A2TDI

Ist schon ein Akt bis das BOSE System nachgerüstet ist. Da kannst Du erst mal den halben Innenraum auseinandernehmen. Da Du das Concert II hast, hast Du auch die LS hinten, was das ganze etwas vereinfacht. Du musst also ein 7 adriges geschirmtes Kabel zur Endstufe legen. Dann musst Du jeweils ein zweiadriges 1,5mm² Kabel zu den vorderen Türanschlussstationen legen. Und nun muss noch die Verkabelung der kleinen Endstufe auf die große angepasst werden. Die Stomversorgung bleibt bestehen, da zwischen BOSE und Standard kein Unterschied besteht. Die Verkabelung in den Türen kann auch bestehen bleiben. Dort müssen nur die Lautsprecher getauscht werden. Für den Subwoofer wird ein 2,5mm² Kabel von der Endstufe in den Kofferraum verlegt. Den Kabelsatz musst Du komplett aus Einzelteilen vom Audihändler und vom Kabeldealer selbst fertigen. Ich hatte einen Fahrzeugkabelsatz zur Verfügung, den ich dann zerpflückt hab. Ich muß aber sagen, daß es einfacher ist, den Kabelsatz komplett frisch zu fertigen. Von Audi gibts nur den kompletten Zentral-Leitungssatz Innenraum für über 2100€ zu kaufen. Gruß Thomas

Eben hab ichs kapiert "freu" Ab MJ2004 ist der Hallgeber kein Ersatzteil mehr. Das ändert aber nichts an dem Tacho-Signal, das Du am Kombiinstrument abgreifen kannst. Du findest es am blauen 32fach Stecker PIN 3, das Kabel ist blau-weiß. Das MK60 ist das ABS, EDS, ESP, ASR, EBV System mit Bremsassistent ab MJ2002 Das MK20 ist das ABS, EDS, ESP, ASR, EBV System bis MJ2001 Gruß Thomas

Möglich waärs schon den Eingang direkt auf Masse zu legen, die Frage ist nur ob das PDC das so akzeptiert. Das Ding hängt auch am CAN-BUS und bekommt ein Geschwindigkeitssignal. Den ECO-Schalter kannst Du in Deinem Fall ja schlecht verwenden. Gruß Thomas

Das Winterpaket lässt sich relativ problemlos nachrüsten: Am einfachsten sind die beh. Spiegel. Die werden einfach ausgetauscht und funktionieren auf anhieb, da die Kabel schon liegen. 8Z0 857 535 A Aussenspiegel beh. asphaerisch links Llkg. 36,75€ 8Z0 857 536 A Aussenspiegel beh. konvex rechts Llkg. 30,45€ Die beheizten Waschdüsen sind etwas schwerer nachrzurüsten, da noch keine Kabel liegen. Falls Du einen A2 vor MJ2004 kaufst, hat dieser noch die alten Waschdüsen drin. In diesem Fall solltest Du gleich auf die neuen Waschdüsen umrüsten. Dafür brauchst Du dann noch die Wasserkastenabdeckung, die in Klammern steht. (8Z1 819 403 E Abdeckung Wasserkasten MJ2004 Llkg 27,70€) 8Z0 955 987 E Spritzdüse beheizbar MJ2004 links Llkg 12,30€ 8Z0 955 988 C Spritzdüse beheizbar MJ2004 rechts Llkg 12,30€ 2x 8E0 973 202 Flachkontaktgehäuse f. Waschd. beh. 8,00€ 2x 000 979 009 Einzelleitung 1mm² für Flachkontaktgeh. 3,80€ Die beiden Leitungen für Masse und Plus werden dann durch die Tülle in der Spritzwand (rechts neben dem Wischermotor) in den Innenraum geführt und dort angeschlossen. Das Thema APS hatten wir schon oft: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=14449 Gruß Thomas

