsemmel sind runter und was soll ich sagen... es ist doch nur ein gebrochenes Unterdruckdosengestänge ?. Bei dem Test mit der Unterdruckpumpe muss die immer wieder den gleichen Wert im VCDS „fabriziert“ haben. Aber hin- und herbewegen konnte ich die Stange, wie in einschlägigen Videos eindrucksvoll zu sehen ist, auch nicht, welches mich so hat annehmen lassen, das Gestänge wäre intakt. Beim zweiten Mal, diesmal Auffahrrampen hinten und Böcke vorne ging es gleich leichter von der Hand. Also am Montag Teile bestellen, die Woche zusammenbauen und ab zum TÜV... so langsam sind die Temperaturen wieder zu ertragen ?. Luftgekühlte Grüße von der Nordsee

Servus Sepp, wie wendest Du den Bremsenreiniger an? Beim laufenden Motor doch wohl nicht in den Drosselklappenbereich?! Tank Otto hatte ich damals auch, wirkt aber erst ab Brennraum, die Zündaussetzer wurden etwas besser, aber die Einspritzventile waren zu weit hin.

Hallo zusammen, in 2016 hatte ich das De-und Montieren der Einspritzventile, also auch die Saugbrücken ja dank exorbitanten Kostenvoranschlag des Freundlichen selber gemacht. Goerdi hatte mir Mut gemacht und habe es nur mit Auffahrrampen, hinten Böcke auf höchste Stellung in meiner Scheune geschafft. Aber eine Schweinearbeit. Motor absenken ist nicht nötig, aber die Zerlegung der Scheibenwischer und den Krimskrams Der Lüftung da drunter. Die Schrauben sehen aber nicht danach aus, als wenn Audi das Saugrohr beim Tausch des Kühlmittelrohres lose hatte, wenn ihr mich fragt. Trauen sie sich tatsächlich das ohne neue Dichtungen/Schrauben los zu nehmen? Außer das die Klappen sperren, kann es nirgends dran liegen, dass hier der Hebel sich nicht nach unten bewegen läßt? Ein bisschen nach oben geht es ja, so ca. 10% ? Liebe Grüße von der Nordsee Marc

Da fehlen ganz viele Fotos, sehr schade. Ist das Problem nur temporär? Aber zurück zum zum... was kann den Hebel auf dem Weg nach unten aufhalten? Ich werd es wohl auseinanderbauen müssen, oder?

Hallo Unwissender, Du meinst, sie hatten das Saugrohr lose, für den Tausch des Kühlmittelrohres auf der Rückseite des Motors, ohne neue Dichtungen und Schrauben zu berechnen? Da steht nur folgende Teile, siehe Dateianhang. Wenn ich die mit der Rechnung von 2016 (Saugrohrreparatur) vergleiche, sind das ganz andere Nummern. ZR_WaPu_Thermostat_Rohr2020.pdf

