Nagah

Logo, bin gerade dabei. Ein 20Mbps Video ist gerade zu 42% hochgeladen.

Das verstehe ich in Hinblick auf die Zukunft, wenn sich die Codecs verbessern. Aktuell lese ich...

Also ich lese da raus: Kannst schon eine höhere Bitrate als 5 nehmen, bringt dir nur nichts, Ätsch! Ich teste das jetzt aber dennoch mal. Mein Rechner generiert jetzt erst einmal ein 3,6GB großes Video-File.

Das tue ich mir mal an, während mein Rechner das tut was er soll: Arbeiten. Danke, bischd da Beschde!

Uh, das wird dauern.

Ich habe die GoPro Hero Software nach der besten Einstellung für Youtube gebeten und er spuckte mir folgendes aus: FILE FORMAT: H.264 (MP4) FRAME SIZE: Source (1280x720) FRAME RATE: 59,94 (60p) BITRATE (Mbps): 5

Ich gehe davon aus dass hier Kanten entsprechend abgeschliffen werden müssen. Kein Problem, nur eine fummelige Arbeit.

Halt, langsam Cowboy. Ich habe tatsächlich "nur" in 720p60fps aufgenommen. In meinem Tutorial wurde erwähnt dass man 1080p für stationäre Aufnahmen nehmen soll und 720p für Aufnahmen bei denen sich die Kamera bewegt. Daher ist 720p schon richtig. Aber dennoch sehen die Source 720p gut aus und das Ergebnis auf Youtube leider nicht. Ich bin leider nicht im Besitz einer GoPro die 4K aufzeichnet. Ich habe eine Hero 3+ Silver die halt max mit 1080p auflöst. Aber daran soll es nicht scheitern. Es gibt ja auf Youtube genug 720p Videos die richtig scharf sind.

Das gleiche Video aus einer anderen Perspektive: Es macht mich echt fertig: Ich spiele mit den Einstellungen rum (dauert ja nur immer zig Minuten bis alles konvertiert und hochgeladen ist) und dennoch ist das Ergebnis auf Youtube deutlich schlechter als meine Quelle von der GoPro. Buh!

Ich beneide Neidfaktor (no pun intended) nicht darum die Dreiecksverkleidungen und die A-Säulenverkleidungen wieder einzubauen. Ich habe schon gekämpft als ich nur meine A-Säulen einbauen wollte (durch das Alcantara sind die etwas dicker geworden) und meine Dreiecksverkleidungen sind nicht bezogen.

Kann passieren. Ich lasse Stabis und mein neues Fahrwerk eintragen. Und dann gleich die HU machen. Der Prüfer wird sich bestimmt ganz dolle freuen. Aber nein, ich komme heute nicht zum Spielen. Bin heute durchgetaktet.

Nein, ich bin beim TÜV

Hahahaha...haha.hahahahaha...hahaha...nein. Kassengestell. (also nicht gegen Bala weil er es gepostet hat, sondern wegen dem Verkäufer des A2)

Das. Das. Absolut das. Tu' dem Zukunfts-Madcek einen großen Gefallen und tausche die Radbremszylinder mit.

Er weiss jetzt dass er sich zum Beispiel das hier einbaut: Sollte dir bekannt vorkommen.

Guck mal nach ob der Stabi seitlich verrutscht ist und beim Einfedern gegen Metall schlägt.

Ich sehe ehrlich gesagt keinen Grund die Bremssättel zu tauschen wenn sie noch einwandfrei funktionieren und die Dichtmanschette noch fit ist. Aber das wird dein Mechaniker schon sehen.

Ich rate ob des Umfangs auch nicht zu einem Wechsel auf Scheiben hinten, aber ich möchte noch etwas aus der Sicht von jemand der dem Umbau vollzogen hat noch etwas sagen: Ich habe keine vorher/nachher Zahlen der Bremswege, aber mit Scheiben hinten bremst der A2 deutlich ruhiger und spurstabiler als wenn hinten getrommelt wird. Das aber eher auf Autobahn/Landstraße. Dann noch mein Hinweis zum Material: ATE rundum ist absolut ausreichend, bitte keine Powerdisc. Und ganz wichtig: Ferodo Beläge sind viel zu hart für Serienmaterial, diese bitte mit hochwertigen Scheiben, wie Sandtler GT kombinieren.

Geht mir auch so. Ich genieße quasi jeden Meter den ich fahren darf. Ja, ich darf fahren; ich muss es nicht.

Soll der A2 einfach nur gefahren werden oder magst du mit dem guten Stück "auch ein bisschen mehr Spaß" haben?

Wenn das passiert, wird mein Leben schlagartig uninteressanter. Dass es passieren wird, steht außer Frage; aber bitte erst wenn ich zu alt zum Fahren bin.

Nein. Es liegen immer schwarze Gummis bei. Vorne wie hinten. Für vorne haben einige nur optional SuperPro mitbestellt, weil besser und geiler und überhaupt.

Die HA-Lager sind für die Hinterachse selbst, nicht für den Stabi. Der HA-Stabi wurde bisher zumeist mit den mitgelieferten H&R Gummis befestigt.

Eine professionell deaktivierte AGR schmeißt auch keine Fehler. *nur zur Fehlersuche natürlich.

Möglich dass sich langsam deine Hinterachslager vom Dienst verabschieden. Solltest du diese mal tauschen, empfehle ich aber dann gleich die von Superpro. Der Einbau ist leichter und die Performance besser.