waldim

Da muss du schon genuer werden. Hastdu einen 34 oder 42 LieterTank? Also ich hatte schon 6,5L/100 Verbraucht und 3,9 waren auch schon dabei. Der normale Wert ist bei mir mit so 4,5 mit den Winterreifen (ca. 700 km bei 2 Liter Reserve, 34 Liter Tank). Und mit den 17 Zöllern und Klima ca. 5.5 ( ca. 580 kmbei 2 Liter Reserve). Ich fahre aber in der Stadt recht sparsam (Untertourig). Ich denke, wenn man nicht die Sau raus läßt, sollte man nicht über 6l/100 liegen.

10 min. im Stehen oder beim Fahren?

Du musst immer die Verkleidung abbbauen, wenn du noch keine Lautsprecher hast muss du in der Regel auch das Kabel ziehen. Was ist genau das Problem? Was willst du machen?

Ich hatte malbeschrieben wie ich meine Scheiben beklebt hatte. Dafür mussteich die Türen auseinander nehmen: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=13701&sid=&hilight=folie

Der Diesel ist ein Selbstzünder, könnte geschehen, wenn es warm wird und die Kolben in einer ungünstigen Position stehen das der Wagen kurz nach vorne hopst. Das wäre nur meine Theorie. Handbremse ist immer sicher. Ich benutze immer die Handbremse und lasse den 1. Gang drin. Ooops, vergessen dass der 1.2 Automatik hat. Jetzt weiß ich aber nicht wie P blockiert.

Es ist der KDC-CMP59FM http://www.kenwood.de/car_carwech_frmset.htm gibt es ab 359 € neu. Ach so, die Klappe für das Fach unter der Klima ist schon dabei. Aber suche mal im Forum. Habe es schon oft beschrieben.

Ja, das habe ich schon vor einem Jahr in USA gesehen. Jetzt ist es hier, aber zimlich teuer. Das Teil täuscht einen Wechsler vor.

Ich habe bei mir die Folie drauf gemacht. Kosten ca. 80 €. Sieht echt super aus. Leider sind die Fotos die ich gemacht gabe hier im Forum wieder weg. Ich schaue mal ob ich die wieder finde. Es haben aber schon viele gesehen und als sehr dezent eingestuft.

Wer ist also der Thomas mit dem Sahnestück?

Die Abdeckung von der Kurbel wird geschoben (vom runden Griff runter) Da drunter gibt es eine Schraube. Ich habe zuerst gedacht die geht einfach raus und habe eine abgerissen Bei der zweiten wusste ich es dann.

Wo ist da ein A2?

Ich habe die damals gesehen, es sind 18 und einfach geil. Passend zu dem Motor, nicht zu den Standart 75 PS

Das muss mal ab BJ 08/01 geändert worden sein. Das Thema hatte wir schon mal vor langer Zeit. Also meiner ist so leise, dass ich das Klick-Klack manchmal vermisse.

Nech 2-3 Wäschen oder 2 Monaten würde ich es neu autragen. Das auftragen geht aber supper leicht. Keine 5 min.

Also bei mir ging das auch schnell.

Geht mir so auch, aber ich grüße alle weiter´.

Das stimmt! Aber damit kann ich leben.

Das gleiche habe ich auch, bei Metro gekauft und es Funkt. supper.!

Wenn ich es euch sage das es geht , dann geht es. Der Wechsler den ich habe hat eigenes Bedienteil! Es ist keine Spinnerrei, ich habe das Original Radio mir Original Design und einen MP3-Wechsler. Wenn ihr das nicht glauben wollt, selber schuld. Ich hatte es schon ungefähr 20 mal beschrieben im Forum.

Und wahrscheinlich den gleichen Motor

Ach so, nicht nur die Kabel nach Hinten fehlen. Man kann an die Audi Radios nur die forderen LS anschliessen. Für Hinten brauchst du noch eine Endstufe.

Punkt 2 Du kannst das Radio auch behalten. An das Chorus I lässt sich aber auch ein Wechsler enschliessen. Siehe auf meiner Homepage. Ich habe das Chorus II, aber mit dem MP3-Wechsler den ich habe wir jedes Radio glücklich. Schau mal hier

Mann kann noch mehr sparen, in dem man die Heizung nur Softwaretechnisch abschaltet. In der Logistik viel gespart, und in unserer Tasche auch.

Das Chorus hat nur 2 Lausprächerausgänge. Die hinteren Boxen müssen über eine Endstuffe angeschlussen werden. Das mit dem Bose-An-Und-Aus ist nur wegen der Bassverteilung und lässt sich programmieren. An das Chorus I lässt sich aber auch ein Wechsler enschliessen. Siehe auf meiner Homepage. Ich habe das Chorus II, aber mit dem MP3-Wechsler den ich habe wir jedes Radio glücklich. Schau mal hier

@ audi_a2_tdi Habe mit noch nie Probleme gehabt, auch wie Mütze bei 1200 U/min. Das einzige was sich meldet ist in einer Rechtskurve bei ca. 1200-1500 U/min ein Klackergeräusch (war schon von anfang an da). Also wenn er weder im Schiebebetrieb noch beim Beschleunigen ist macht es 2-3 mal klack (wie beim def. Antriebswelle) Sonst ist der motor sehr ruhig.