Juchu, es ist wieder soweit....TÜV Termin steht wieder an. Moin allerseits. Termin ist gemacht und nun kurz vorher: Die gelbe Geldablieferleuchte leuchtet. Fehlercode 17439 - Ventil für Saugrohrklappe (N316) P1031 - 35-00 - Sollwert nicht erreicht. Das hatte ich im Juni 2014 schon mal, damals lag es am besagtem Magnetventil, welches mit zwei Schrauben am Saugrohr angeflanscht ist und die Unterdruckdose steuert. Der Freundliche hat es damals getauscht (Teil 54,10€+MwSt) und seit dem gut. Defekt nach sechs Jahren -kann ja sein, dachte ich ....Also bestellt, bezahlt (72,93€ +19%?! Schon krass, die Inflation - aber sollten es seit heute nicht auch 16% sein ? - egal die brauchen die Kohle) - eingebaut. Gleicher Fehler. ? Och Menno. Ich habe jetzt Ansaugtrakt und Zahnriemenverkleidung abgebaut und sehe die Unterdruckdose mit Gestänge. Nichts gebrochen. Ziehe ich diese mit einer Unterdruckpumpe an, zieht er den Hebel der unteren Saugrohrklappen nach oben, Messwertblock 142: Ist- und Sollwert 100%. Entlaste ich ihn, fällt er nach unten, aber nicht sonderlich weit. Istwert 90,2%, Sollwert 0%. In 2016 hatte ich Aufgrund von Zündaussetzern (wieder pünktlich zum TÜV) die Ehre, die Ansaugbrücke auszubauen und das selbst zu machen, nachdem mir der Freundliche 3,5k€ abknöpfen wollte. Hier war ich zugegebenermaßen sehr lange am Reinigen, da alles mit einer ca. 5mm dicken Rußschicht rundum überzogen war. Das hätten die Freundlichen aber vermutlich nicht gemacht, oder doch? Dann wäre der Preis vermutlich gerechtfertigt. Damals hatte ich sie nur dreimal niesen hören „tischgezogen“? Kann das in den vier Jahren schon wieder so verkokt sein, schlimmer als vorher? Ich hatte in 2016 ja keine Probleme mit der unteren Saugbrücke und einer evtl. Schwergängigkeit. Gereinigt und geölt hatte ich die trotzdem. Seit damals fahre ich ausschließlich das 102 Oktan von Aral, die Werbung funktioniert. Reinigt den Motor... hmmm Ich bekomme den Hebel nicht weiter nach unten gedrückt, will aber auch nicht zu doll drücken. Kann das anderswo klemmen? Keine 200km vorher hatte ich ihn noch zur Reparatur beim Freundlichen, gebrochenes Kühlmittelrohr. In dieser Verbindung habe ich gleich Thermostatgehäuse (auch aus Kunstoff) und Wapu mit Zahnriemen (eh fällig), Rollen etc. mitmachen lassen und nun so was. Das ist verdammt dicht bei dem jetzigem Problem und ist ja echt eng alles, aber sicher nur Zufall. Habt ihr einen Tipp für mich?

Dem er kann ich nur beipflichten. Nachdem Frauchen mit dem Kleinen heute nach Hause kam, erzählte sie, dass der Scheibenwischer plötzlich aufhörte zu funktionieren. Gesucht, Gefunden, aber ich habe statt den linken Punkt einen der drei Motorbefestigungsschrauben genommen, da wie auf Jovis Bild zu sehen ein isolierendes Gummilager ist. Ich bekam hier keine richtige Masse zustande. Vielen Dank an alle, auch wenn es bei 0°C draußen keinen Spaß machte. Das passiert irgendwie nie im Sommer, oder??

147000, bei 12500 die Einspritzventile, dabei das komplette Ansauggedöns (AGR, Drosselklappe, Brücke usw.) und die Klappen beim unteren Saugrohr gereinigt, das V-Stück wurde profilaktisch getauscht, nur das Kühlwasserrohr zum Thermostat habe ich wohl vergessen . Sah aber noch gut aus. Basteln solltest Du können oder wenigstens weiter südlich als ich wohnen. Hier oben vermisse ich solche Schraubertreffen.

Moin zusammen, wird es denn einen Kalender 2018 geben? Ich habe mit erschrecken am 2017er festgestellt, das es die letzte Seite ist...

Ich bin gerade mal wieder nach zugegeben langer Zeit auf der Museumsseite gewesen, wird die noch gepflegt? Die Zulassungszahlen enden hier 2011 und wir haben doch schon aktuelle bis 2017?! Sehr schade. Ich habe einen von 4.189 Autos... Ist das schon selten?

Ist das nicht problematisch mit dem ab 2018 geänderten Verfahren der Abgasuntersuchung? Ab 1. Januar 2018 wird bei der Abgasuntersuchung für alle Fahrzeuge eine Endrohrmessung Pflicht.

Geht mir gerade ähnlich. Wäre das nächste mal gerne dabei. Norwegen ist mir aber für einen spontanen Besuch zu weit nördlich ?

