Bedalein

Ja, so ungefähr! Nur dass bei mir der Quattro gefehlt hat, damit ich ihn endgültig rausbekomme!

Die Schrauberlehrlinge sind die, die es am besten können! Spaß bei Seite: Für Leute, die auf Berufswegen am Auto schrauben, haben bei uns den Spitznamen Amigo bekommen. Also die wahren Profis. Und nachdem ich leider aus der Luftfahrt bin, aber gerne ein Amigo wäre, haben Leute wie ich den Titel Schrauberlehrling bekommen... Also trag Dich einfach ein, wenns ned passen sollte, können wir´s ja noch ändern (lassen)

So, das Thema Schneechaos steht ja momentan an. Und eine Mutprobe hatte ich grade eben auch: Sofern man es als Mutprobe ansieht, wenn der A2 im Schnee stehend einen 7,5 Tonner zieht.. Na ja, Schaufel, Seil und Karabiner haben sich bewährt, aber der 7,5 Tonner hatte sich schon gut 10 cm eingegraben, als ich ihn fand. Der war nicht nur im Schnee, sondern auch schon in der Erde eingesunken. Somit konnt ich trotz aller Anstrengung nicht helfen. Ausbuddeln ging nicht wirklich, da Boden zu sehr gefroren. Und rausziehen, war ein Versuch, hat aber auch nicht geklappt... Mann, hätte ich gerne nen Fotoapparat dabei gehabt. Vorne der kleine A2 und hinten dieser fette Laster!

Mit plötzlicher Erhöhung der Drehzahl ist das ruckarktige ändern der Drehzahl. Will heißen, dass Leistung auf Straße übertragen wird, aber ein oder beide Reifen immer wieder schlüpfen. Da wird die Leistung reduziert. "Dreht ein Rad durch", soll heißen, dass auf dem Rad keine Leistung auf die Straße übermittelt wird, weshalb die EDS eingreift, indem die Bremse greift und keine Leistung an das Rad gegeben wird. Die Leistung wird nun maximal auf das andere Rad übertragen. Stell es Dir so vor: ASR: Schneeuntergrund, griffig, aber beide Räder schlüpfen. Du gibst Gas, aber das Steuergerät merkt, dass zu viel Gas da ist und nimmt die Leistung weg, damit Traktion erhalten bleibt. EDS: Rechter Reifen auf zugefrorener Pfütze, also Eis. Linker Reifen, aber auf Asphalt. Ohne mechanischer/elektrischer Differentialsperre bekommt das linke Rad kaum oder keine Leistung, während sich das rechte durchdreht. Die EDS blockiert nun das rechte, damit das Linke die Leistung bekommt

Habs was bei VW gefunden: Antriebsschlupfregelung ASR Die Antriebsschlupfregelung arbeitet gemeinsam mit dem elektronischen Gaspedal (E-GAS) und nutzt die Raddrehzahlsensoren des Antiblockiersystems (ABS). Wird an einem Antriebsrad eine plötzliche Erhöhung der Drehzahl festgestellt (Schlupf), greift das System in die Motorsteuerung ein, reduziert die Motorleistung und verhindert diesen Effekt. Zitat aus VW-Technik-Lexikon: Thema ASR Elektronische Sperrdifferential EDS Die elektronische Differenzialsperre ermöglicht ein gleichmäßiges und komfortables Anfahren auf unterschiedlich griffigen Fahrbahnoberflächen. Dreht ein Rad durch, dann bremst die elektronische Differenzialsperre dieses gezielt ab und sorgt für eine Kraftübertragung zu dem besser greifenden Rad. Die elektronische Differenzialsperre verringert den Reifenverschleiß und arbeitet bis ca. 40 km/h (4MOTION: bis ca. 80 km/h). Sie ist als Softwarefunktion Bestandteil des elektronischen Stabilitätsprogrammes (ESP) und der Antriebsschlupfregelung (ASR). Zitat aus VW-Technik-Lexikon: Thema EDS Der Vollständigkeit halber: Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP ESP verhindert eine Instabilität des Fahrzeuges bei Kurvenfahrt, die entweder bei unangepasster Geschwindigkeit, bei unvorhersehbarer Änderung der Fahrbahnoberfläche (Nässe, Glätte, Verschmutzung) oder bei einem plötzlich erforderlichen Ausweichmanöver eintreten kann. Dabei spielt es keine Rolle, ob sich die Instabilität (Fahrzeug schiebt trotz eingeschlagener Räder zum Kurvenaußenrand) oder durch Übersteuern (Ausbrechen des Hecks) äußert. Die Rechnereinheit des elektronischen Stabilisierungsprogrammes erkennt die Art der Instabilität anhand der von der Sensorik gelieferten Daten und steuert die Korrektur über den Eingriff in das Bremssystem und das Motormanagement. Beim Untersteuern verzögert ESP das kurveninnere Hinterrad. Gleichzeitig reduziert es die Motorleistung, bis sich das Fahrzeug wieder stabilisiert hat. Übersteuern verhindert ESP durch gezieltes Ansprechen der kurvenäußeren vorderen Bremse und Eingriff in das Motor- und Getriebemanagement. Zunehmende Erfahrung und eine deutlich feinfühligere Sensorik erlauben eine ständige Weiterentwicklung dieses komplexen Regelsystems. Zitat aus VW-Technik-Lexikon: Thema ESP ABS sollte jeder kennen, trotzdem: Thema ABS