Einparkhilfe vorn und hinten geht nur so: Das Steuergerät für PDC vorn und hinten ist vom A6, die Sensoren sind Gleichteile (A2;A3;A4 usw.). Den Stoßfänger für PDC hinten hab ich in Klammern gesetzt, da sich die Öffnungen im alten Stoßfänger evtl bohren lassen. 1x 8E0 919 283 - Steuergerät für Einparkhilfe vorn und hinten - 86,42€ 8x 4B0 919 275 A - Ultraschallsensor grundiert - 52,08€ 1x 4B0 919 279 - Warntongeber - 10,67€ (8Z0 807 303A GRU - Stossfänger hinten für PDC - 176,90€) Dann bräuchte man noch einen Schalter, um die PDC vorn zu aktivieren: 8Z0 907 457 A 5PR - ECO Schalter - 19,02€ Gruß Thomas

Morgen schau ich mir's mal an. Aber die 2 Sensor Lösung könnt Ihr schon heute wieder vergessen - das gibt nur nen vollen Fehlerspeicher. Alle Sensoren werden überwacht. Hier ein Video zum Überbrücken: Mein Audi Quattro in 1/20 Gruß Thomas

Natürlich gibts den noch. Ohne den zeigt Dein Auto keine Geschwindigkeit mehr an. Das hast Du bestimmt in einer Audi Werkstatt erfahren, oder? Gruß Thomas

Schau mal hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=13946&sid=&hilight=gala Gruß Thomas

Nimm besser eines von diesen hier: Damit funktioniert auch der neue A4 8E und der A6 ab MJ2002: Serielle Schnittstelle: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2450388590&category=30921 USB-Schnittstelle: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2450389437&category=30921 Preis ist jeweils sehr günstig Gruß Thomas

Irgendwie habe ich hier Verständnisschwierigkeiten. Bei der Serieneinstellung kommt doch die Zapfsäule grob gesagt bei 1/4 voll. Könnte es sein, daß man in obigen Angaben "voll" durch "leer" ersetzen muß? Oder habe ich da etwas mißverstanden? Folgende Ausgangssituation: A2 1.4 TDI; 34L Tank; Tankgeberkennlinie im Serienzustand (Wert 128 ); Tankfüllung dabei 3/4 Passe ich nun die Tankgeberkennlinie auf 64 an, zeigt die Tankanzeige nur noch 1/2 voll an. Passe ich aber die Tankgeberkennlinie auf 192 an, zeigt die Tankanzeige 1/1 voll an. Gruß Thomas

Wenn die Stoßstange einen Riß hat, dann lag sie bestimmt am Aufprallträger auf. Dann muß das Ding eh ab, um nachzusehen, ob der Träger verbogen ist. Arbeit, lackieren und Material dürfte so gegen 400€ kosten. Gruß Thomas

Ford halt Der kann garnix Aber bei Audi hat das 85 aufgehört. Der alte 80er meines Daddys war schon selbstentlüftend Gruß Thomas

Doch, der Diesel springt auch nach leergefahrenem Tank wieder an. Alle neuen Diesel sind selbstentlüftend. Ist nur nicht so gut für die Einspritzpumpen, weil die dann ne Zeit lang trocken rödeln. Die alten Diesel vor ca. 1985 waren das nicht. Da gabs dann aber ne Pumpe im Motorraum. Da musste man dann pumpen bis Diesel kam. Gruß Thomas

Ich sitze grad im Auto und probiere mit dem Laptop etwas rum. Abweichend von der Audi Werkstattlektüre kann man die Tankgeberkennlinie doch weiter anpassen. Bei mir funktionierten Werte von 64-192. Mit der Serieneinstellung von 128 ist mein Tank jetzt 3/4 voll. Wenn ich die Einstellung auf 64 anpasse, ist er nur noch 1/2 voll. Wenn ich die Einstellung auf 192 anpasse ist er genau 1/1 voll. Also am besten Tank richtig leer fahren und die Tankgeberkennlinie so anpassen, daß sie genau 0/0 anzeigt. Bitte dann den Wert hier posten, daß wir in Zukunft einen Mittelwert haben. Die von Wauzzz beschriebene Abwichung von einer Zeigerbreite drufte sich wohl mit einem Wert von ca. 140 bis 145 ausgleichen lassen. Gruß Thomas

