In den nächsten Tagen sind umfangreiche Aktualisierungen des gesamten Systems geplant. Dazu muss der Server mehrmals offline gehen. Wir bitten die damit verbundenen Unannehmlichkeiten zu entschuldigen. Euer Admin -Artur-×
Junge, das sieht nach einer absolut soliden Arbeit aus. Wow!
Diese Lösung ist sogar schöner als das große FIS.
Danke für frischen Wind in diesem Forum!
Ich habe mir gestern den Schaumstoff, sowie die Dichtschnur neu bei Audi geholt. Ich habe zwar die Rechnung und die Nummern gerade nicht zur Hand, aber es war echt nicht teuer. Also holen und dann gleich neu machen.
Spart euch dann eine feuchte Überraschung.
Als Mann hat mich der Gedanke von Titanschrauben natürlich sofort gefesselt, aber das ist ja das Gleiche wie bei normalen Schrauben...Kontaktkorrosion!
Nein, ich habe im Moment noch ein Concert II verbaut. Da dies noch funktioniert und ich einen AUX-IN Adapter dran hängen habe, ist das Thema RNS-E nicht auf höchster Priorität.
Die drei Domlagerschrauben am Kopf des Doms werden nur mit 25Nm angezogen. Das ist wirklich nicht viel. Bevor du die jetzt also zuknallst nur damit das Klappern aufhört, solltest du wirklich einen Tausch der Axialrillenlager einplanen.
Sonst geht da noch mehr zu Bruch.
Aber interessant ist es allemal.
Denn meckern, können wir alle gut. Aber wenn mal einer - unabhängig von Zulassung oder nicht - einfach mal testet wie die sich im Vergleich schlagen, finde ich das sehr gut.
Bitte berichte dann.
Nachdem du ja sehr spärlich mit der Beschreibung deines Fahrzeugs warst, würde ich mal sagen dass er mit den 1000EUR nicht weit weg liegt von dem was du noch erzielen kannst.
Die unlackierten Aussenspiegel/Türgriffe sind serienmässiger Bestandteil des "Kassenmodells".
Scherz beiseite: Die Teile in Wagenfarbe waren aufpreispflichtig, aber Bestandteil des "Style"-Pakets über welches das Gros der A2 verfügt.
Wenn du zu Carglass und Co gehst, dann bestehe unbedingt auf eine orginale Audi Scheibe mit aufgeprägten Ringen und keine "in Erstausrüsterqualität".
Und mach vorher Fotos von den Dichtungen und Fugen, damit du einen Beleg hast wie es vorher war und ob da neue Kratzer sind.