KugelwiderWillen

Ist auch meine Vermutung. Daher riechen. Ich bin mir nicht sicher, ob auch beim Benziner dieses AGR Rohr verbaut worden ist. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Metallisches Klickern beim FSI Motor

So wie Du es jetzt beschreibst klingt es eher nach einem anderen Problem. Vielleicht das Geräusch mal versuchen aufzunehmen? Riecht es nach Abgas im Motorraum? Vielleicht mal die Haube abnehmen und riechen....

Klappert es auch kurz, wenn Du dir Tür fest zu wirfst? Vielleicht ist die Motor-Unterbodenverkleidung nicht ganz fest?

Na ob die wirklich den Preis rechtfertigen,muss man abwarten bis jemand dieses Fahrwerk verbaut hat. Ich persönlich finde es schon einen Tick zu teuer. Es ist ja nicht so, als wäre das Fahrwerk elektronisch verstellbar! Ich würds mir zu dem Preis nicht kaufen. Trotzdem Danke für diese Offerte @Schnelletrecker.

Für Kurzstrecken ist fast kein Auto gebaut. Nur damit ich das richtig verstehe: Der OT Geber ist doch der G28 oder? Impulsgeber Kurbelwelle? Kostenpunkt~50€ Wenn dem so ist,war es vielleicht auch nurn Kontaktproblem. Aber Du hattest doch kein Leistungsverlust/Notlauf. Ich persönlich glaube,dass die Werkstatt einfach Kasse machen wollte.:mad:Das alle 4 Einspritzdüsen defekt sein sollen,kann ich mir einfach nicht vorstellen. Wenn die Einspritzdüsen z.b. extrem verkokt waren, kann man das auch kostengünstiger behandeln. Vielleicht reicht da schon ein Tankadditiv.Wenn dies nicht reicht,gibts noch das BEDI Gerät. Hauptsache Du hast jetzt erst einmal Ruhe. Gut das die Carlife Plus alles übernimmt. Wie lange hat die Werkstatt gebraucht, um den Geber zu wechseln?

SoSo Kann durchaus die Drosselklappe schuld sein! Daher habe ich gefragt. Ist dieses Fehlerbild kurz danach aufgetreten?

Also den G28 würde ich nicht wechslen lassen.(Vermutlich eher selten kaputt) Den hatte ich auch als Fehler mit Notlauf etc etc. Das Problem war aber scheinbar nur ein schlechter Kontakt. Den Stecker ein paar mal lösen und draufstecken,dann schaun ob der Fehler wieder kommt.Optional Kontaktspray drauf sprühen. p.s. Wurde denn der Impulsgeber als Fehler hinterlegt?

Ich würde mal bei einem Getriebespezialisten vorbei fahren.Die wissen in der Regel besser bescheid. Die hören so etwas ja jeden Tag. Können das Geräusch bestimmt besser einschätzen. 3000€ fürn neues Getriebe ohne Montage ist natürlich schon ne Packung.

Also mein A2 hat dieses Fehlerbild nicht.p.s.Der Impulsgeber Nocken und auch Kurbelwelle wird separat als Fehler hinterlegt,wenn dort etwas nicht passt.Müsste also wegfallen?! Ein Problem am Impulsgeber Kurbel & auch Nockenwelle sollte mit einem erheblichen Leistungsverlust einhergehen. Dies scheint hier ja nicht der Fall zu sein.

Also ich habe mich vor lannggger Zeit im Forum informiert und dann nach einem passenden A2 gesucht und ihn auch gefunden. Die Entscheidung einen zu kaufen hatte ich aber vorher schon getroffen,nur die Richtung wurde durchs Forum noch etwas beeinflußt. Ich bin ~600km weit für meinen A2 gefahren um ihn mir genauer anzuschaun. Leider war ein FSI in Wunschausstattung damals über meinem Budget. Ein FSI mit weniger als 70.000km war für unter 9000 € eigentlich nicht zu bekommen. Aber man kann das eine oder andere ja auch Nachrüsten. Die Entscheidung einen A2 zu kaufen habe ich bisher nie bereut! Man muss auch mal eine Lanze fürs Forum brechen. Es ist ein gutes Forum,in dem fast jedem geholfen werden kann,auch wenn nicht alles Gold ist was glänzt.

Mich interessiert es nur grundsätzlich, ob man ein Fass aufmachen kann. Man müsste das dann auch so aushandeln,dass jeder einzeln bestellen kann und die 10-15 VCDS nicht auf einen Namen laufen.Zwecks Garantie und Support vielleicht relevant?! Ich habe jedenfalls auch Interesse an dem Profi Can USB Interface.

