KugelwiderWillen

Wir wissen ja auch wo Du das machen lassen kannst. p.s. Ich hoffe mal für dich,dass Du in der Zukunft wirklich Ruhe vor Motorprobleme .. hast.

Ob se immer Geräusche macht ,kann ich dir nicht genau sagen,aber oft genug. Ich bin da aber recht entspannt.( So lange kein Fehler hinterlegt wird) Wenn ich mal bissl Lust habe, wechsel ich diese einfach mal mit. Vermutlich aber mehr oder weniger das selbe "Lied" wie bei dir:D.

Hat diese denn vorher schon Geräusche gemacht? Meine hört man vielleicht auch eine Minute nach dem Starten, aber dann ist sie still.(So lange die funktioniert, wollte ich se nicht wechseln) Hast Du mal den Fehler auslesen lassen? Ich denke mal es wird ein Fehler hinterlegt,wenn die Kraftstoffpumpe nicht mehr (genug) Kraftsoff liefert. Kraftstoffdruckregelgrenze unterschritten etc sollte dann wohl im Fehlerspeicher stehen.

Was planst Du denn genau? So wie es jetzt ist werde ich es jedenfalls nicht montieren. Nacharbeiten sind erforderlich.(Nicht wegen der Passgenaugigkeit an sich, sondern eher wegen der Optik an den Radhäusern..) Wilst Du am Radhaus spachteln(lassen) oder an der Schürze etwas wegnehmen?

Die hochgeladenen Bilder, die ich bisher gesehen hatte,waren meiner Meinung nach nicht gut genug. Ich habe heute endlich mal meine Votex Heckschürze dran gepappt, um mal zu sehen wie diese passt. Also die Passgenauigkeit an sich finde ich o.k(Ist weder fixiert noch sind die Windleitbleche etc dran). Mir gefällt das ganze aber nicht so recht. Auf den anderen Bildern habe ich das ganze schon andeutungsweise gesehen. Da die Heckschürze über der alten montiert wird , hat man keine "gerade" Kante vom Radhaus zur Votex Heckschürze! Es ist einfach keine Flucht. Ich hoffe ihr versteht mich. Ich empfinde das als nicht perfekt.(Nicht passgenau, da es übersteht)

Fasel Du mal schön weiter. Ist denn beim FSI ein elektrischer Thermostat verbaut? Klingt eher nach 0815 Thermostat .Also nichts mit Kennfeld...?! Aber o.k, macht Sinn mit der Einspritzmenge/Luftmenge;).

Ohne das Thema voll zu müllen. Aber das finde ich recht interessant.(Kanns nur wiederholen) Die Viskosität des Öls ist im Teillastbetrieb also niedriger(Öl flüssiger) ,da der FSI wegen dieser "Kennfeldkühlung" heißer ist als die anderen A2 Motoren? Öffnet das Thermostast "immer" im Homogen(Vollast) Betrieb, oder erst wenn der Motor ~90Grad C erreicht hat? Wenn ich also im Homogenbetrieb unterwegs bin und der Motor Betriebstemperatur erreicht hat= Thermostat immer offen? Was hat die Ansauglufttemperatur mit der Anfahrschwäche zu tun? Gehts denn in die Richtung,dass Luft, die eine höhere Temperatur besitzt ne andere Dichte hat und dadurch sich die Füllung im Motorraum ändert bzw kleiner wird?Ergo wärmer=weniger Dichte=weniger Leistung?! Aber dafür gibts doch LMM und und und die das alles messen und vom Motorsteuergerät berechnen lässt?! Gibt doch für alles einen Geber. p.s. ich glaub ich fahr mal ein bissl mit vcds rum.

Interessant! Denkbar wäre es, das mit der Anfahrschwäche. Ich persönlich fand ~110 Grad C nur recht viel,wenn man bedenkt, dass der Siedepunkt von normalem Wasser bei 100 Grad C liegt. p.s. Bei Gelegenheit kann ich das mal auslesen lassen.(Selber habe ich mir nämlich noch kein VCDS... gegönnt)

Ich bitte mal um ein paar Erfahrungswerte zur Kühlwassertemperatur mittel VAGCOM /VCDS... (OBD2). Maximale Temperatur beim 1.2er TDI: 1.4er Benziner: 1.4er 75 PS Diesel: 1.4er 90 PS Diesel: 1.6er 110 PS FSI: Bei mir waren es heute maximal 110 Grad C.(Es würde mich interessieren, ob das vll schon etwas zu viel ist) Die Kühlwassertemperatur bleibt aber laut Anzeige immer bei 90 Grad C, damit der Fahrer nicht verunsichert wird?!

Müssten die von Mtec sein. Die habe ich auch drin.

