Nagah

Das Statement verstehe ich nicht. Magst du mir erklären wie du zu der Annahme kommst?

Das hat er ja geschrieben: In mehreren Gängen von 320er bis 3000er Nasschliff und dann versiegeln.

Im Ernst. Meiner hatte den auch.

Das sieht ja aus wie neu!

Der Schaumstoffblock über dem Domlager (Beifahrerseite) ist Serie. Das war nicht dein Vorbesitzer.

*bekundet Interesse*

Manch einer hat den AMF per Filter zum Saubermann ernannt.

Das kann ich dir leider nicht mehr sagen. Ich habe mir die zwar mal gekauft, aber das war auch so ein spontaner Schnellschuss, daher habe ich die Rechnung nicht mehr dazu.

Ich kann dir jetzt nicht sagen wie die heißen, aber die kannst du beim Freundlichen kaufen. Der versteht deine Erklärung schon.

Also 75€ für eine "Randgruppen-Größe" mit geringem Verkaufsvolumen ist nun wirklich nicht übertrieben. Da können die Reifenhersteller auch ganz anders.

Ja natürlich. Zum Beispiel zahlst du in Großstädten auch mehr als bei Audi auf dem Land.

Kein Leder. Kein S-Line Plus, aber 12.450€ haben wollen. Versuchen kann man es ja. In meinen Augen ca. 5000€ zu teuer.

Ach George. Abgeschleppt werden ist zur Zeit absolut "in": Abgeschleppt; für coole Kids. Also alles richtig gemacht. Spaß beiseite: Es bleiben keine nennenswerten Schäden, das freut mich für dich.

Ich glaube er meint hier echt das Ansprechverhalten an sich, nicht den Druck den er aufbaut. Möglich, das konnte ich bisher noch nicht so vergleichen.

So ist es. Dein ATL sollte so ab 1600-1800 Touren Druck aufbauen, während der AMF eher so bei 2000-2200 Touren ausm Pott kommt.

Ist so. Muss auch so. Du sollst ja hören, wenn er arbeitet.

Leider kann man Erfahrungen die man mit Reifen eines Herstellers gemacht hat nicht auf alle Reifen dieses Herstellers übertragen. Es ist sogar noch schlimmer: Mann kann Erfahrungen mit einem Reifentyp nicht mal auf einen identischen Reifentyp mit anderer Größe übertragen. Hier hilft tatsächlich nur - wie du gemacht hast - testen. Zu deinen Fragen: a) Wenn ein Reifen neu nicht gut ist, wird er mit der Zeit nicht besser. Weg damit! b) Nein, nicht direkt. c) Kann ich dir nicht sagen, ich bin diese Größe noch nie gefahren.

Das einzige was du unter Fahrgeräuschen von einem Turbo ausmachen könntest ist wenn der Turbo pfeift. Klingt cool, soll so aber nicht sein. Um eine Vorstellung zu bekommen wie das grob (nur viel leiser) klingen kann, bekommst du wenn du in einem Nahverkehrsbus mitfährst. Deren Turbos pfeifen richtig. Bei denen muss das aber so.

Den Turbolader hörst du nicht; sonst ist er defekt.

Ja, du kannst Reifen und Felgen schon fertig und montieren und damit zur Eintragung fahren.

Laut Nürne auch nicht.

Das glaube ich dir. Gib Laut wenn es soweit ist, dann komm ich mal rum.

Marc, wann machen wir deine Hinterachse? Du willst doch auch Aluis beim TÜV von der Rolle hüpfen sehen. Führungsbolzen, sowie die Schraube die die Scheibe fixiert, tauschen schadet sicher nicht. Kauf dir auch eine kleine Tube ATE Plastilube. Drahtbürste und grobe Feile sind auch ein Muß wenns gut werden soll.

Welcher Serie? Dem A2 1.2?

Weil es ja mal erwähnt wurde (unbearbeitet): Aber ich geh schon nochmal los. :>