tsroyal

Nun bin ich auch dran. habe gute zwei Jahre das klackern ignoriert und dann gings halt auch kein blinken mehr. Ich hab das Navi plus verbaut und darunter das Klimateil darunter den "Ascher". bei dieser Konstalation ist das Blink Relais hinter dem Ascher. Da ich das Klimateil NICHT raus bekommen habe. musste ich das Relais irgendwie anders raus bekommen. Nach dem nach rechts schieben ging es nicht hinaus da einfach zu wenig platz ist. Also erstmal stecker ab was eigentlich ganz gut ging auch wenn man da nicht wirklich gut dran kommt. Dann habe ich den Halter des Relais in teilen rausgebrochen, da ich keine andere Lösunggesehen habe leider ist mir dabei das Relais nach unten gefallen aber solles halt haupsache ich bekomme am Montag das neue rein. So wenn das drin ist gibts ein Update.

Hallo mich hat es auch erwischt das Ding ist kaputt und wird gerade demontiert. Ist ein Instandetzen gar nicht möglich, anderes Flexrohr anlöten, schweißen etc.? Ich finde auch keine Bezugquelle für ein neues auch wenndas echt übel teuer wird aber ganz ohne geht nicht oder doch? Ohr habt ja oben geschrieben einfach zu machen! aber was passiert dann mit dem Motor? Danke für jede Hilfe.

Danke für die schnelle und sehr informative Hilfe. Ich werde mich dann mal auf die Suche machen. Gruß Thomas

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Kann man damit noch fahren oder sollte man das lieber nicht auf die lang Bank schieben.

Hallo. Habe schon länger solche Geräusche sind aber in letzter Zeit lauter geworden. Das merkwürdige ist das diese bei getretener Kupplung lauter ist, als bei gelöster. Zudem werden sie leiser sobald sich die Motordrehzahl erhöht. Ich habe versucht das mal als MP3 ausfzunehmen, ist aber nicht sehr gut geworden. Hoffe jemand kann was dazu sagen, was diese geräusche verursacht. Gruß Thomas A2 2.0.mp3

Ich wollte mich auch mal bedanken. Die Anleitung ist wirklich erste Klasse:TOP:. Ich hätte mich ohne wohl nicht dran getraut, aber mit ging es wirklich zügig. Also nochmals meinen allerbesten Dank für die super Erläuterungen-ORDEN-. Gruß Thomas

Das kann allerdings auch die Haube sein, die nicht ganz fest sitzt. Das hab ich an meinem Diesel gehabt. Wenn man von aussen oben auf die Haube drückt, da wo die Haken dran sind und hier ein wenig spiel ist kann das bis ins innere klappern. Thomas

Hallo wollte nur kund tun das ich nun auch einen neuen Temperaturgeber habe. Kosten 103,29€ bei dem in Lindlar GFS geführte Funktion 17,60€ Lohn Aus und Einbau 44,-€ Temp. Geber 24,-€ Dichtring 1,20€ +MwSt macht das dann 103,29€. Glücklicherweise hatten die denn da, so musste ich nur einmal hin. Gruß TSroyal

Das war mir schon klar, aber wie ist das bei der DEFA Lösung, läuft er da durch? Das wär mir echt zu teuer und auch nicht mehr umweltschonend. Mir gefällt zwar die kompakte Bauweise, aber wenn das bei Nutzung der Motorvorwärmung (die mir halt auch wichtig wäre) nicht seperat zu schalten ist (oder nur mit nem Steuergérät von 100€). gibts halt nur die Motorvorwärmung und für den Innenraum den seperate Zuleitung für den Baumarktheizer:). Hast du eine Motorvorwärmung drin? Wenn ja, wo hast du die einbauen lassen? Gruß Thomas

Ist das wirklich so das der Innenraumheizer 3 Stunden lang voll Power läuft:(. Dann kannst du ja im T-Shirt sitzen. Hat der kein Thermostat wo ich einstellen kann das bei z.B. 12 Grad Schluß ist. Und erst drunter wieder anläuft. Die drei Stunden sind ja wohl lediglich zur Vorwärmung des Motors notwendig. Ich bin auch am überlegen ob ich meiner Kugel so was gönne, aber bei den Kosten würde ich auf die Innenraum Heizung verzichten oder über eine seperate Zeitschaltuhr/Zuleitung nachdenken. Kann jemand da was zu sagen? auf der DEFA Webseite hab ich nix gefunden. Gruß Thomas

