KugelwiderWillen

Hast Du auch nicht ganz unrecht. Gibt ja ein paar Fälle, die Probleme mit ihren Federn hatten. Aber wie dem auch sei ohne andere Federn/Pessen wirds vermutlich auch beim FSI nicht gut aussehen:(

Auf jedenfall ne nette Idee! Ich wäre aber dennoch vorsichtig mit so einer freien Software/Dongle !Wenn man am Ende das Steuergerät und Co. dabei schrottet, ist das geheule groß.

Aus Schaden wird man klug. Beim nächsten Mal passiert dir dieser Lapsus nicht mehr.

Ich persönlich denke Du wirst selbst beim FSI nicht ums Pressen mit Serienfedern herumkommen. Ich komme mit KAW 50/30 ~ca 35mm vorne runter! Also werden die FSD + Serienfedern sicherlich 10-15 mm vorne nach oben kommen:( p.s. kann dir bei Gelegenheit mal ne Probefahrt anbieten. Bielefeld ist für mich nurn Katzensprung;) FSI+ FSD +KAW 50/30! Die FSD sind aber noch nicht ganz eingefahren:rolleyes:

Etwas über 1000km mit der Kombination Koni FSD und KAW 50/30 gefahren. Was mir bisher aufgefallen ist: Bei höheren Geschwindigkeiten und Kurvenfahrten verhält er sich besser als vorher;).Macht schon Spass! Als noch nicht optimal, würde ich das Verhalten im unteren Geschwindigkeitsspektrum betrachten! Man merkt einfach, dass mehr von der Straße übertragen wird.Einfach weniger Komfort ! Ich bin kein Fahrwerksprofi, daher kann es auch passieren ,dass ich mich an dieses Dämpferbild noch gewöhne (und es nicht besser wird ). Es ist nicht schlecht, aber ich persönlich hoffe, dass es innerhalb der nächsten 1000km noch bissl besser wird.Weniger bei hohen Geschwindigkeiten, sondern eher bei niedrigen. Es wurde ja schon geschrieben, dass die FSD ein bissl Einlaufzeit brauchen. Nach ~ 2000km berichte ich noch einmal! Vielleicht lasse ich das Fahrwerk dann von jemanden beurteilen ,der noch nich mit gefahren ist und das objektiv und auch fachlich beurteilen kann. p.s. Wo kann man den Herrn Röhrl antreffen?

Ich leg nochn Fuffi drauf!

Ihr seid ja gemein.

Also ich habe mal eben schnell gemessen. Vorne: Mitte Radnabe/Oberkante:317mm Straße/Oberkante: 593mm Hinten: Mitte Radnabe/Oberkante:320mm Straße/Oberkante:607mm Hinten mehr Luft drauf? Oder bissl vermessen?! Ich werde die Tage noch einmal nachmessen. Aber man kann sagen: Die gewünschten 35/30mm erreicht man wohl beim FSI mit der Kombination FSD &K.A.W.50/30. p.s. wenn man von 360mm ausgeht sinds sogar 40-45mm!

Sage mal willst Du mich veräppeln? Das kann alles gut möglich sein. Laut dem Besitzer gabs aber keine Vorwarnung oder der gleichen? Ist einfach "hoch"gegangen?

Ich war mal so nett und habe im letzten Winter bei einem 1.2er die Tankklappe geschlossen!Zählt das auch als Pannenhilfe?Wer weiß was hätte passieren können, wenn ich das nicht gemacht hätte. p.s. Mich würde schon interessieren, wieso sein FSI Motor frühzeitig den Dienst verweigert hat!

Ich werde morgen mal bei mir nachmessen.(nun isses bissl dunkel und der A2 steht bissl ungünstig) Vielleicht setzt es sich bei mir auch noch minimal. Ich hoffe mal , dass ich bei ~315 mm lande! Wenn man 350mm als Bezug nimmt, wären das ja die gewollten 35 mm die man in Verbindung mit den FSD haben darf!;)Schaun wir mal!

Ich habs so Verstanden,dass der Motor zu wenig Kühlwasser hatte und dadurch einen Hitzetod gestorben ist. Für Kühlwasser gibts ne Warnung!

Lustig Ich musste auch noch keinem A 2 Pannenhilfe geben. Die laufen in der Regel ja ohne Probleme. p.s. Wo hat der FSI denn sein Kühlwasser verloren? Kam denn keine Warnmeldung ?

Vermutich: 8Z0 601 025 H Z17 Nabendeckel: 8Z0 601 165 F Z17

Mag sein! Schaun wir mal!Die Werte sind halt o.k!