Ich würde sogar auf Kupplung tippen. Wenn er bei 5000 rpm war, das ganze am Hang, dann wird er die schon hin und wieder schleifen lassen, sonst würde er ja gar nicht vorwärts kommen. Aber warum dann die Bremsverschleißanzeige anging!?

Also das ASR kann sowohl über Bremseingriff als auch über Reduktion des Motordrehmoments ablaufen. Aber ich glaube beim A2 über Drehmomentreduktion. Und eben die elektrische Diff-Sperre mittels Bremse. So, wo is nun n Fachmann? Bret? A2-D2? Andi?

Ich dachte, das ASR reduziert die Motorleistung und das EDS regelt über Bremseingriff??

Bei mir am Berg ists auch oft sehr rutschig. Ich lasse das ASR an. Das soll ja verhindern, dass die Reifen schlüpfen. Und wenns ein Reifen im Gegensatz zum anderen zu sehr schlüpft, greift ja die EDS ein. Ich bin damit bisher überall hoch gekommen. Habe allerdings auch ordentlich Profil drauf

So, ich komm am Abend definitiv nicht mit. Habe grade erfahren, dass die letzte Prüfung um einen Tag vorverschoben wurde. Also schon am Montag. Schraubertreffen lass ich mir jetzt nicht nehmen, daher wieder lernen am Abend.. Patienten: A2-s-line (langen 5ten Gang einbauen; neue Winterreifen auf Felgen ziehen und montieren; evtl. Heckstoßstange ab und Entlüftungsklappen checken; Glühkerzen tauschen; beide Schlüssel an's neue KSG anlernen; Ölwechsel mit Motorspülung; Fahrwerk hochschrauben; Lampen einstellen; 1,2er Unterboden dranmachen; N.N.) troub (5ter Gang, Kühlflüßigkeitsverlust und Kühlerlüfterproblem; helf überal mit; find mein Audi-Felgenschlüßel nicht mehr... kann man das Schloß knacken?? welches Getriebeöl is am besten??) Shadout (0,65 dabei, 0,7er vom dieselzerstoiber rein, Winderreifen aufziehen/wuchten, Info: VCDS im Gepäck, reallifekontakte) hirsetier (5. Gang) Dieselzerstoibe (Drosselklappe; 5. Gang; ...) Nachtaktiver (4 neue Reifen montieren + wuchten ; nach dem Getriebeöl schauen ; evtl. Wischwassertank erneuern) chrissiemuc (neue Feder 2 rein, Feder eins evtl verrutscht , Fehler Bremslage in der Anzeige) Termite3000 (Stabis checken, Innenraumkosmetik, Fehlersuche Motorsteuerung, Socializing ...) Amigos: Audi-IN-A2 Bruder von Audi-IN-A2 Rafterman20 Degimon Schrauber(lehr)linge (Amigo-Aufseher ): Beda (keine Arbeiten; hilft bei allem, kann aber evtl nicht den ganzen Tag; bringt wie immer Spezi, werde mal mein Auto saugen, bringe Industrie-Staubsauger mit) Baabambler ehemals Marc I. (keine Reperaturen nur mal zu kennenlernen und Fragen stellen; Hilfe kann ich anbieten, hab ja 2 Hände; mal sehen, ob ich was zum Essen zustande bringe) Nachtaktiver: Fahrwerk, Stabi, Ölwechsel usw... Spezi -> Beda Brezn -> Chrissi? Donuts -> Mike ABENDESSEN: Nachdem wir ned wissen, wann genau wir fertig werden, denke ich nun doch, sollten wir das spontan machen. Hunger wird ja sicherlich da sein . hier werde ich dann am Samstag anfragen, ob nochwas frei ist. Ansonstens gibts ja noch andere Lokalitäten wie Wirtshaus Schützenlust . hirsetier A2-s-line + Überraschungsgast (unter Vorbehalt; wir müssen abends noch heim fahren) Shadout (unter Vorbehalt; evtl. muss ich abends noch heim fahren) Nachtaktiver (heim fahren muss ich auch, ihr Weichflöten...) chrissiemuc (würde lieber Brötcheen organisieren) Degimon

Ich bin so eine Strecke früher auch grundsätzlich selber gefahren. Vorallem fahre ich gerne nachts, da kommt man gut durch. Aber die 100 € wäre es mir denke ich wert, dafür dass ich den Tag drauf nicht so fertig bin. Und hin und zurück 1300 km mehr aufm Tacho ist ja auch nicht ohne. Will doch dass der Kleine n Youngtimer wird! --> Aber ich seh schon. Das nächste Mal sitze ich wohl trotzdem wieder im Flieger. Einfach weil ich gerne fliege..

