KugelwiderWillen

Kann ich auch nur bestätigen. Kauf lieber die Originalen. Es mag sein, das es gute Gasfedern auf dem Zubehörmarkt gibt,aber die die ich hatte ,waren leider keine von denen. Bisher hat wohl auch noch keiner welche verbaut. Ich habe dann auch die Originalen gekauft.Die funktionieren wenigstens,auch wenn sie die Heckklappe kontruktionsbedingt nicht alleine auf Knopfdruck heben können.

Beim Benziner ist er vermutlich etwas leichter zu wechseln als beim FSI.Aber da ich keinen 1.4er Benziner habe kann ich es dir auch nicht 100%ig sagen. Beim FSI würde ich als Laie eher Abstand vom kompletten Wechsel des G28 nehmen. Stecker lösen und wieder drauf stecken hilft in vielen Fällen aber schon wie oben geschrieben.Am besten noch etwas Kontaktspray auf die Kontakte sprühen. Der Stecker bzw der Steckkontakt vom Geber sitzt beim FSI und wohl auch beim Beziner Beifahrerseitig relativ weit oben. Der eigentliche "G28" Geber sitzt schon eher Fahrerseitig an der Kurbelwelle. Um"nur" an den Stecker von oben zu kommen musst Du eventuell dieses Ansaugrohr demontieren.Ich habe es aber von unten gemacht. Ich habe den A2 auf die Hebebühne gebracht und dann die Motorunterbodenverkleidung demontiert und die Steckverbindung mehrmals gelöst und wieder zusammen gesteckt. p.s. Mein neuer G28 liegt hier immer noch unbenutzt rum.

tja!:D Das weiß nur ich!

Ich denke schon,da der Tüv es eh Abnehmen muss. Je nach Fahrzeug können 5-10mm wohl eh vorhanden sein. Der eine hat das SLine Fahrwerk verbaut (Also wohl andere Aufnahmen/Puffer),der andere ist schwerer etc etc. 25mm zu 30 mm ist ja nicht die Welt und beide Varianten sind in dem Gutachten aufgelistet. Ich sehe das also wie Du. Der Tüv kann dir das sicherlich genauer beantworten.

Biete eine Probefahrt in OWL für Forumsmitglieder in meinem FSI an, die über ein Fahrwerkswechsel nachdenken. Meine Kombination: Koni FSD+KAW 50/30mm & 195/45/16 Rädern . Ein Interessent steht schon in den Startlöchern. Falls noch jemand Interesse hat, kann er sich ja melden. Muss dann schaun , in wieweit ich das zeitlich geregelt bekomme. So kann man vielleicht eher eine Entscheidung treffen,ob die FSD + Tieferlegung einem zusagen oder eher nicht. p.s. Ans Lenkrad lasse ich aber niemanden dran.

Benutzt Du eine Otto Normal Nähmaschnine,oder hast Du ein Profigerät? Ich glaube mit ner "normalen" bekommste keine schönen und geraden Nähte hin. Aber ich verfolge natürlich weiter deine Sattlerarbeiten. Übung macht den Meister. Auf jedenfall hast Du meinen Respekt, dass Du es angehst. Vielleicht kann ich mir den einen oder anderen Tip abschaun . p.s. ich finde es mitunter auch schön,wenn die Nähte sichtbar sind.Also die Nähte farblich abgesetzt sind.

Ums möglichst diplomatisch auszudrücken. Ich habe Verständnis für dein Problem. Ab und an sollte man versuchen einfach drüber hinwegzusehen, oder dadraus die Konsequenzen ziehen. Ich hoffe das Treffen findet statt und das es ein schöner Abend für die wird, die kommen möchten.

Ach, ich bin für eine konstruktive Meinung offen. Ich sehe das aber ein klein wenig anders,da man es nur anhand des Dämpfers nicht fest machen kann. Das Fahrwerk besteht halt mehr als "nur" aus Dämpfern. Ich kenne jemanden, der hat die nachgerüstet und es war ein enormer Unterschied. Was ist verkehrt daran etwas mehr Komfort zu haben, aber die Neigung in Kurven noch etwas mehr zu reduzieren? Für mich macht das ein perfektes Fahrwerk aus! Wenn das Fahrwerk zu straff/hart ist, dann kann man bei Bodenunebenheiten auch die Traktion verlieren. Bin aber kein Fahrwerkscrack. Also meiner Meinung nach sind die FSD mit Tieferlegung das Beste auf deutschen Straßen, um sportlich & komfortabel mitm A2 unterwegs zu sein und mit einem Rennstabi erreicht man dann das Optimum meiner Meinung nach. Ich will kein extrem straffes Fahrwerk,wenn man auch bissl mehr Komfort haben kann.

Wer sagt denn das die FSD mit den KAW 50/30 nicht sportlich sind? Ein hartes Fahrwerk muss noch lange nicht besser/sportlicher sein als ein etwas komfortableres! Also war bei denen wirklich nichts dabei?Sicher? Ich würde es schon gern genau wissen. Kann ja mal beim Tüvler hier anfragen, ob ich es eingetragen bekomme.

