Bedalein

An was denkst Du? Der Motor ist sehr effizient. Man könnte ihn noch kleiner machen und mehr aufladen. Oder denkst Du an ein komplett anderes System? Common-Rail?

Träum weiter!! Kümmere Dich lieber um Deinen Anlasser! *duck*und*wech**

Ich häng mich mal mit dran.. Rotes Sofa / 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust) BluePyramid / 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ --- (Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km) --> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung M@x / 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor nach 700 km --- Turboladerschaden --- Garantie amnesius / 75 PS Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km --- Warum? Nie erfahren! thisisit / 75 PS Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM --- Spannrolle defekt D.Vibes / 90 PS TDI --- Bj 2003 ----> Turboladerschaden bei 68tkm und 190 auf der A-bahn. 800 Euro Kulanz 800 selber gezahlt Carpinus / 90 PS TDI --- Bj 2004 --- Turboladerschaden nach 37 Tkm, bei 160 auf derA-bahn. Abrechnung über CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet Patrik-B / 75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) afagddu / 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden; Genauso, wie bei den anderen, plötzlich und unerwartet auf der Autobahn ... . A2AS / 75 PS Benziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!! SilverMA / 90 PS TDI --- Bj 2005 --- 45380km --- Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur. Hansemann / 90PS TDI --- Bj 2003 --- 58tkm --- Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt Audi TDI / 75 PS TDI --- Bj 2001 --- 170.000km --- 1. Motor bei 110.000 defekt https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=20973, Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben. 2. Turboladerschäden (mehrfach); Ja passiert halt 3. Aktuell scheinbar wieder neuer Motor fällig bei 170.000km.... Details folgen Mein A2 ist mal wieder im A.... newBE / 90 PS TDI --- BJ 2004 --- nach 40.000 KM --- Turboladerschaden, Turbo zerissen --- Kulanz läuft seit 1 1/2 monaten. sollte doch wohl auf grantie gehen oder? gixxer1977 / 75 PS Benziner --- BJ 2004 --- nach 45.000 Km Rumpfmotortausch wegen hohem Ölverbrauch (Verkokungen in einer Brennkammer...-Ventilschaftdichtung??? - wurde mir nie erklärt wat es wirklich war) - 2.500 Euro, davon musste ich 800 Euronen selber latzen joergi76s / 90 PS TDI --- Bj 2004 --- 68500km --- Turboladerschaden (Welle gebrochen) bei 180 kmh auf der Autobahn, angeblich keine Kulanz möglich DerFlo / 90 PS TDI --- Bj 2004 --- Turboladerschaden und infolgedessen Katalysatorschaden bei 50 Km/h im Stadtverkehr Tho / 75 PS Benziner --- BJ 2002 --- nach 123.600 Km und 7 Jahre - Motor wegen Ölverbrauch zerlegt, Ergebnis siehe Bilder: "beginnender Kolbenfraß", deutliche Laufspuren an allen 4 Zylindern --- erwartete Kosten: Austausch mit VVD und Eigenbeteiligung 2500 EUR Kulanzanfrage der Werkstatt durch Audi abgeleht. vrfalex1977 / 75PS TDI --- Bj. 03/2002 --- bei 134.700km - Defekt der Zylinderkopfdichtung; Kosten etwas über 1000€ - abzüglich 20% Sonderkulanz Händler/Audi (je 10%) auf Teile und Lohn; Mutmaßl. Ursache: Überhitzung in Folge von Wassermangel dank Marderverbiss am Kühlwasserschlauch, der bei KM 132.700 gewechselt wurde (Kosten hierfür etwa 220€), weitere Kulanzanfrage über Kasko läuft turbo-admin / 90 PS TDI --- EZ 4/04 --- 61.000 km --- Turboladerschaden, Welle vom Turbo gebrochen bei 150 auf der BAB (10/06) --- Kulanz 70% auf Material, 0% auf Lohn --- ca. 2.500,- € Eigenanteil herr_tichy / 75 PS Benziner BBY -- EZ 06/2002 --- 68.433 km --- beim Einbau von neuem Zahnriemen hat die Werkstatt die Führung des Nockenwellenrades an der Einlaßnockenwelle beschädigt - in der Folge riß bei 160 auf der AB der Steuerzahnriemen. Auslaßventile krumm, Zündspulen neu. 1300€ - bis jetzt 100% Eigenanteil. Details und Bilder Bedalein / 75 PS Benziner AUA -- EZ 07/2000 - 139.995 km, Zahnriemen nach 3 Jahren bzw 55tkm hinüber --> 50% der Zähne abgerissen. Zahnräder liefen vermutlich nicht parallel, Zähne verkanteten. Wirtschaftlicher Motortotalschaden --> Austauschmotor

Ach so. Ich würde sagen: Motor (+ evtl adaptierte Aufhängung), Getriebe, evtl veränderte Antriebswelle (Position/Durchmesser), angepasste Steuergeräte (+evtl Kombiinstrument??), TÜV Gutachten (Abgaswerte etc)

Na dann viel Spaß..