Habe am Donnerstag einen Anruf von Uebler bekommen. Es wären teile verbogen. Das würde meist durch flasche Monatge passieren. Für 30,-€ würden sie ihn reparieren. Ich hab es machen lassen sonst kann ich ja eh damit nichts anfangen. Der Reparierte Halter ist angekommen und ich hab erstmal ne Krise bekommen. Den beim ersten Ausprobieren gings auch nicht. Die hatten aber nochmal einen Anleitung dabei gelegt und das Kippen markiert. Also nochmal probiert, dabei die schraube zum festziehen mal ganz los gemacht und siehe da es ging. Also hab ich den Träger erstmal wieder zusammengebaut und dann nochmal am Auto probiert. Ja es geht nun. Also probiert erst mal folgendes: 1 Schraube ganz abdrehen und nur Mutternstätrke wieder drauf. 2 gerade ansetzen und dann nach oben kippen, gleichzeitig leicht an dem Veriegelungshebel ziehen. 3 wenn er sich umlegen lässt ist noch alles OK. sonst nur die Kupplung einsenden und Instandsetzten lassen. Die haben so wie ich das sehe nur denn Bolzen für die Befestigung getauscht Also viel Spass beim Probieren. Gruß Thomas

Hallo Habe den Gleiche Träger und auch die selben Schwierigkeiten. Gibts da tatsächlich einen Trick? Gruß Thomas

Hallo Erstens Danke für die Antwort aber ich versteh sie nicht ganz. Gehts beim Navi Plus doch nur über eine "software" Codierung oder mit dem sogenanten Bose Pin. Ich komm da nicht weiter. Den Pin hab ich nicht gefunden und die Bedienungsanleitung vom Navi schweigt sich zum Bose aus. Bin für jede Hilfe dankbar. Thomas

Hallo ich noch mal gibt es beim Naviplus überhaupt diesen Bose pin? Wenn ja wo genau finde ich ihn. Ich habe schon die suche bemüht bin aber nicht fündig geworden. Kann mir jemand helfen. Gruß Thomas

Hallo ich war heute beim Freundlichen und hab mir das Radio/NAVI ausbauen lassen. Ich habe keinen eigenen Haken. Da ich mir nicht sicher war welcher denn nun der Pin 1 ist, habe ichs dann auch mal an der Endstufe versucht. Habe einige Pins mit nem Aufkleber "tot" gestellt, aber ohne das gewünschte Ergebniss. Weiß eventuell jemand welcher Pin es an der BOSE Endstuffe es ist. Oder geht das beim großen Navi gar nicht? Ich hätt doch gerne wieder Bass wie früher. Gruß Thomas

Hallo hatte vorher ein Chorus (CD) ohne Bose aber 8 Lautsprecher (v+h). Bin ehrlich entäuscht von dem Bass der Boseanlage, das war vorher besser. Daher die Frage wo find ich den Pin 8 am leichtesten? Radio raus oder an der Endstufe. Am liebsten würde ich ja einen Schalter einbauen, dann kann man wählen was man will . Hat jemand einen Tipp. Gruß Thomas A2 TDI 90PS BJ11/04

Vielen Danke für die vielen Antworten. Leider konnte ich nicht Zeitnah Antworten. Aber der Reihe nach. Leistung ist auf einem Rollenprüfstand ermittelt worden da kamen halt 133PS bzw 98kw raus. Die konnten sich das auch nicht vorstellen aber das wurde gemessen. Ich habe den Wagen so gekauft es ist ein chip von Koch drin zusätzlich noch ein Sportluftfilter das war es aber dann auch schon. Ich habe demnächst wieder einen Termin beim Freundlichen wegen Warnblinkschaltertausch und Fehlerspeicherauslesen wegen Klima. Vielleicht schaffe ich es ja dann den Fehler zu produzieren damit Sie sich das einmal selbst anschauen können. Garantie habe ich keine weder Motor noch Chip gekauft habe ich Ihn mit der Aussage so um die 100 PS ws auch von Koch und Verkäufer als normal Leistung angeben und die sagen der Leistungsprüfstand wäre defeckt. Was will man da machen. so bilig ist es nicht auf einen Leistungsprüfstand zufahren um noch eine zweite messung zu bekommen. Bei den Dieselschraubern werde ich auch noch mal nachlesen danke für den Tipp. Bei mir ist bei Vollgass alles In Ordnung das ist irgendwie als wenn sich irgend was verklemmt und dann eine Fehlfunktion einsetzt ich denke das mit dem Fehler zum freundlicjhen udn dann den Fehlerspeicher auslesen wäre eine gute Möglichkeit der sache auf den Grund zu gehen. Mal sehen was draus wird! Vilen Dank nochmal an alle . Gruß Thomas