Wie groß ist das Interesse an einer Sammelbestellung ,wenn man ~15% Rabatt auf die 349€ aushandeln kann ?Ich denke man müsste mindestens 10 Leute finden.

Ich musste es Eintragen lassen,da nicht original bei meinem FSI. Ich denke auch,dass kein FSI die serienmäßig drauf hatte. Ich vermute mal, es liegt an der Scheibenbremse hinten.Der 90pser hat die Scheibenbremse hinten ja auch.Andere Achse=Andere Bereifung?! Gabs es bei dem die 195/45/16 als original Bereifung? Modelljahr scheint wohl egal zu sein?! A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Eintragung Federn

So ich war heute noch einmal bei ner anderen Tüv Stelle(Der Prüfer prüft auch bei der größten Prüfstelle in der Umgebung). Dort konnte ich es Eintragen bzw Abnehmen lassen. Nunja egal. Hier das Gutachten.(In die Fahrzeugpapiere lasse ichs nächste Woche eintragen) Das ganze Procedere hat knapp eine Stunde gedauert. -Im Computer nachschaun -Abrollumfang der Reifen nachschaun... -Auto auf die Hebebühne bringen und auf Freiheit geprüft... -Notieren der Federn -Kurze Probefahrt damit sich das ganze wieder setzt und Höhe gemessen etc etc.Aber wohl nur die Fahrzeughöhe gemessen,nicht von Radnabe/Rad bzw Bördelkante. -Nach der Felgengröße geschaut, ob man die 195/45/16 auf der 6"x16" Felge fahren darf, und und und:rolleyes: 195/45/16 auf original 6x16 Felgen + K.A.W. 50/30 ist nun zugelassen. Wenn ich auf 17" gehe, darf ich das ganze vermutlich wiederholen:(

hmm könnte man denken august. Denkbar wäre vielleicht auch, dass im Leerlauf keine Last anliegt,aber wenn man fährt schon.Der FSI schaltet nach ner bestimmten Drehzahl je nach Last auf Homogen um und dann öffnet das Theromostat.Ich glaube bis ca 3000U/min isses zu (~110grad C) und wenn Du schneller drehst&fährst (vermutlich lastabhängig) öffnet es damit der Motor besser gekühlt wird. Im kaltem Zustand läuft der FSI meines Wissens im Homogenbetrieb,damit auch der Kat schneller heiß wird. Wenn er warm ist läuft der FSI bei niedrigen Drehzahlen/Last im mager Betrieb. Dahher leuchtet die Motorelektronikleuchte dauerd, weil er im kaltem Zustand homogen läuft und wenn der Motor warm ist, blinkt se nur. (da der Fehler im mager Geschich nicht konstant ist??) Ums kurz zu sagen:Im Homogenbetrieb ist das Problem ständig und bei mager eben nicht bzw nicht so oft? Ich bin auch nurn Laie, versuche ja nur zu helfen. Vielleicht weiß ein KFZler Rat. KwW der nur Vermutungen aufstellt. Vielleicht hillft das ja.

Sänger bei dir würde ich mal vermuten, dass das Problem beim Steuergerät zu finden ist. Steckerverbindung vom Steuergerät oder das Steuergerät an sich hatn Ding weg. Wurde am Motorsteuergerät gebastelt? p.s. Warste an der Drosselklappe dran?

Hat jemand die COC Papiere vom FSI, in denen die 195/45/16 Reifen zusammen mit den original 6x16 Audi Felgen vermerkt sind? Ich wollte heute bei der Dekra & ner kleinen TÜV Station die Reifen +Federn eintragen lassen, aber die konnten oder durften es nicht eintragen.(Bürokratie wie sie leibt und lebt:D) Die COC Papiere vom Benziner in dem die 195/45/16 aufgelistet sind,hatte dem Mann vom Dekra Stützpunkt nicht ausgereicht. (Seit wann darf die Dekra keine Reifen+ Federn eintragen?) Ich muss zum großen TÜV Stützpunkt fahren. Wie gut das die Öffnungszeiten dieses Stützpunktes Arbeitnehmer freundlich sind! Vermutlich Einzelabnahme.(Bürokratie) Wenn ein Wechsel der Felgen ansteht,darf man das ganze dank der KAW Federn wieder eintragen lassen? Wenn dem so ist, gilt das auch bei Felgen/Reifenkombis, die in den COC Papieren drin stehen?

