Nagah

Ich hab das aber auch schon bei meinen Reisen durch das Netz (auf Seiten bei denen Turbolader das Thema waren) oft gesehen dass die Schaufeln des Verdichterrads mit der Zeit einfach ein bisschen "kürzer" wurden. Bei meinem gebraucht erworbenen Turbo zeigte sich das gleiche Bild.

Da hast du zwar recht, aber es gibt keine modernen Wastegate Lader. Das heisst du kannst im Prinzip nur einen Hybriden aus dem Serienlader machen oder einen Größeren dranspaxen und dir dann aber ein größeres Turboloch einhandeln.

Leider noch nicht, da ich mir immer noch nicht so ganz im Klaren bin welchen Weg ich gehen mag...

Lass ihn doch von einem Turbo Menschen überholen und das Turbinenrad durch ein leichteres tauschen. Dadurch sollte er auch früher spoolen und das ganz ohne sich eine VTG einzuhandeln. Beispiel: O.S.T. Stage 1 - Mehr Haltbarkeit und das Bißchen mehr an Leistung

Ich habe hier mal den springenden Punkt hervorgehoben.

Im Zweifel muss halt ein Interessent da hin fahren und eine Felge mal "probetragen". Dann seht ihr schon ob es passt.

Oh, ich meinte natürlich 205/40 R17. Dummes Jahr 2015...hat sich schon automatisiert in meine Hand gebrannt.

Pirelli Sottozero W210 in 2015/40 R17 ist einfach eine Wucht. Die lassen sich auch bei aktuellen Temperaturen messerscharf und sportlich fahren. Nicht ganz günstig, bekommt aber meine uneingeschränkte Empfehlung wenn man einen Winterreifen sucht, der im Winter und bei Nässe sehr gut das tut was er soll und selbst trocken Spaß macht.

Hahaha, braucht da jemand Geld, hm?

Ah, habe ich mal wieder nicht genau hingesehen. Sorry.

Mal ganz abgesehen davon dass das nicht die richtige Mutter ist. Das ist kein Vielzahn und auch die Konterflügel fehlen.

Ja natürlich. Du musst nur mit einem Spezialisten für Tachoscheiben über deinen Wunsch sprechen. Ich habe meine Tachoscheiben von denen hier machen lassen: K-Tec Carconcepts Tachodesign individuelle Tachoscheiben u Plasmatacho

Das bedeutet dass du mit Gefühl auf die 75Nm anziehst und dann nochmal um weitere 30° drehst. Sobald du solche Angaben siehst, handelt es sich um eine Dehnschraube welche nach dem Lösen ersetzt werden sollte.

Für die Autobahn reicht sogar eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von über 60km/h.

Ja, natürlich. Sinn oder Unsinn hat der TÜV nicht zu bemessen und solange man sich im Rahmen der Vorgaben hält, bekommt man auch alles problemlos eingetragen.

Kiiiiiiiiiiiiiiinnnnddeeeeeeeeeeeeeeeeeer!

Da kann ich dich sowieso trösten: Überdimensionierung (an meinem A2 praktiziert) ist nicht das Problem. Zu sanftes und zu wenig Bremsen ist das Problem (verglasen und verrosten).

Danke dass du deine Erfahrungen teilst, bringt den Thread aber leider nicht weiter.

Das tut sie nicht wenn du sie vollständig mit spielfreien Führungsbolzen versiehst und "weiche" Standardteile (Scheiben/Beläge) verbaust. Standfestes, sowie Sportmaterial an der Hinterachse neigt aufgrund zu geringem Verscheißes dann zum Verrosten.

Korrekt. Wir haben beim Einbau meiner Bremse auch die Verschleißanzeige mechanisch deaktiviert und der Prüfer hatte kein Problem damit.

Sehr, sehr gut.

Dann geht man eben zum nächsten Prüfer, der kein Depp ist.

Nicht zuverlässig? Deiner vielleicht. Mein aktueller A2 hat mich einmal(!) sitzen gelassen und da konnte er nichts dafür, da ich die falschen Bolzen verbaut habe. Aktuelles Alter: 13 Jahre.

Beteiligt sich Koni auch an den Umbaukosten?

Ah, okay. Ich denke bei 205ern immer an die 17er. Alles klar, danke.