Ist für die einfache Fahrt

Du sagst es! Ich finde es schön, mitm Auto im Urlaub zu sein. Und wenn dafür nicht mal dort hin gefahren werden muss, ist es denke ne Überlegung wert. Und da der Preis nicht abartig hoch ist, finde ich es auf jeden Fall eine Option.

Also wenn man mitm A2 fährt, dann rentiert es sich rein von den Fahrtkosten auf jeden Fall! Ich bin öfters mal im Ruhrpott und bin die letzten Male immer geflogen. Meistens hin und zurück für etwa 90€. Dann kommen noch zwei Mal 20 € S-Bahn in MUC und die Bahn in NRW dazu. Da bin ich hin und zurück bei unter 200 €. Wenn ich mitm A2 fahre, dann sind es zu meinem Zielort etwa 650km. Sprich, etwa 40 Liter Sprit, also keine 60 Euro. Das sind dann hin und zurück also 120 Euro, aber auch 1300 km mehr auf der Uhr. Man ist fertig, hat noch nicht gegessen. Rein finanziell ist selber fahren auf jeden Fall das günstigste. Mir gehts aber weniger ums finanzielle, als ums Gesamte, also der Nutzen. Ich zahl mehr als mitm Flieger, hab aber auch vor Ort mein Auto. Hab trotzdem keine Kilometer für die Fahrt aufm Auto. Und kann noch enstpannt reisen (sofern nicht wieder irgendwas bei der Bahn ist.. ) Ich glaube ich werde es das nächste Mal einfach ausprobieren. Edit: @choccocross: Danke für die Info!!

Und? Wie sind die Erfahrungen? Lohnt es sich?

Ich war gerade mal auf der DB Autozug Seite. Wenn ich beispielsweise von München nach Düsseldorf reise, kostet es für eine Person in der Nebensaison keine 130,- €. Neben dem Fahrzeugtransport ist noch ein Platz im Liegewagen und Frühstück dabei. Eigentlich ein lohnendes Angebot. Man spart sich die vielen Kilometer auf der Autobahn, hat die Nacht geschlafen und kommt ausgeruht und gesättigt an. Vielleicht werde ich das mal nutzen, wenn ich zur Familie (oder mal zu nem A2-Stammtisch ) nach NRW fahre. Na ja, jetzt wollte ich mal wissen, ob das schonmal jemand genutzt hat!?

Das Inspektionsintervall kannst Du auch so zurückstellen. Da gibts ne Tastenkombination für Kombiinstrument. Ich weiß es leider nicht genau. Steht glaub ich im Handbuch. Ansonsten mal suchen. Und mitm VAG gehts auf jeden Fall

Ne, da muss ich Dich enttäuschen! Nur die Zahnräder dürfen warm werden, nicht die Welle!

Ich weiß noch, als ich das Schneidbrennen gelernt hab. Da hab ich gesagt bekommen, dass man das immer brauchen kann, wenn man zum Beispiel nachts vor nem Tresor steht und den Schlüssel verlegt hat @Hias: Ich denke, schneiden werden se ned. Nur das Zahnrad so erwärmen, das es sich ausdehnt und es von der Welle abziehbar ist. Ist schließlich ne Übermaßpassung..

Da muss aber die Vorfreude schon sehr groß sein, wenn Du die jetzt schon in den Kofferraum packst!!

Ja, an sowas dachte ich auch. Hatte nen Acetylen Brenner im Kopf. Also nicht wirklich, sondern gedanklich.

Mach ich morgen. Morgen Abend! Ist das ein spezieller Brenner ? Oder ist das wurscht?

Ich hab noch ganz genau Deinen Gesichtsausdruck im Kopf! Getriebe offen und nichts konnte dran gemacht werden.. --> Aber Werkzeug wird ja diesmal von den Amigos mitgebracht, wenn ich mich recht erinnere!?

Ich bestelle für Fendent ohnehin einige Teile und wir werden uns im Februar entweder in München oder in Zürich treffen. Jetzt hat er echt viele Möglichkeiten!

Auch wenn Du nicht kommst, könnte ich den dann entgegen nehmen und Dir geben, wenn wir uns dann in der Schweiz treffen.