Hmm o.k . Wenn dem so ist,wäre es mir das nicht Wert. ~100€ würde ich noch fürs Eintragen ausgeben,aber keine 1000+€ oder was es am Ende auch kosten mag. Ist bei den Whitelines irgend ein Gutachten dabei, mit denen der TÜV etwas anfangen kann? Festigkeits bzw Materialgutachten etc.? KwW der keine xxxx€ für die Eintragung/Abnahme ausgeben möchte. Vll kann ja jemand im englischen mal kurz nachfragen, was an Gutachten dabei war.

Ist diese Whiteline ARB (Anti Roll Bar) denn via Einzelabnahme nach Paragraph 21 eintragbar?~80€ Oder kostet es eher ~1000€ wenn kein Gutachten für den A2 existiert? Wenn ich es verbaue,soll auch alles legal & mit Tüv sein.

Audi Ist der von Vau-Max . Kommt aus Treuen bzw Region Zwickau. Also dort fahren ja einige A2 herum ,wenn man der Mitgliederkarte glauben schenken darf. Vielleicht entdeckt ja jemand zufällig diesen A2.

Möcht halt keiner einen Ikterus(Gelbsucht) bekommen.:janeistklar:

Sicherlich wäre ein Line dahinter exakter gewesen. Aber es ist und bleibt ein OPC(Line).Auch wenn es "nur" die Optik ist. Beim nächsten mal sofern es je der Fall sein sollte, schreibe ich das Line halt hinzu. Und nun genug über den (schicken)Corsa. p.s. Ihr habt vielleicht Recht, aber die OPC Line ist und bleibt ein Kind der OPC GmbH.Also definiere ich es als OPC.

Nein denn dann würde R32 dran stehen. Ich glaub Du hast ein Definitionsproblem.:DOder ich habe eines. OPC steht nicht direkt für den Motorkennbuchstaben, sondern für Opel Performance Center(Ist ne Tochterfirma).Sicherlich setzt man allgemein OPC mit dem Motor gleich, weil die auch ausm Motorsport kommen, aber setzt Du Abt auch mit einem Motor gleich?Also ich nicht.

So wie ich ihn verstanden habe, kann er den doppelten Boden nicht benutzen,da es ein Firmenauto ist und er den Platz braucht. Also fällt so ein Einbau eher flach. Aber ein Lob von mir, dass Du den Sub mit Spanngurten gesichert hast!

Isn OPC. Der Schiftzug an der Seite sagt schon alles aus. Das kein 192ps Motor drin ist,ist schade aber auch mit dem 87PS Motor ist es ein OPC Modell. Aber ich kann gerne noch einmal nachfragen und mir den Fahrzeugschein geben lassen,wenn dir der Schriftzug am Fahrzeug nicht reicht.

Tja war ne illustre Runde, mit erheblich mehr Frauenanteil.

Kleines FSI/OPC Treffen. Ich werfe auch mal unsere A2s ein.(Nummernschilder sind bissl unkenntlich gemacht) p.s. Meine Motorunterbodenverkleidung müsste mal richtig fest gemacht werden. Teilnehmer der Session: Pumpe Düse , Meine Wenigkeit und ne Freundin mit ihrem OPC . Hier ein paar Bilder:

Nichts geht über 15"- 16" Felgen ,wenn der andere 19" - 20 " drauf hat. Man sollte es zumindest angesprochen haben.

Also ich hatte so ein Fehlerbild noch nicht.Ich tanke ab und an auch Super +!

tue das. Ich kann mir es aber logisch nicht erklären,warum ein besserer Kraftstoff zu weniger Leistung führen soll.

Was ich mir auch noch vorstellen könnte wäre eine verkokte oder defekte Drosselklappe?! Kannst Du denn höhere Drehzahlen drehen oder nicht?

Dann würde ich eher aufn defekten Luftmassenmesser schließen oder ein Problem im Ansaugtrakt.Aber Ferndiagnosen sind immer recht schwierig,wenn keine Fehler hinterlegt sind. Andere Sensoren wie Impulsgeber Nockenwelle oder Kurbelwelle sollten als Fehler hinterlegt sein.Geht in der Regel auch mit einem Notlauf ~3000U/min einher. Ich als Laie würde so einen Fehler eher ausschließen. Dann schon eher LMM...

Was ist denn wenn Du bei ~4200 U/min bist, also ca 150km/h und dann einen Gang runter schaltest? Am Kraftstoff liegt das sicherlich nich, wenn Du Super + getankt hast. Vielleicht wenn man 91 Oktan tankt, was ich noch nie gemacht habe. Dann könnte vielleicht der Klopfsensor dies verhindern?! Vielleicht mal auf die letzte Tankquittung schaun, obs wirklich Super + war und nicht nur normales Benzin?!