Hallo Ich habe seit einiger Zeit sporadisch das Problem das mein A2 TDI einen deutlichen Leistungsverlust hat und außerdem der Verbrauch stetig ansteigt. Ich hatte die Hoffnung das dies nach der Inspektion beseitigt oder zu mindestens eine Erklärung dafür gibt aber beides ist nicht eingetroffen. Im Fehlerspeicher konnte hierzu nichts gefunden werden. Nach einigem Suchen hier auf der Hompage kommt für mich eigentlich nur noch das Wastegate oder LMM in Frage. Ich hatte solch ein ähnliches Problem schon einmal mit meinen BMW524td auch hier konnte erst auf einem Rollen-Prüfstand festgestellt werden das die Unterdruckdose defekt war und der Turbo so keinen Druck mehr aufbauen konnte. A2TDI schrieb mal irgendwo er fahre den einzigen 1,4 SDI. Genau das Gefühl habe ich auch wenn der oben beschriebene Fall eintritt. Und das passiert wenn ich z.B. mit ca.2100 Umin-1 die Leistung zurücknehme und so daher „rolle“ (Teillast). Nach dem Reset mit Auto neu starten! Ist der Fehler wieder weg. Da ich subjektiv auch den Eindruck habe das meine Leistung nicht mehr so ist wie früher und der Verbrauch auch angestiegen ist denke ich das es nahe liegend ist das es an diesen beiden Teilen liegen könnte aber vileicht habt Ihr ja auch noch eine Idee woran es liegen könnte. Gibt es eine Möglichkeit das Wastgate oder/und den LMM auf Funktion zu Testen? Wo sitzen diese beiden Dinge eigentlich ? Bin für jede Hilfe dankbar. Gruß Thomas PS Ich bin mir sicher das einige das auf die Leistungssteigerung zurückführen werden aber ich denke das sollte nicht das Thema werden.

Da gibt es im Bordwerkzeug so einen kleinen gebogenen Draht den in das Loch stecken und dann ziehen. Das geht dann ganz einfach. Gruß Thomas

Aber Spaß beiseite Habe einen 1.4 TDI gekauft ca. 1 Jahr her und war damit auf dem Leistungs Prüfstand 98KW inkl. KN Sportluftfilter. Machbar ist das auch wenn ich die noch nicht ganz glauben kann da mir einige Leute gesagt haben Boschleistungsprüstände würden immer zu hoch messen. Aber selbst wenn ich 10% abziehe sind das immer noch 89KW. Ist übrigenz von Koch tuning Verbrauch z.Zt 5,7Liter gesamt seit Anschaffung ca 25TKM. Bin den 75 Ps nur einmal während einer Probefahrt gefahren. Das war schon gut aber so macht nur der drehzahlbereich einem ein ende! Gruß Thomas

Hallo was für ein BJ hast du denn, könnte eventuell der Zuheizer sein! Gruß Thomas

Ich habe Sie jetzt auch Teilenummern Aus dem Forum Ab zum Seat Händler Bestellt Am übernächsten Tag abgeholt. und erst nach Weihnachten Zeit zum einbauen gehabt. Ist wirklich einfach (Plug and Play) siehe Beschreibung hier. Kosten ca. 87,- Euro und 10 minuten Arbeit. Und alles funktioniert auf Anhieb. Vielen Dank ans Forum Bis denn Thomas

Hallo Ich bin auf der Suche nach einer anständigen AUDI Werkstatt in meiner Nähe. Anständig heist: Zieht einen nicht übern Tisch. Macht anständige Arbeit. Nimmt auch mitgebrachtes Öl an. Den Spruch "das geht aber nicht" kennt er nicht. Na ja also was anständiges halt. Vieleicht kann mir ja geholfen werden. Wo sollte er sein? Eigentlich so nah wie möglich aber ich fahre auch gerne ein Stück wenn es sich lohnt. Also Großraum Köln Bonn und Richtung Gummersbach oder in der nähe von Trier wäre auch noch eine Möglichkeit. Danke schon mal für eure Hilfe Gruß Thomas

Welche Teilenummern hast du denn Bestellt und was hat der Spaß gekostet? Gruß Thomas

Habe es Heute morgen noch mal getestet! Bei Temperaturen unter 5,0 Grad ( Wenn das Eis sternchen erscheint) geht der Zuheizer an. Bin extra unters Auto und Hand vor den Auspuff. Bin ca.3km gefahren und Motor Tempreatur war noch unverändert auf 60 Grad. Klimatronic auf Auto und 22 Grad. Mann merkt wenn er anspringt da dann doch sehr zügig warme Luft kommt. Also ich sehe dem Winter nun gelassen entgegen. Das einzige was mir noch fehlt sind die beheizbaren Aussenspiegel, dann ist alles perfekt. Gruß Thomas