Hier noch ein Bild von der K.A.W. 50/30 Tieferlegung vom heutigen Minitreffen. Herr-Tichys A2 und meiner. Links 15" und keine Tieferlegung. Rechts 16"(195/45) mit 50/30mm Tieferlegung.

Ich halte mal dagegen. Hier sind mal ein paar aktuelle Bilder mit den neuen Falken 195/45/16 Reifen auf der original Audi Felge. p.s. Hinten sind noch die Winterräder drin.*g*

Das finde ich auch .

Falls es dich interessiert. Materialkosten für den Nockenwellensensor ~18€. Ein und Ausbau dauert ne Minute und kann eigentlich jeder selber machen.

Ich brauche nicht einmal breite Felgen, darf trotzdem nimmer durch die eine Waschstraße durchfahren.:DIch bin schon zu tief.

Stimmt bei Winterreifen darfs weniger sein . Die Traglast des Reifens spielt auch noch in die ganze Rechnung mit ein, man muss das ganze aber nicht zu kompliziert gestalten. FSI= mindestens 81 V fürn "Sommerreifen"und man macht nichts falsch. H geht beim Audi A2 FSI im Sommer jedenfalls nicht. Wenn man unbedingt H oder weniger aufziehen möchte,könnte man M+S Reifen(Allwetter/Ganzjahresreifen) fahren.Dann könnte man auch H oder weniger drauf ziehen.(Sind ja Winterreifen) Das würde ich persönlich aber nicht machen ,da es eh ein Kompromiss ist und das so ein Reifen(wegen der Gummimischung) meiner Meinung nach, die 110PS garnicht mehr auf die Straße bringen kann.

Es gibt Herstellertoleranzen. Der eine fährt ein Tick schneller als der andere. Das könnte schon mal ein Grund sein oder?

Wenn V im Fahrzeugschein steht, muss V benutzt werden.(Mehr darf man z.b W Reifenetc, aber nicht weniger) Wenn der FSI mit 202 eingetragen ist, muss man die V Reifen drauf ziehen. Faustformel sind +9km/h. 202+9=211km/h oder wers genau mag: Geschwindigkeit(im Fahrzeugschein)+ ner Tüv Toleranz von 6,5km/h+0,01xHöchstgeschwindigkeit(0,01x202) 202km/h+6,5km/h+2,02=210,52km/h ergo Du brauchst V Reifen. Wenn im Fahrzeugschein aber H drin steht und oder im COC, darf man meines Wissens auch H fahren. Man darf nur keine H fahren wenn V im Fahrzeugschein drin steht. Mitm Kollegen auch schon so eine Diskussion gehabt.(Ich hatte Recht)

Meines Wissens gibts dort auch den TÜV (Austria).

Ich tendiere auch zur 4ten, aber so 100 prozentig gefällt mir keine der oben gezeigten Felgen.

Tja hochprofessionell das ganze. Damit kommt man durch jeden TÜV.

Wir denken im Grunde ja das selbe. Ich war schon bei ner Lackierei, die hätten es Beilackieren wollen(da zu tief),aber da würde man auf der Höhe wo der Kratzer ist,dann einen Unterschied sehen. Da habe dankend abgelehnt und mir nur den passenden Lack&Klarlack besorgt. Bei so einer kleinen Stelle, behebe ich den Schaden dann doch lieber selber. Du gehst nur davon aus,dass die dunkleren Bereiche noch zum Lack gehören und ich vermute einfach,dass es vll schon zur Grundierung/Füller gehört.

Die beiden Rücksitze raus. Dann hast Du gleich mal ~30kg eingespart. Ich habe meine Rücksitze auch desöfteren in der Wohnung. Meiner Meinung nach auch legal, da die Rücksitze ja dafür vorgesehen sind, dass man sie herausnehmen kann.

@cmpbtb Ein Teil des Kratzers kann man sicherlich rauspolieren,aber vermutlich nicht alles.Dazu ist er meiner Meinung nach an ein paar kleinen Stellen zu tief.Aber ich bin noch kein Lackexperte. Ich werde mir demnächst auch einen guten Exzenterpolierer besorgen,da ich als Laie mir mit ner rotierenden Maschine keine Macken und Hologramme in den Lack hauen möchte:rolleyes:. Ich würde aber vorher schon gerne wissen, ob das schwarze die Grundierung oder vielleicht der Füller ist. Die Grundierung könnte ja Schwarz,Grau, Weiss oder was auch immer sein.

So ich habe den Kratzer mal ein bissl mit der Kamera und "Makro" Objektiv herangeholt.;)Man bekommt den Kratzer+Lack allerdings noch näher heran. Handelt es sich bei den schwarzen Stellen von dem Kratzer, um die Grundierung? (Der Kratzer ist relativ klein und wirkt nur groß )