A2TDI

Das Treffen während des Tuner Grand Prix 2003 war ein großer Erfolg. Deshalb möchte ich vorschlagen, daß wir auch dieses Jahr wieder ein Treffen dort veranstalten. Termin ist der 29.05.2004, also der Samstag vor Pfingsten. Eintritt ist frei und parken kostet glaub ich 4€. Weitere Infos gibts hier: http://www.auto-motor-sport.de Letztes Jahr präsentierten sich die Audi-Speed Community sowie die MB-SLK Community indem sie zwischen den Veranstaltungen durchs Motodrom fuhren. Dadurch kam die Idee, daß sich auch der A2-Club auf diese Art präsentieren könnte. Was haltet Ihr davon? Gruß Thomas

Wenn der/die Kratzer bis zu Grundierung runter geht/gehen, dann kannst Du auch mit polieren nichts mehr rausholen. Für Oberfächenkratzer/schlieren hab ich folgenden Tip von der Petzolds Hotline bekommen: Zuerst mit Reinigungspolitur den Kratzer so gut wie möglich rauspolieren. Dann mit Füllpolitur drüber. Danach muß der Lack unbedingt versiegelt werden. Gruß Thomas

Ich kratze ungern die Leitungsisolation an und bruzzle dann das Kabel mit dem Lötkolben an. In diesem Fall geht es aber nicht anders. Durchschneiden würde ich die Leitung nicht. Dann wird sie sicher zu kurz sein. Das Mute Signal der FSE kannst Du am Radio lassen. Nur NF+ und NF- werden zum NR geführt. Siehe Anhang Gruß Thomas

Da Du einen A2 aus dem MJ2001 hast, könnte das das Spiel in der Verbindung am Gelenkwellenzapfen sein. Die Werkstatt hat in einem solchen Fall die Anweisung von Audi die Fügeverbindung zu verkleben. Gruß Thomas

Es gibt keine A2 Sitze ohne Sidebag. Die Seitenairbageinheit ist von MJ2000 bis MJ2005 gleich. Beim Einbau von Sportsitzen kann der Seitenairbag vom Seriensitz weiterverwendet werden, wenn die Farbe der Sitzausstattung gleich ist. Ich würde allerdings nicht an Airbags rumbasteln. Gruß Thomas

Das Dauerplus kannst Du, wie in der Anleitung beschrieben, vom Radio nehmen. Das Zündungsplus bekommst Du an Sicherung 37 oder an der Klima. Die Klima sitzt sehr fest und muß von hinten raus gedrückt werden. An den Sicherungshalter kommst Du ran, wenn Du die untere Schalttafelverkleidung entfernst. Dann alle Sechskantmuttern am Rahmen um Sicherungshalter und Relaisträger entfernen. Jetzt Kabelbinder vom Sicherungshalter durchknipsen und den Deckel entriegeln. Gruß Thomas

Beim Rollenprüfstand vielleicht so +- 5% Bei VAG-COM hab ich keine Ahnung. Vielleicht +10% Glaube nicht daß die VAG-COM Messung auch nachgehen kann. Die geht eher vor. Gruß Thomas

Irgendwann nächste Woche vielleicht beim Technik Museum Sinsheim unter Tupolev und Concorde wegen den Fotos Weiteres per PM um den Thread nicht kaputt zu machen. Gruß Thomas

Alle Leistungsangaben in Prospekten und von Leistungsprüfständen beziehen sich auf die Leistung an der Kupplung. Auf Rollenprüfständen wird zwar am Rad gemessen, durch die Addition der Schleppleistung kommt aber als Ergebniss die Leistung an der Kupplung raus. Der Messwertblock in VAG-COM zeigt nur das Soll-Drehmoment an, das das Motormanagment mit allen möglichen Mittel zu erreichen versucht. @ersetzt Wir können ja mal ein kleines A2 Treffen machen. Gruß Thomas

Warte lieber noch und nimm den stärkeren Serienmotor. Ist viel besser als Chiptuning. Ausserdem kannst Du ja dann den 90PS nochmal chippen Gruß Thomas