Beim Nachrüsten meiner originalen AHK sagte der Freundliche zu mir auch erst, das die nicht nachgerüstet werden kann, aber dann ging es nach besserem studieren der div. Sternchen doch, weil ich "keinen CD Wechsler" habe...?! Erklärung des Freundlichen: In dem Steckplatz des Wechslers im Kofferraum ist der Verbleib der abgenommenen AHK vorgesehen...bei mir waren die Lasten usw. allerdings auch schon im Schein. Brauchte also nicht zum TÜV. Klimaautomatik habe ich.

Für den Zündspulenstecker ist es der Hazet 4672-12 System-Kabel Entriegler.

Hallo zusammen, ich habe einen zerstören Stecker für den Anschluss zu den Zündspulen des 1.6 BAD und wollte den mal eben tauschen Da ich mit meinen Sicherheitsnaden nicht weiterkomme, dachte ich kurz über den Erwerb des Hazet System-Kabel-Entriegeler seit 4670-4/10 nach. Aber ich vermute hinter der Bezeichnung Ergänzungsset für VAG ein fehlendes Grundset. Welches Tool benötige ich für ein fachgerechtes de- montieren der akontakte des Zündspulensteckers. Die Abmessungen am Stecker sind ca. 4,8mm x 2mm. Ich wäre dankbar, wenn ich nicht gleich das ganze Set kaufen muss.

Ich hatte das Problem nach dem mir ein Leuchtmittel für den Blinker vorne links kaputt gegangen ist und ich ein neues Leuchtmittel eingebaut habe. Hatte auch mit der Tempomat Lösung geliebäugelt. Nach ein paar Wochen war das Blinkerrelais wieder still. Nach einer defekten H7 ging beim Anlassen das Radio nicht automatisch ein bzw. auch wieder aus. Die Elektonik ist launenhaft. Beide Probleme sind nach ein paar Wochen verschwunden. Ob Batterie abklemmen hilft?

Trekstore Wintron 10.1 "Volks"Tablet, habe es auch noch günstig von der Messe geschossen, ist mittlerweile Win 10 drauf. Ist schneller als mein altes IBM X41 und der Akku hält auch länger...

Hallo, bin gerade beim freundlichen, Beim planmäßigen Zahnriemenwechsel wollten mir die Kollegen eine neue Spannrolle einbauen, die einen Kratzer quer in der Lauffläche hat. Daraufhin angesprochen haben die mit feinem Schleifpapier diese Schramme weg"poliert". Ich habe auf den Einbau einer neuen bestanden. Was ist davon zu halten? Erneut neue Werkstatt suchen?

Und was ist mit dem 1,6l BAD Motor los.... bislang tatsächlich noch nix passiert?

Hallo Leute, um das Thema "Wann muss der Zahnriemen des 1,6l BAD Motor des A2 gewechselt werden" mal abzuschließen: Sichtprüfung ab 90000km oder nach 6 Jahren Von seitens Audi gibt es keine Pflicht, so wie beim 1,8l 5 Ventiler diesen nach 180000km oder spätestens nach 5 Jahren zu wechseln. In meinem Schreiben heißt es lediglich... "Trotz einer geringeren Laufleistung kann es empfehlenswert sein, bei einer Betriebsdauer von 6 Jahren den Zahnriemen zu wechseln." Kann, aber kein Muss! Wenigstens erwartet hätte ich aber von meiner (neuen) Werkstatt, dass sie wenigstens den Deckel abgenommen und eine Sichtprüfung bei der 60000 km Longlife Inspektion durchgeführt hätten! Einfach sagen, der muss neu, finde ich schon ziemlich komisch...zumal ich noch keine Erfahrung mit dieser Wekstatt habe... Vielleicht war es nur gut gemeint, aber ich fühlte mich vor Ort schon ziemlich unter Druck gesetzt. Ich werde den Zahnriemen nun von einer anderen Werkstatt mal checken lassen...Nur um mal eine zweite Meinung einzuholen.

