Bedalein

Mmh. Die Oberprofis sind natürlich nicht da. Und ich kenn mich beim Fahrwerk nur in der Theorie aus. Wir müssen einfach schauen, was wir alle zusammenbekommen. Allen die weiter anfahren ein gute Fahrt! Ich werd auch schon etwa gegen 8:50 losfahren...

Cool. Ich freu mich!

Also tatsächlich die Pumpe? Mmh. Danke für Info!

Das es nicht wirtschaftlich ist, war wohl klar. Das sind Umbauten idR nie.. Aber krass, dass Du es durchziehst! Vielleicht hälst Du uns ja mit einem Tagebuch auf dem laufenden!?

09:00. Allerdings muss ich um halb fünf wieder weg sein. Also kann ich abends nicht mit, falls Ihr noch weggehen wollt.

Ja, den Warnhinweis gibts wirklich. Aber wenn man genügend Wasser drinnen hat, dann meckerts auch nicht! Gilt allerdings nur, wenn das große FIS verbaut wurde. Den Draht durchschneiden? Da müsste man vorher messen, wie die Signale lauten. Es könnte sein, dass die Spannung vom Sensor unterbrochen wird, wenn zu wenig Wasser gemessen würde. Das würde heißen, dass ein durchgeschnittenes Kabel eine Dauermeldung zur Folge hätte. Also entweder durchschneiden, Kurzschließen oder auf Masse legen. Aber hier gibts sicher irgendwen, der das Signal kennt.

Wie wäre denn der Umbau? Erstmal oben alles rausschneiden? Wie hoch kalkulierst Du denn die Kosten des Umbaus? Ich werds definitiv nicht machen, ist mir zu heikel. Aber wissen wie´s geht will ich trotzdem!

Ich werd demnächst nen Thread aufmachen, in dem wir das mal klar machen können. Aber wenn ich so die üblichen Schrauberintervalle anschaue und berücksichtige wie die Termine für dieses Schraubertreffen noch gepasst hätten, wirds wohl im Februar sein.

Lies den Fehlerspeicher aus und schau was drinnen steht. Ansonsten abwarte ob der Fehler nochmal wieder kommt. Vielleicht wars ja auch nur sporadisch

und genau deshalb hab ich das eingeführt! Aber danke fürs aufklären!

Oha cool. THX

Oha. ein Neuer. Dann schaun wir doch mal!

Mal schauen ob am WE Zeit bleibt. Aber ich werds mal ausprobieren! Danke Dir!

Ist bei mir momentan auch so. Am Wochenende mess ichs mal durch. Hab eigentlich keine Lust für den Spiegel im moment was hinzulegen. Aber na ja, Vielleicht im Januar dann...

Könnte das vielleicht auch Dein Problem sein? Fehlercode:17428 Kraftstoffdruckregelung... - A2 Forum Der hat eine Lösung gefunden..

Hauptsach billig und ohne den Spolierschäden waschen!

Die Nummer weiß ich nicht auswendig. Wenn Du sie von dem alten Spiegel hast, wirds wohl stimmen. Und wenn sie sich im Laufe der Zeit geändert hat, wirds der Dealer schon merken..

Nun, ich hab auf jeden Fall mal nachgefragt. Abzugswerkzeug für Zahnräder hat er, allerdings weiß er nicht ob es auch das richtige ist.

Das treibt den Wert der unseren vorerst dann wohl in die Höhe. Und wenn der "Neue" aufm Markt ist, wohl wieder nach unten. Man sollte Hamsterkäufe machen und kurz vorm veröffentlichen, dass ein neuer kommt, alle wieder verkaufen!

Da kann ich Dir leider nicht all zu viel helfen, da ich mich mit dem Polo nicht auskenne. Hast Du denn mal die Motorkennbuchstaben verglichen? Wir haben einen 1,4er mit dem Kennbuchstaben BBY. Wurde der beim Polo nicht auch mal verwendet? Hier sind unsere Motoren: Motorkennbuchstabe - A2 Wiki

Beim Getriebeölwechsel brauchst Du nen bestimmten Schlüssel. Welcher das allerdings beim FSI war, weiß ich nicht. Frag mal Andi oder Rainer

Auch den Fehlerspeicher gelöscht? Hast Du auch die Versorgungsschläuche kontrolliert?

Bei mir war´s halt kürzlich auch so, das immer wenn ich gewischt habe, es so richtig geschmiert hat. War schon sehr unangenehm. Hatte nach der Wäsche keine Zeit das zu entfernen und dachte nicht dass es regnet. Wenn Du das richtig saubermachst, dann wischt der Wischer, als wäre es ne neue Scheibe

Geht klar! Wenn´s eilt, dann machs ich jetzt dann gleich irgendwann

3 x zwölf Zylinder und die drei vom A2?