Bleifuß

kurzes Update: das Reparaturset 5J0 955 871 B (5J0955871B) ist ungeeignet, denn es ist nicht dicht und tropft. Lösung: den transparenten Schlauch erwärmen und mindestens 1cm über den Riffelschlauch schieben. Der Außendurchmesser vom Riffelschlauch ist nur geringfügig größer als der Innendurchmesser des transparenten Schlauches.

Das ist falsch. Richtig: Die weiße Seite muss Richtung Fahrzeuginnenraum und die Farbseite muss nach vorne zeigen. Auf der Drossel ist ein Pfeil. Er zeigt, in welche Richtung die Drossel in das Rohr gesteckt werden muss.

Ich musste das Ende des Riffelschlauches abschneiden, das Winkelstück ist gebrochen und konnte nicht heraus gezogen werden. Reparaturset 5J0 955 871 B (5J0955871B) - €4,80 Der Ring wird am Ende des Riffelschlauches eingerastet, die Dichtung in das große Anschlussstück gelegt und dann alles ineinander gesteckt. Das Winkelstück links unten im Bild hat die Nummer 1J0 955 665 C - DAPARTO - 1J0955655C - ist aber zu dick, passt nicht in den Riffelschlauch, denn das geschweißte Ende (geweitet / größerer Durchmesser) musste ich abschneiden. Mit dem Gummischlauch kann man aber beide Seiten nach Wunsch verlängern und schließlich mit dem Reparaturset an den Riffelschlauch anschließen. Laut ETKA kommt nach der Pumpe das Winkelstück mit der Nummer 1J0 955 665 H - der Abgang ist dünner. Evtl. passt es direkt in den Riffelschlauch.

Die genannten Mengen erscheinen aber in Summe zu hoch zu sein. 150ml hat der Kompressor (obwohl 180ml auf dem Etikett stehen) dann noch ca. 40ml altes Öl im Verdampfer = 190ml Und dann sollen nochmal 160ml (80+50+30) dazukommen? In Summe 350ml, obwohl im Reparaturleitfaden und in den Tabellen nur 180ml im Gesamtsystem gelistet sind.

ich habe aus Vorsicht nun doch den DENSO DCP02007 gekauft - inkl. Porto €252,99. Es waren aber nur 150ml PAG46 Öl enthalten. Laut Tabelle und laut Typenschild des Kompressors kommen aber 180ml rein. Seltsam. Trockner, Drossel, Kondensator werden getauscht, Leitungen gereinigt -> dann ist nur noch eine geringe Menge Öl im Verdampfer/Wärmetauscher (Innenraum, hinter dem Armaturenbrett). Wieviel Öl sollte ich den Kompressor füllen? Wieder 150 oder die vorgeschriebenen 180ml?

Nicht zerschnitten, aber Bilder der unterschiedlichen Lager sind auch hier im Forum zu finden: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/42039-unterschied-superpro-und-powerflexlager/?do=findComment&comment=832739

Laut Tabelle von MAHLE kommen in den A2: Kältemittel: Kältemitteltyp: R134a Kältemittelmenge: 480-530 Öl: OE Kompressoröltyp: PAG Kompressoröltyp*: PAO 68 / PAG ISO 46 Füllmenge Gesamtsystem: 170-190 im Reparaturleitfaden steht hingegen: Kältemittel: Produktionszeitraum: Ab 06.00 bis 07.01 Füllmenge in Gramm: 525 +/- 25 Abweichende Merkmale für diesen Kältemittelkreislauf: - Drossel gelb eingefärbt. - Kondensator mit der Nr. 8Z0 260 401 (403) und dem Index „B“ oder „C“. Produktionszeitraum: Ab 07.01 Füllmenge in Gramm: 500 +/- 25 Abweichende Merkmale für diesen Kältemittelkreislauf: - Drossel rot eingefärbt. - Kondensator mit der Nr. 8Z0 260 401 (403) und dem Index „D“. Öl: Ab 06.00 Gesamtölmenge im Kältemittelkreislauf in cm3: 180 +/- 15 Kältemaschinenölmenge im Ersatzteile-Kompressor in cm3: 180 +/- 15 Ist also +/- 5 Gramm bzw. cm3 identisch. Fragen: Was bedeutet die Öl-Füllmenge der verschiedenen Kompressoren? Ist das lediglich die Menge, die vorgefüllt ist? Der DENSO DCP02007 (=A2-Teilenummer) hat 180ml Öl. Der DENSO DCP32020 (=6Q0820808F) von @biohaufen ist mit nur 80ml Öl angegeben. 180ml +/-15 sagt der Reparaturleitfaden - aber der bezieht sich auf den Kompressor vom A2, nicht von anderen Fahrzeugen. Ein Kompressor aus einem Audi A4 A6 etc. hat evtl. eine stärkere Kühlleistung und anderen Hubraum, daher auch eine andere Ölmenge. Oder vermische ich hier Dinge, die nicht zusammengehören?

Die Liste (mit passenden Kompressoren) enthält u.a. den DENSO DCP27001, der laut @Ditoast aber nicht funktionieren wird. Wird der Kompressor NRF 32225 im A2 funktionieren? Er ist vom Typ 6SEU12C/6SEU14C Danke.

6E0927804B - DAPARTO - 6E0 927 804 B

Lies dir die folgenden Themen durch, vielleicht hilft es dir:

...A: 1,2tdi bis 8Z-2-013000 ...E: 1,2tdi ab 8Z-2-013001 Du benötigst: 8Z0927904 ohne Buchstabe am Ende

Jetzt gibt es neue H7 LEDs von Philips - auch für A2 Kompatibilitätsliste

Der Stromlaufplan Nr. 10 / 5 zeigt die Pins des Steuergeräts J104 (Steuergerät für ABS mit EDS) und nicht die Pins des Steckers! Nicht, dass noch jemand die falschen Kabel trennt.