Nein, Du brauchst kein Sportfahrwerk. Die S-Line Felgen gab es früher auch ohne Sportfahrwerk. Du solltest aber den Leitungssatz des Drehzahlfühlers der ABS Sensorik wegbinden bzw. den Leitungssatz für 17" Felgen einbauen. Sonst reibt dir die Felge das Kabel durch. Bei frühen Modelljahren waren die 17" Felgen noch nicht im Fahrzeugschein eingetragen. Dann musst Du zum TÜV. Gutachten oder ABE ist dazu nicht nötig. Ja, Du kannst i.V. mit den S-Line Felgen vorne pro Seite 10mm Scheiben und hinten pro Seite 15mm Scheiben drauf machen. Die Scheiben müssen beim TÜV eingetragen werden. Ein Gutachten sollte bei den Scheiben unbedingt beiliegen. Scheiben und Schrauben bekommst Du z.B. hier: www.spurverbreiterung.de Die 80AH Batterie des Audi A2 ist idR. mehr als ausreichend. Eine größere Batterie solltest Du nur dann einbauen, wenn Du Langstrecke fährst und gleichzeitig eine Standheizung verwendest. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=15414&sid= Es gibt den ECo Taster vom 3L Modell Teilenummern, Preise und Einbau findest Du hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=13935&sid= Chiptuning: http://www.audi-a2club.de/thread.php?threadid=2556&sid=&hilight=Chiptuning Des weiteren gibt es auch Turbokits für den 1.4 16V Motor, die aber nur für Lupo und Polo konstruiert sind. Mit einigen Umbauten und Einzelabnahme beim TÜV sollte man die auch im A2 zum Laufen bekommen. Gruß Thomas

Kannst eigentlich für alles 0,35 oder 0,5mm² verwenden. Für den Subwoofer von Bose brauchst Du 2x2,5mm² verdrillt. Kabel in Originalfarbe kannst Du nicht in so geringen Mengen beziehen. Versuche Doch einfach ähnliche Kabel zu verwenden. Gruß Thomas

Ein Xenon Brenner ist praktisch eine kleine Leuchtstoffröhre. Die Leuchtstoffröhre leuchtet auf der gesamten Länge, da der Lichtbogen das Gas zum Leuchten bringt. Eine Halogen Glühbirne (egal ob H1, H3, H4, H7 usw.) leuchtet nur im Bereich um die Glühwendel. Nur dort wird das Gas angeregt. Gerade in Reflektionsscheinwerfern gibt es durch den pfusch Xenonumbau Streulicht, da es nicht wie bei Linsensystemen durch eine Blende verbindert werden kann. Wer in Zukunft Baumkronen beleuchten möchte, kann sich das Badcar Kit gern kaufen. Er soll dann aber auch den A.... hinhalten, wenn's schief geht. An meinen A2 kommen nur original Xenons oder welche die ein lichttechnisches Gutachten bestanden haben. Gruß Thomas

Da haben wirs doch. Das Badcar Kit ist nichts anderes als das E-BAY Zeug, nur halt etwas professioneller gefertigt. Die haben nur einen TÜV Prüfer gefunden, der ihnen das in Serie als Gefälligkeitsgutachten einträgt. Die "reine Ermessenssache des TÜV-Ingenieurs" (Ein TÜV-Prüfer darf keine Einzelabnahmen machen) ist einfach ein anderer Ausdruck für Gefälligkeitseintragungen. Mit 70€ für die Eintragung kann man sich auch auf dem Klo den Hintern abwischen, da diese Eintragung bei Polizeikontrollen/Unfall nicht das Papier wert ist, auf dem sie steht. Man kann aus keinem Halogenscheinwerfer, egal ob Reflektions- oder Linsensystem, einen Xenonscheinwerfer machen. Wieso entwickelt Audi immer zwei Scheinwerfer für Halogen und Xenon, wenn man doch einfach die Lichtquelle tauschen muss? Warum das so ist, kann man hier in einem sehr guten Artikel über die Lichttechnik bei VW/Audi nachlesen: http://www.new.beetle24.de/kfzwissen/lichttechnik/index.htm Gruß Thomas

