Bedalein

Ich habe mir vor einem Jahr einen A2 bei nem Gebrauchtwagenhändler angeschaut. Der wurde aus Italien importiert. Das Auto konnte nicht mal starten, überbrücken hat nicht geholfen. Bei einem Rad stand er auf der Felge, die Stoßstangen waren so ramponiert, dass sie so tief reingedrückt waren, dass sie die Kotflügel schon gestaucht waren. Die Sitze waren völlig hinüber, der Lack total matt, kein einziges Spaltmaß in Ordnung. Er hatte Serienausstattung und die guten Leute wollten dafür 7800,- Euro... Grad bei den Italienern fragt man sich, ob die wissen, dass Autos länger leben, wenn man sie pflegt..

Na ja gut, dann vergesst einfach das Video mit der Werbung und schreibt über das vorhergehende mit der Raupe!!

Ich hab (leider) kein OpenSky und habe somit keine Erfahrungen. Allerdings verklemmt sich das wohl recht gerne und Deine Andeutungen hören sich irgendwie schon nach nem Vorboten an. Günstig wird ne OpenSky-Reparatur in der Regel nicht. Zwischen den beiden Baujahren gibt es keine wesentlichen Unterschiede, höchsten so Sachen, wie das bei dem Neueren möglicherweise die Aerotwin-Scheibenwischer drauf sind.

Morgen ex-kaefer-fahrer!! Willkommen bei den A2-Freunden. Nun, die Entscheidung ist natürlich nicht leicht. Beim ersten ist meines Erachtens das Risiko geringer, versteckte Schäden zu haben, als beim Zweiten, da Du ja selber sagst, dass der Zweite nicht pfleglich behandelt wurde. Allerdings kann der Innenraum völlig heruntergekommen sein und das Auto ist im ganzen trotzdem top. Auch ein "Wald-und-Wiesen"-Händler muss nicht gleich schlecht sein. Ich bin auch in einer 1-Mann-Werkstatt und hab bisher niemand zuverlässigeren gefunden. Wenn die Zahnriemen gemacht werden, müssen Spannrolle, Umlenkrolle und Wasserpumpe unbedingt mit gewechselt werden!! Schau Dir auf jeden Fall noch folgende Punkte an: Schau ob die Bremsen mal erneuert wurden. Die dürften ja sonst auch fällig sein. Frag nach obs n unfallwagen war. Schau Dir die Spaltmaße zwischen den Karosserieteilen an. Die Teile müssen bündig sein, sind sie es nicht, muss es zwar kein Unfall gewesen sein, aber dann ist der Fahrer gelegentlich mal leicht gegen irgendwas gefahren. Die Maße müssen überall gleichmäßig sein. Schau ob die Spur einigermaßen stimmt, sprich bei der Probefahrt das Lenkrad locker lassen und schauen ob der Wagen gerade bleibt. Solche Schäden kommen von Leuten, die am Bordstein stehen und trotzdem voll lenken.. Wenn es kein gepflegtes Serviceheft gibt, dann frag nach, ob Rechnungen vorhanden sind. Am Abnutzungsgrad der Pedale und des Lenkrades kannst Du Phi mal Daumen einschätzen ob die Kilometer stimmen, oder ob da mal was geändert wurde. das Standardradio von Audi neigt (auf Grund eines schlechten Speichers) zu Fehlern beim Lautstärkeregler, das bemerkt man aber sofort. Die Lautstärke lässt sich dann nicht mehr richtig regeln. Fahr mit dem Auto mal über Kopfsteinplaster und hör ob irgendwelche Teile lose sind und klappern. Frag nach, wie lange der Vorbesitzer das Auto hatte. Sinds nur paar Monate, wirds nen Grund geben! Das ist jetzt vielleicht etwas übertrieben, aber ich schreibs trotzdem: Es gibt Meßgeräte für die Lacktiefe, ist die nicht konstant, wurde mal lackiert und evtl gespachtelt. Probier generell alle Schalter aus die Du findest. Klapp mal die Rückbank um, den doppelten Boden hoch, mach alle Fenster einmal runter und wieder hoch. Frag wieviele schüssel vorhanden sind. Ich hab bei meinem nicht alle bekommen und musste einen nachmachen lassen. Der mit Funk hat mich stolze 140 Euro gekostet... Liebe Grüße und viel viel Erfolg beim A2-Kauf, bis bald, Bedalein

Mhh na ja dann Mir war das letzte Video ja noch gaaanz neu.