Jetzt nochmal alle Ringe mit dem digitalen Messschieber gemessen: M: MEAT&DORIA - D: DR.MOTOR - B: BOSCH - F: FEBI Messing-Ring: (bei FEBI Kupfer) M: Dicke 3,08 - Durchmesser 15,88 D: Dicke 2,49 - Durchmesser 15,42 B: Dicke 3,02 - Durchmesser 15,77 F: Dicke 3,00 - Durchmesser 15,78 kleinster Gummi-Ring: M: Schnurstärke 2,00 - Innendurchmesser 9,00 D: Schnurstärke 1,90 - Innendurchmesser 9,00 B: Schnurstärke 1,80 - Innendurchmesser 9,15 F: Schnurstärke 1,85 - Innendurchmesser 9,00 bunter Ring: M: Schnurstärke 2,10 - Innendurchmesser 13,00 D: Schnurstärke 2,05 - Innendurchmesser 13,00 B: Schnurstärke 2,05 - Innendurchmesser 13,00 F: Schnurstärke 2,00 - Innendurchmesser 13,00 großer dünner Ring: M: Schnurstärke 2,10 - Innendurchmesser 27,00 D: Schnurstärke 2,05 - Innendurchmesser 27,80 B: Schnurstärke 2,10 - Innendurchmesser 27,00 F: Schnurstärke 2,05 - Innendurchmesser 27,10 großer dicker Ring: M: Schnurstärke 2,65 - Innendurchmesser 27,00 D: Schnurstärke 2,55 - Innendurchmesser 27,00 B: Schnurstärke 2,55 - Innendurchmesser 27,00 F: Schnurstärke 2,50 - Innendurchmesser 27,00

hier wird der genannte Artikel verkauft: https://www.autoteile-markt.de/shop/artikel/staubschutzsatz-stossdaempfer-vorderachse-autofren-seinsa-d5216-b55ce5b2b12a4e7755ea992f5a929b3a Als OE Teilenummer ist nur die Nummer 6Q0412301A angegeben. Diese Nummer wird aber im AUDI-Teilekatalog nur beim 1,2tdi Modell geführt - nicht beim AMF Motor Hast du ein original Sportfahrwerk? Oder Standard? Welche PR-Codes hast du? PR-1GA, G07, oder G22... ?

Dann evtl. 1J0121142 032121142 bzw. 032121142A

Federbandschelle: N90687201

Schon wieder Startschwierigkeiten, aber keine Ölstandsteigerung... Die Viton-Dichtungen von 07eins werden immer teurer. Im Netz einen Beitrag gefunden, in dem auch über dickere Dichtringe gesprochen wird: https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=30460 Zitat: " Guten Abend, zuerst habe ich die original Bosch-O-Ringe mit einer Schieblehre vermessen, die Maße habe ich nicht mehr. Anhand meiner Messungen habe ich seinerzeit folgende Artikelnummern bestellt: Präzisions O-Ring 12,80 x 2,40 mm FPM75 Nr.42601280240 (Dichtung an der Düsenspitze) Präzisions O-Ring 26,64 x 2,62 mm FPM75 Nr.42602664262 (Dichtung oben) Präzisions O-Ring 25,30 x 2,40 mm FPM75 Nr.42602530240 (Dichtung Mitte) [...] Ich habe jetzt verschiedene Sets gekauft. Bilder von Bosch etc. folgen noch. Der Messing-Ring von MEAT&DORIA ist 3mm dick, der von DR.MOTOR nur ca. 2,3mm Dass die Ringe aus unterschiedlichem Material sind, sieht man auch. MEAT&DORIA sind auch ein Hauch dicker. Jetzt warte ich noch auf das Set von BOSCH (1417010997) - mal sehen, wie dick der Messing-Ring ist. Sonst sitzt das PD-Element höher / niedriger als es soll. Aber welche Größe / Dicke ist denn die richtige?

Im Teilekatalog gibt es den Ring leider nicht als einzelnes Ersatzteil. Hat denn der Ring die gleichen Dimensionen wie der Ring am Kühlwasser-Temperatur-Sensor? FEBI 12409 besteht aus NBR - NBR ist beständig gegen Diesel

Ich meine die Schrauben oben. Die sind im Audi Reparatur-Leitfaden mit 20Nm angegeben, nicht mit 25Nm.

Im Reparatur-Leitfaden sind lediglich 20Nm angegeben - egal welches Baujahr = egal welche Pumpe = egal ob Gummi- oder Metalldichtung Oder ist das ein Erfahrungswert damit sie besser abdichtet?

3C0129646 aus dem Zubehör €1,81

Bei Motortalk die Lösung gefunden: Bei TRW Lucas Sätteln wird der Führungsbolzen gefettet, da liegt der Bolzen aber auch nicht frei, sondern ist in einem Führungskanal plus Gimmimanschette dicht verschlossen. Da müssen die Bolzen gesäubert werden und mit spezial Fett wieder eingesetzt werden. Bei den ATE Sätteln liegt der Führungsbolzen aber frei und muss somit trocken eingeführt werden, da er sonst zu stark versifft und dann verklemmen kann.

Das muss falsch sein, denn: Neue Bremssattelhalter sind bereits gefettet und ein Tütchen mit Fett ist fast immer der Packung beigelegt.

Besten Dank. Mir fehlen keine, sie fangen aber an zu rosten. Daher wollte ich neue.