Machen kann man alles. Die Frage ist halt, ob Kosten für den Umbau in Relation zum Ergebnis stehen. Es gibt Firmen die sowas machen und den Wagen schlüsselfertig (mit neuem TÜV) übergeben: http://www.car-creativ.de/home.html Hauptproblem bei einem anderen Motor ist nicht nur die Größe und Bauart (Auflagepunkte zur Karosserie) sondern die Integration: Sämtliche Steuergeräte müssen zum neuen Motor passen, Klimaanlage / Kühlung etc müssen angepasst werden. Wenn Du nicht Unsummen ausgeben willst, würde ich den Gedanken recht schnell wieder fallen lassen..

Wie macht Ihr das eigentlich? Lasst Ihr nen Tisch reservieren??

Kann sich noch jemand an die Zeit erinnern, zu der noch geblitzt wurde um die Leute zu erziehen und nicht um die Kassen zu füllen?

Bedalein Bedaline cer Degimon Aluboy Leute, es sind noch Plätze frei!!

Soll ein Platzhalter bzw. eine Prüfziffer sein. Wahrscheinlich gibt's da intern eine Logik wie die Stelle vergeben wird.

@der_mit_streifen: Frag mal Degimon, der kommt ungefähr aus der Gegend..

Ich will Bilder sehen!!

AGR ist beim 1.4er gut zugänglich. Sollte beim FSI auch kein allzu großer Akt sein.

So, Tisch ist reserviert!

Wenn ich mal nen FSI in der Hand hab, schau ich nochmal nach. Aber ich meine, wir hätten da schonmal gesucht und nur ein graues Teil gesehen. Irgendwer sagte mal, dass es beim FSI evtl zwei einzelne Sensoren sind..

Hallo liebe Stammtisch-Genossen, da ich am Samstag leider nicht kann und keine Beschwerden zu Terminvorschlägen kamen, treffen wir uns am Freitag. Ich werde heute beim Menzingers anrufen und schauen ob wir einen Tisch bekommen. Wir treffen uns dann am Freitag 04.03.2011 um 19.00 Uhr im Menzingers. Hier der Link zum Restaurant: http://menzingers.de/ Umgebungsplan Bitte tragt Euch wie gewohnt in die Liste ein. Neue Gesichter sind auch wie immer herzlich willkommen! Bedalein Bedaline ...

Also, nachdem keine Terminwünsche mehr abgegeben wurden, sage ich jetzt einfach mal, dass wir uns am Freitag treffen, dann bin ich nämlich auch dabei. Ich rufe nachher im Menzingers an und reserviere einen Tisch für Freitag, 04.03.2011 - 19.00 Uhr. http://menzingers.de/ Liegt im Münchner Westen Hier der Link zum Anmeldethread: München-Stammtisch, 04.03.2011 - 19.00 Uhr

Hier ist die Anleitung für den Benziner: Anleitung: G2/G62 tauschen

Gib mal "TT site:a2-freun.de" in Google ein, da lässt sich dann schon einiges finden.

Da ist er ungefähr an der selben Stelle, nur verdreht. Der Stecker zeigt zur Fahrgastzelle. Du erkennst ihn an seiner grünen Farbe, die sieht man etwas.

G2/G62? Welches Modell hast Du? 1.4 Benziner? Dann findest Du hier Bilder: Anleitung: G2 G62 tauschen (Kühlwassertemperaturgeber) - A2 Forum

26.03 hatten wir jetzt gesagt

So, bei mir hat sich rausgestellt, dass ich nächsten Samstag nicht kann.. Freitag würde alternativ bei mir gehen. Ich möchte jetzt aber nicht wieder alles durcheinander werfern. Ich würde weiterhin den 05. März vorschlagen. Werde halt dann nicht dabei sein. Ich würde dann im Menzingers reservieren, ok??

Hey. OBD ist OBD. Ist wie USB beim Rechner. Das ist egal an welches Auto man ein Diagnosegerät steckt. Ist es für andere gut, ist es auch für'n A2 gut.

Dann bin ich beruhigt!