Die Werkstatt kann über die OnBoard Diagnose die Tankgeberkennlinie verschieben. Das geht im Anpasskanal 30 des Kombiinstruments. Ab Werk steht da 128 drin. Der Wert kann von 120 bis 136 verändert werden. Gruß Thomas

Hoi, da Du warscheinlich keinen Werkswechsler hast, musst Du das Ding auch nicht im Kofferraum einbauen. Du brauchst: 1x 13poliger Din Stecker - 0,64€ Quelle: reichelt Elektronik 9x Einzelleitung 000 979 133A vergoldet - 1,10€ Quelle: Audi Ersatzteiletheke Belegung des 13poligen Din-Steckers: 1 CD-R (analoges Signal rechter Kanal) 2 CD Ground (analoge Masse rechter Kanal) 3 CD-L (analoges Signal linker Kanal) 4 CD Ground (analoge Masse linker Kanal) 5 (nicht belegt) 6 (nicht belegt) 7 geschaltetes Plus 8 (nicht belegt) 9 Clock (eine der Datenleitungen) 10 UB+ (Dauerplus) 11 Data IN 12 (nicht belegt) 13 Data OUT Belegung des 20poligen Radiosteckers I / Teil3: 13 Data in 14 Data out 15 Clock 16 UB+ (Dauerplus) 17 geschaltetes Plus 18 CD Ground (analoge Masse) 19 CD-L (analoges Signal linker Kanal) 20 CD-R (analoges Signal rechter Kanal) Die Einzelleitungen lötest Du an den DIN-Stecker. Dann steckst Du die Einzelleitungen entsprechend der Pinbelegung von oben in den Radiostecker I. Das ist der 20polige Stecker hinterm Radio. Siehe Abbildung unten. Jetzt kannst Du die Box nach belieben in der Schalttafel platzieren. Gruß Thomas

Gibts z.B. von InPro zum Nachrüsten: 46€ http://www.in-pro.de/images/katalog-2002/pdf/114.pdf Gruß Thomas

Lt. Tacho. Man muß aber sagen, daß das Ding noch nicht richtig eingefahren war und S-Line drauf hatte. Gruß Thomas

Nein, nur 75PS. Aber mehr als 165km/h war net drin Gruß Thomas

Ich deute das mal so: Wenn dieser Fehler im Moment nicht mehr auftritt, muss ich trotzdem in die Werkstatt? Ich würde mal kurz vorbeifahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn Du ne gute Werkstatt hast, kostet das noch nicht mal was und Du kennst den Fehler bzw. weisst daß nichts ist. Fehler die nach einer bestimmten Anzahl von Motorstarts nicht mehr auftreten, werden automatisch gelöscht. Gruß Thomas

Ich glaube zu wissen, was Du meinst: Du hast einen Audi A2 1.2 oder 1.4 TDI und die Vorglühkontrolleuchte leuchtet während der Fahrt auf. Die Vorglühkontrolleuchte brennt nicht nur beim Vorglühen des Motors, sondern auch wenn ein Fehler in der Motorsteuerung vorliegt. Es steht also im Moment ein Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts. Du solltest also in die nächste Werkstatt fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Gruß Thomas

Und was willst Du uns damit sagen? ?(

Lenkrad und Airbag sollten beim Händler ausgebaut werden, da der Otto-Normal Schrauber den Innenvielzahnschlüssel nicht hat. Außerdem muss die Schraube bei jedem öffnen ersetzt werden. Gruß Thomas

Du ziehst Die Sicherung raus, machst die Zündung an und hältst einen Multimeter an die beiden Kontakte im Sicherungshalter. Der Kontakt, der 12V führt geht zur Batterie. Der Kontakt, der keine Spannung hat, ist der Kontakt für die GRA. Am besten verwendest Du solche Klemmverbinder: http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/~flN0YXRlPTEyOTU3NzE4NTU=?~template=PCAT_AREA_S_BROWSE&glb_user_js=Y&shop=B2C&p_init_ipc=X&~cookies=1 Gruß Thomas

Die Sicherung 31 ist im Sicherungskasten schon vorhanden. Das ist Zündungplus. GRA Leitung einfach an die Bestehende anklemmen. Gruß Thomas