Was ich auch noch für denkbar halte wäre ein Problem im Ansaugtrakt, wo auch der Luftmassenmesser drin ist.Schlauch ab oder nicht richtig drauf etc etc. Nagelt dein FSI sehr laut? Aber sind alles Vermutungen. Vielleicht hat ja noch jemand einen Tip für dich. Viel Glück

Ohne jetzt aus ner Mücke einen Elefanten zu machen. 4 Zylinder auf einmal könnten doch auch theroretisch die Zylinderkopfdichtung sein oder? Aber die isses bestimmt nicht@ August. Wenn man kein Problem an den Zündkabeln findet,vielleicht mal ne Kompressionsmessung machen? Genaueres kann ich dir aber auch nicht sagen, da ich dieses Fehlerbild(4 auf einmal) bis dato noch nicht hatte.Sry

p.s. ich habe keines . Er hat aber geschrieben, dass alle 4 Zylinder betroffen sind. Fehlercodes mal außen vor.

Vielleicht ein Problem der Zündkabel? (Marderbesuch)? Vielleicht die Lambdasonde schuld? Also ich hatte den Fehler auch noch nicht. Ich würde auch vermuten,dass es nicht die Zündspulen sind. p.s. Ich habs ja momentan so mit dem mitloggen mit VCDS etc. Damit kann man es bestimmt genau sagen, wo das Problem liegt. p.s. Ich werfe noch die Kraftstoffversorgung ein.Nieder oder Hochdruckpumpe..(Aber eigentlich müsste so etwas im Fehlerspeicher stehen)

Beda war leider schneller. p.s. Gibt meines Wissens keinen originalen Kabelsatz für die GRA. Es sei denn er ist bei Audi vom Band gefallen:janeistklar:

Das maximale Drehmoment liegt bei 4500U/min an. Sicherlich kanns auch der LMM sein. Ich würde den auch gerne mal tauschen.

Denkbar wäre es auch,dass die "normale" Kraftstoffpumpe Aussetzer hat und deswegen auch die Hochdruckpumpe ihre Probleme bekommt und nicht optimal läuft. Aber ich sehe das auch so, dass ein Fehler hinterlegt werden sollte. Hab grad die Stromlaufpläne nicht zur Hand,aber es sollte einen Geber für Niederdruck und einen für Hochdruck beim FSI verbaut sein. Vielleicht ist auch ein Steuergerät schuld? Ich denke mal es gibt nur ein Steuergerät für die Kraftstoffversorgung. Ich nehme mal an,dass es mehr oder weniger nur für Niederdruck zuständig ist.Aber genau kann ichs dir auch nicht sagen, da ich noch ein paar Defizite habe. p.s. Macht denn deine Kraftstoffpumpe ab und an Geräusche? Vielleicht mal mitm VCDS ne Weile herumfahren und alles loggen? Meines Wissens kann man damit auch Zünd/Verbrennungsaussetzer und und und loggen.Damit kommt man dem Problem wohl am ehesten auf die Schliche.

Wenn schon die Xonar warum nicht gleich die etwas bessere D2X? Ich persönlich halte das so:Die Anlage ist nur so gut wie das schwächste Glied in der Kette. Wenn du keine sündhaftteuren Lautsprecher und Verstärker dran hast,wird die Xonar wohl ausreichen. Dann sind vermutlich andere Dinge schlechter als die Soundkarte;). Das ändert sich aber, wenn die Lautsprecher extrem detailiert auflösen, mitunter wenn man auf Surround Sound hinaus möchte. Qualität hat eben ihren Preis. Eine Soundkarte für ~60€ ist für den Consumer Markt (Also für die Masse z.b Spieler etc) Professionelle Soundkarten mit entsprechenden D/A Wandlern kostet halt etwas mehr. Alles eine Frage von Kosten/Nutzen! Wie gut muss der D/A Wandler wirklich sein? Hört man es? Es gibt auch Leute die hören die Qualität der Lautsprecherleitung heraus.:D(Ich gehöre nicht dazu) Cinchleitungen kann man aber heraushören. Ich wünsch dir auf jedenfall viel Erfolg mit deinem Projekt. Vielleicht habe ich mal die Möglichkeit bei dir zu lauschen,wenn alles fertig ist. p.s. D/A Wandler: Bei der D1 ist der CS4362 Chip verbaut. Bei der D2 ist schon ein besserer BB PCM 1796 Chip verbaut.