Nagah

Das reizt mich jetzt aber ein bisschen. Was ändert seine Reifenbestückung an der Fahrwerksempfehlung? *neugierig*

Naja, aber mir ist einfach unerklärlich wie der Prüfer sie mit einem Serienrad abweisen konnte. Ich hoffe er hat sich wenigstens für die von ihm verschuldete Zeitverschwendung entschuldigt. War es ihm wenigstens peinlich?

Gut, bei Sondermodellen wie dem A2 oder wirklich alten Autos kann ich mir schon vorstellen dass man den genannten Aufwand scheut (Ausser die Nummer mit den 165er Reifen. Das Drama das hier gemacht wurde empfinde ich persönlich als höchst lächerlich). Aber häufig werden Autos im Alter von deutlich unter 10 Jahren abgestoßen, weil es jetzt schon zum Beispiel 120.000km auf der Uhr hat. Mal angenommen hier spielt nicht der Wunsch nach Neuem die Musik, dann macht es einfach wenig Sinn ein Fahrzeug das problemlos viele Kilometer gelaufen ist, abzustoßen. Es wird schon nicht eine spontane stark exotherme Reaktion durchwandern.

Hm. Dann muss ich mich wohl entschuldigen...Verzeihung.

Es gibt keine ABE zu den Audi Original Felgen. Und ganz nebenbei sind das die Serien-A2-17-Zöller. Such dir einen anderen Prüfer, deiner ist ein Idiot.

Ein Gewindefahrwerk ist ja nicht nur deswegen gut weil man ständig daran herumdreht. Mir persönlich war auch viel daran gelegen dass ich die Höhe so einstellen kann wie ich es will. Und du wirst so auch garantiert niemals einen kackenden Elch bekommen. Und nein, ich habe noch nie billige Fahrwerkskomponenten verbaut, da ich die Philosophie verfolge dass ich an allem überlebenswichtigen (Reifen, Bremsen und Fahrwerk) niemals spare. Das ist mir mein Leben wert. P.S. Hart = gute Kurvenlage ist eine falsche Gleichung.

So habe ich das auch nicht aufgefasst, keine Sorge. Mein "Danke" war meine inhaltliche Zustimmung.

Ah, ich denke ich verstehe. Danke.

Ja, ich habe mir letztens eine neue Grafikkarte gegönnt. Einfach so. Ohne große Not. Weil ich es wollte. Muss man auch mal machen, fühlt sich gut an.

Danke.

Das ist ja auch völlig legitim, hat aber mit der sinngemässen Aussage "hat schon X Kilometer runter, der muss weg bevor er spontan in Flammen aufgeht" nichts zu tun.

Tut das Not nen A2 Serie zu lassen?

Das ist ein Argument welches ich oft höre. Aber warum sagen das so viele Menschen? Wenn das Auto gut läuft, wieso dann aus Angst dass es das mal nicht tun könnte prophylaktisch abstossen? Ich wäre echt dankbar wenn mir das jemand™ mal erläutern könnte.

Turboloch ist doch toll. Da weiss man wenigstens was man hat.

Bremsscheibenart: Massiv Maße: 232x9x40 mm

Das ist leider völlig falsch.

Das liegt daran dass diese "Ballonreifen" eben in diesem Fahrzustand auch wirklich "einknicken". Daher auch der Rat aller hier auf breitere Reifen zu gehen. Die Serienbereifung ist fahrdynamisch einfach eine Katastrophe.

Dann ruf halt an.

Dann halte ich jetzt mal dagegen: Ich habe seit über 3 Jahren eine Banner Running Bull AGM und habe keinerlei Schwierigkeiten zu beklagen. Auch bei viel Kurzstreckenbetrieb mit viel Sitzheizung im Winter nicht.

Das kann mehrere Ursachen haben: - Reifen mit Unwucht - Reifen mit Sägezahn - Felgen mit Unwucht - Bremsscheiben "krumm" - Genutete Bremsscheiben - ...

Ich fahre meine 205/14/17er Winterreifen mit 2,5/2,3Bar (vo/hi) und habe das "richtige" Abnutzungsverhalten (innen weniger Profil als aussen, wegen dem Sturz). Und fahren tut sich das genau richtig. 1,9 Bar klingt für mich nach viel zu wenig.

Ich tippte auf 18er wegen dem "wenig Gummi". Das sieht mir sehr nach 205/35/18er aus.

Auf jeden Fall. Für mich sieht das aber nach 8x18 aus.

Was möchtest du denn wissen?