Hier mal wieder ein Video. Allerdings ist die Haupthandlung hier der A2 selbst. Ich kann mich nicht erinnern, dass diese Werbung mal ausgestrahlt wurde. Seht selbst!! Audi A2 Werbung

Ich habe sie übrigens für 149,95 plus Porto gekauft. Bin mit Versand auf 157,90 gekommen. Bei "Tuning-Tempel"

Hallo Leute! So, jetzt werde ich mal meine Fragen selber beantworten. Ich werde im Februar (endlich Semesterferien) auch die LEDAyLines verbauen. Hab die Beschreibung mal durchgelesen und folgendes herausgefunden: Es gibt drei Anschlüsse: Masse, Zündplus und das Signal des Abblendlichtes. Über das Zündplus, wissen die Leuchten dass der Motor läuft und beziehen darüber den Strom. Über das Signal des Abblendlichtes kommt die Information ob jenes an ist oder nicht. Schließt man die Leuchte so an, dann schalten die Leuchten beim Einschalten des Lichtes nicht ab, sondern dimmen. Somit fungieren sie als Positionslicht, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist . Um es ganz auszuschalten, wenn das Abblendlicht an ist, muss ein mitgeliefertes Relais verbaut werden. Ich habe einige Bilder, in erster Linie aus der Nähe gemacht, da diese noch fehlen. Euch nen schönen Abend, Bedalein

Hey Leute!! Ich hab bei Youtube auch noch n Video gefunden, in dem der A2 vorkommt! (sekunde 0:39) Video der Lichtfaktorcrew

Hallo keksbaerchen! Ich finde Dein Tagfahrlicht echt super gelungen! Aber ich hab auch noch einige Fragen und zwar wegen der Verkabelung. Ich nehme mal an, dass die TFLs ihr Signal zum an-/ausschalten (bzw. dimmen) bekommen, je nach dem ob das Abblendlicht an ist oder eben nicht. Ist das richtig? Sprich Du brauchst eine Leitung zum Abblendlicht und eine extra Leitung mit Zündplus. Wie kommt das Positionslicht mit ins Spiel? Wie machst Du es, dass die TFLs dimmen, falls das Abblendlicht an ist?? Hast Du alles am Sicherungskasten abgegriffen oder oder nur eine Leitung fürs Zündplus? Müsste ja alles irgendwie vorn vorhanden sein!! Klär mich auf, damit ich die Elektronik dahinter verstehe!! THX Bedalein

Hab auch was entdeckt: http://www.123autosattlerei.de/bilder.htm

Guten Morgen Leute! Mein A2 läuft glücklicher Weise problemlos. Aber das selbe Problem hatte ich bei meinem A3 8L. Ich habe es wieder hinbekommen. Meine Symptome waren auch der Kühlwassermelder beim Starten und während des Fahrens überhöht angezeigte Temperatur. Allerdings wurde der Motor nichtmal betriebswarm. Ich habe auch erstmal mit dem Sensor im Ausgleichsbehälter angefangen und hatte auch keinen Erfolg verzeichnet. Darauf habe ich alle Temperatursensoren und den Thermoschalter gewechselt und das System ordentlich spülen lassen. Seit den letzten 20.000km habe ich kein Problem mehr und gehe zuversichtlich auf die 170.000 zu. Gruß aus München, Bedalein

Hey. Beim 1.4er solltest Du die Zahnriemen bei 90tkm schon wechseln lassen Dabei sollten auch Spannrolle, Umlenkrollen, Wasserpumpe gewechselt werden.

So Leute, war nett Euch kennen zu lernen! Ich versprechs, dass ich mich hier jetzt auch mal ordentlich einbringe. Ich hoffe, dass alle gut Heim gekommen sind. Machts gut, Euer Neuling, Beda