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Ich hab letztens bei Carglass die Frontscheibe getauscht bekommen. Wurde wieder durch eine original Audi Scheibe ersetzt. Nix klappert und alles passt. Du gehst einfach hin, gibst das Auto ab und kommst 4 Stunden später wieder. Evtl. bezahlst Du noch Deinen SB Anteil direkt bei Carglass. Mehr nicht. Den Rest mit der Versicherung macht Carglass. Gruß Thomas

Machbar ist alles. Du kannst auch aus einem A2 einen A8 machen. Es ist aber einfacher und billiger gleich einen A8 zu kaufen. Die Teilekosten für die Blechteile liegen bei nur ca. 100€. Die Teile fürs Open Sky System liegen bei ca. 2500€. Der Einbau wird aber der Hauptposten auf der Rechnung sein. Dazu kommt dann noch die Lackierung. Selber machen kannst Du vergessen, oder kannst Du WIG Schweißen? Außerdem brauchst Du ne Vorrichtung für den OSS Einbau. Gruß Thomas

Komisch, das kommt mir gerade gnau so vor. Liegt aber warscheinlich daran, daß ich von Winter- auf Sommerreifen gewechselt hab. Gruß Thomas

Bei Fahrzeugen mit Open Sky ist die ganze Dachkonstruktion anders. Eine Nachrüstung ist nicht möglich. Gruß Thomas

[sizept=16]Rücksetzen der Serviceanzeige nach dem Service ohne V.A.G 1551/1552[/sizept] Achtung! Durch ein Rücksetzen ohne V.A.G 1551/1552 wird der Service automatisch auf einen festen Intervallwert gesetzt. Ihr habt danach kein Longlife Service mehr! Nachdem ein Service durchgeführt wurde, muß die Servicemeldung zurückgesetzt werden. Die Serviceanzeige kann durch folgenden Ablauf zurückgesetzt werden: Zündung ausschalten. Die Rückstelltaste für Tageswegstreckenzähler im Kombiinstrument drücken und gleichzeitig die Zündung einschalten. Nach dem Loslassen des Tageswegstreckenzählers erscheint im Display: "SERVICE IN ????KM" bzw. "SERVICE!". Den Stellknopf für Uhrzeit im Kombiinstrument solange gedrückt halten bis der Schriftzug auf "SERVICE IN ????KM" bzw. "SERVICE!" zurückgesetzt ist. Im Display erscheint: "SERVICE IN 15000 KM". Zündung ausschalten. Gruß Thomas

Habs gerade nochmal geprüft. Der Geber liegt bei allen Baujahren auf Masse und am Pin 5 des blauen 32fach Steckers am Schalttafeleinsatz. Man könnte aber auch an den Signalen des alten Tankgebers rumpfuschen. Ist aber ungenau http://www.tool-base.de/eleanor/tuning/g4tach.htm#tankgeber Gruß Thomas

Du kannst ASR nur unter 50km/h ausschalten. Es bleibt dann bis Tacho 65km/h an. Gruß Thomas

Du könntest einfach den Geber tauschen: 8Z0 919 673 B - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige bis einschl. MJ2002 AUA, AMF, BBY >>8Z-2-070 000 8Z0 919 673 - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige bis einschl. MJ2002 ANY >>8Z-2-070 000 8Z0 919 673 F - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige ab MJ2003 AUA, AMF, BBY, ANY 8Z-3-000 001>> BAD 8Z-2-034 001>> Kostet jeweils 46,92€ inkl. MwsT. Gruß Thomas

Pinbelegung steht auf dem Deckel des Radios. Gruß Thomas

An den Rückleuchten hab ich Hornbachleisten: Nach dem Winter stark verwittert. Die Leisten sehen jetzt aus wie ein alter Spiegel. An dem unteren Grill hab ich ATU L-Chromband: Auch nach 13000 Winter-km ist nichts zu sehen. Gruß Thomas