Saugeil... gerade rief mich Audi Ingolstadt an. Der BAD Motor hat keine zeitliche Beschränkung. Ab 90000 km Sichtprüfung..... Keine zeitliche Begrenzung... Quelle: AZI Information HSO Kapitel 6.3; Allerdings: Stand 21.09.2009. Aber die Deckungsgleichen Info's wie bei "die-mechaniker.de" Es gäbe aber nichts aktuelleres, wurde mir versichert. Also nochmal AUDI SERV(ice) angerufen... Die melden sich nun nach eingehender Prüfung dieser Frage bei mir. Alles doch nur Abzocke? Ich bin gespannt auf die Antwort.

Nein, das sollte kein Friesenwitz sein. (Es gibt keine, die sind alle wahr ) Wenn in meinem Serviceheft stehen würde: Wechsel alle 90000 km oder nach 5 Jahren ..... ...hätte ich diese Frage hier nicht gestellt. @ Wolfgang B.: Mehr Erfahrungswerte mit dem A2 wie in diesem Forum findest du nirgendwo ! - Aber keiner kann was genaues sagen. Prophylaktisch sollte man alle halbe Jahre wechseln. Denn wenn es kein Materialfehler, sondern der der Werkstatt ist, hat sie nur ein halbes Jahr Regresspflicht. So was habe ich schon mal vor Gericht verloren.... Shit happenz Audi sagte mir heute am Telefon, das alle Audi Riemen nach 5-6 Jahren runter sollten. Nun da werde ich demnächst 120 EUR jährlich sparen, damit der nächste Wechsel nicht genau so weh tut... Das ist schließlich so viel wie die Steuer... Ich persönlich find's halt viel Geld...und ich hab es halt nicht eingeplant. Wenn ich es im Überfluß hätte, würde ich A8 fahren....

Hey Nachtaktiver, Du könntest mein Mechaniker sein... bist Du's Klar ist man beim Wechsel auf der sicheren Seite, aber wenn es sich hierbei un einen Ford CVH Motor mit einem Zeitaufwand von 0,36h für den Wechsel handeln würde, würde man/ich nicht lange zögern es machen zu lassen. Aber 600-700 EUR sind schon eine andere Hausmarke, bei der man den Sinn - oder Unsinn wohlweislich überlegt... Logisch, das man das mal hinterfragt! Wie alt sind Deine Reifen? Meine sind so alt wie der Wagen und weisen keinerlei Porösität auf...obwohl UV Strahlen hier besser wirken können , als unter der Haube/Abdeckung. Also lautet hier doch die Frage: Wann ist der Wechsel wirklich erforderlich? Hat denn niemand Verbindungen zum Werk? Was sagt Audi heute dazu? Die sollten doch genug Erfahrungen durch ihre EDV- Vernetzung gesammelt haben?!

Hallo Leute... Ich bin echt verwirrt... mal liest man von Wechselintervallen von 90.. mal von 120000. Mal von 5-6 Jahren... Altert das Gummi des Zahnriemen ohne Sonneneinstrahlung (UV) unter der Abdeckung schneller als ein Reifen, der dieser UV Belastung permanent ausgesetzt ist? Bei die-mechaniker.de sind ausschließlich Motoren mit 5 Jahren Intervall angegeben, die vor BJ 2001 sind. Meine Rennsemmel hat nun 60000 nach beinahe 6 Jahren runter. Wollen die nur Service verkaufen? Oder ist da was dran. Ich war heute zur Inspektion. Die haben den Deckel nicht mal abgenommen. 6 Jahre genügen... war die Aussage!!!!

Moin, bei dem 100er steht nirgends was von einer FIS Unterstützung. Auch beim 300er nicht. Aber beim 500er mit MMi für Navidisplay und Bordcomputer. Kostet aber auch gleich 420 Teuronen. Geschmeidige 170 für den 100er wäre schon teuer genug. Wie sicher bist du dir da, das der 100er auch das FIS unterstützt, Stefric?