Lau

ja, ich habe es erlebt6 Lager haben ihren Geist aufgegeben, die Hülse aus Bronze auf der Hauptwelle zwischen Motor und Kupplung war gar nicht mehr vorhanden und von den Nieten der Kupplung blieben nur noch 0,2 mm im Laufe der Reparatur wurden die abgenutzten Komponenten ersetzt und er fährt (dank M+K in Asslar) einwandfrei weiter... ich kenne die Laufleistung deines Getriebes nicht, meins hat mit 320 tkm angefangen zu heulen so wie es sich anhört braucht das Teil Generalüberholung

8Z0 959 433- das ist das allererste KSG A2s; seine Zeit ist anscheinend gekommen...

wenn der Verschleiß der Kupplung zu groß ist dann wird es mit der Anpassung nicht klappen - ist der Werkstatt M&K in Asslar in letzter Zeit schon 2x vorgekommen

und vor allem Ladeluftkühler...

wann wurd der Thermostat das letzte Mal gewechselt? zu 5: unser braucht machmal bis 1er Minute und?... entweder Pumpe gegen lauter Taler tauschen oder halt so fahren... zu 4: Regler ersetzen zu 1: wenn du 433AC KSG dann ist es so bei denen mit Innenraumbeleuchtung zu 2: es ist auch kein grosser Aufwand rauszufinden was es ist und keinerlei mit viel Kosten verbunden

nein, der Transponder des neuen 8P Schlüssels ist vorprogrammiert und kann nicht an A2 angelernt werden

wenn das defekte KSG nicht einschlafen wollte und damit den ganzen CAN-Bus nicht einschlafen liss und damit immer die Batterie entleert hat so dass der Batterie-Innenwiderstand beim Anlassen hoch war - dann ja

Teilen-Nr. des KSGs?

wenn das Öffnen mit der FFB funktioniert dann liegt es an dem Knopf in der FFB

es gibt 2 Typen von denen, die Hälfte geht wie die älteren 433C, 433D kaputt

ich kann es bei dir abkaufen

die Erfahrungen und Lösungen, die im diesen Forum gesammelt wurden (Danke Manuel, Armin und alle andere!) hat im Bezug auf A2 so radikal wie es klingt keine Werkstatt auf der Erdkugel wenn es dir 3 Beteiligten bestätigen - KSG, dann ist es KSG wenn durch SuFu sich ergibt dass bei dem KSG der Mikrokontroller ersetzt wird - dann ist das der Mikrokontroller und es können zwei Tausend Vox-Auto-Doktor-Schrauber mit 50W Lötkolben aus Aldi rumlaufen und suchen wo die "nachlöten" sollen - hilft alles nicht das KSG kostet brutto mehr als 250 EUR, die haben es bestimmt mit dem Schloss und Einbau verrechnet, um dich nicht weiter zu erschrecken

ich würde Federbein komplett ausbauen, zu einer Werkstatt gehen und da rauspressen und einpressen lassen oder bitten die Presse selbst zu bedienen was dir mit sehr höher Wahrscheinlichkeit erlaubt wird, weil im schlimmsten Fall machst du dein Teil und nicht die Presse kaputt ; das kostet dir im Endeffekt nicht mehr als Porto für das geliehene Werkzeug bei meiner KM-Leistung haben die schon 3 mal vorne raus und reingepresst, einwandfrei...

Danke Timo, ist sehr ähnlich; bei meinem ist noch die Handbremse vorhanden

gefunden in einer Scheune, passt ungefähr auf die Fläche eines DIN A4 Blattes; stammt vermutlich aus einem Fahrzeug 30-50 Jahre...

für alle hinweise werde ich sehr dankbar!...

ELSA habe ich auf einem anderen Rechner; laut ESItronic ist es ein Induktivgeber (üblich für VAG an der Stelle)

kannst du direkt von dem MSG abgreifen, das ist auch nicht so weit und vor allem im Innenraum verbaut

bitte schön DepositFiles

ja ja 300

wozu ein neues KSG? der Audi-Vetragspartner soll nur dass passende liefern und dann klappt alles, keine Bange

Komfortsteuergerät stirbt

die haben dir eine FFB neuer Generation verkauft, mit 433M nicht kompatibel

schönes Wörtchen, werde ich mir merken

wie lautet die VAG-Nr. deines Komfortsteuergerätes?