Ich habs heute auch noch Vermessen lassen. Den Sturz werde ich vermutlich noch einmal mitteln lassen ,wenn ich im Frühling/Sommer die Alus drauf ziehe. Der Sturz ist zwar noch akzeptabel, aber ein bissl besser könnte es schon noch sein.Dazu müssen wohl ein paar Schrauben gelöst/gewechselt werden,damit das ganze gemittelt werden kann!Direkt den Sturz einstellen geht ja nicht. Die Spur habe ich aber einstellen lassen. Die war vorne außerhalb der Tolleranz.

Ja ich glaubs langsam auch !Seit dem die Türscharniere gemacht wurden:kratz:

Ja billig ist er nicht und 33000km fürn BJ 2002 ist schon recht wenig. Ich bin da immer etwas Skeptisch. Langstreckenfahrzeug und nur 33000km? Vielleicht mal nachfragen, ob er erste Hand ist!

Erster Tag mit Koni FSD und KAW 50/30 Federn: Erst einmal kein Elch zu erkennen.Ich finde es geil, auch wenn nur 15" :(drauf sind!Man erkennt einen Unterschied! Schläge werden wieder abgefedert, aber zu gleich merkt man mehr von der Straße!Ist definitiv bissl härter geworden!Vielleicht gibt sich das nochn bissl Am WE werde ich ~950km abspulen und sie ausgiebig testen. Erkennt ihr einen Elch?

Wenn Du das Porto zahlst und ich mit meiner Tieferlegung zufrieden bin, kannste die Aufnahmen gerne haben. Ich hatte ja beide Auflagen zur Sicherheit bestellt:D! KwW der langsam ins Bett gehen sollte !

Ich persönlich bin auch kein Profi ,sonst würde ich damit mein Geld verdienen. Ich habe zwar weder das Bose System(wills auch nich ) noch einen CD/DVD Wechsler, aber im Grunde sollte das jede etwas bessere HU können! Das Bose System ist ja Aktiv ! Ich denke einen Adapter von (mini) Iso auf Cinch oder der gleichen sollte kein Problem darstellen. Z.b ein Alpine 9812 ist auch nicht extrem teuer und recht gut ~200€ Ich würde aber lieber nichts spezielles empfehlen! Alpine,Clarion,Pioneer eventuell noch JVC sind gute Marken für HUs/Radios. Ab ca 200€ findeste sicher etwas gutes! Da macht man sicher nicht viel verkehrt, wenn man es nicht übertreiben möchte:D! p.s. Bei Alpine HUs haste oft das AINet wo du das Wechslerkabel anschließt! Was fürn Anschluß hat denn der Audi/Bose Wechsler? Mini Iso? Aber es gibt für alles Adapter@Vibes pps Es gibt sicher schon Themen dazu!Mal die Suche bemühen

A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Koni FSD - Erfahrungsberichte Im übrigen war beim FSI hinten die (massivere) Aufnahme verbaut . Artikelnr.:1J0 512149 B Demnach habe ich diese auch wieder genommen. Noch einmal Bilder von der Pufferaktion habe ich nicht gemacht, aber ich versuchs noch einmal für hinten zu erklären. Ich würde genau an der Kante absägen,diese ist knapp 3 cm vom Ende des Puffers entfernt,da wo der Puffer die erste Verteifung bekommt! Also 3 cm vom Ende des Puffers dort beginnt die erste Vertiefung. Von dieser Stelle ~20mm nach innen zum Puffer und dort noch einmal anzeichen! Die 20mm solln ja weg;) ! 2x Sägen und dann kleben. Besser kann ichs geraden icht erklären!Ich bin gerade froh ,dass meine verbaut sind! Endorphin Schub! Dabei habe ich nurn bissl mitgeholfen, dass meinste hat ein KFZ Meister gemacht!Hat trotzdem 3,5h gedauert!

Welche anderen? Im Neuzustand? Am besten wäre meiner Meinung nach ne Kreissäge. Zuerst habe ichs mit ner Puksäge gemacht, aber nunja besser man nimmt wie Schnelletrecker oben geschrieben hat eine "richtige" Säge! p.s. hier die alten Anschlagpuffer & Auflagen(hinten) Die eine hinten links war so gut wie weg! hinten rechts schon kurz davor! Die von vorderen Puffer waren noch o.k. pps Die Kamera war wohl nochn bissl beschlagen, aber ich konnte nicht warten:D

Sollte die Achsvermessung nun direkt nach dem Einbau gemacht werden,oder nach ca 1000km? Ich möchte ja auch nicht meine relativ neuen Winterreifen schief abfahren.

Gut. Ich persönlich finde es nicht ganz so gut.Vielleicht habe ich auch nur die "Schokoseite" fotografiert!