Nagah

Ich muß auch ehrlich zugeben daß ich die Felgen auf dem A2 gräßlich finde...

You mean this one?

Danke Gompie! Wie funktioniert das mit dem Fehlercode? Sagt er nur Zahlen und ich muss die Bedeutung in einer Anleitung suchen oder sagt das Navi dann schon was der Fehler sagt? Und Batteriespannung ist super! Ich versteh eh nicht warum das nicht standard bei Autos ist. Ist keine unrelevante Info die das ein oder andere mal Liegenbleiben verhindern könnte.

Ich könnte 20 Radbolzen für Stahlfelgen brauchen. Ich guck aber erst noch was das beim Clubdealer kostet.

Für mich ist zuviel Golf im Passat Gesicht.

Naja, du hast auch eine Frage zu einer seltenen Kombi gemacht. Hättest du nach KAW 50/30 + Koni FSD KAW 50/30 + Bilstein B6 KAW 50/30 + Koni Gelb WEITEC 30/30 + Koni FSD WEITEC 30/30 + Bilstein B6 gefragt, hättest du viele Antworten bekommen.

Beda und die Scheibenwischer-Motoren

Ja, könnte der Regler sein. Ist am Motorgehäuse befestigt. Aber ich bin mir nicht sicher. Die Teilenummer für den Regler lautet Teilenummer: 6Q1 907 521 6Q1 907 521 A 6Q1 907 521 B Neupreis: 80EUR

Also meine Dämpfer waren komplett kaputt. Damit meine ich folgendes: Als wir sie ausgebaut hatten, habe ich einen der hinteren in der Hand gehalten (senkrecht, so wie er auch im Auto steht) und die Kolbenstange ist doch tatsächlich langsam in den Dämpfer eingesunken! Somit hatte dieser Dämpfer absolut NULL Funktion, sondern war nur totes Gewicht am Wagen. Eigentlich erschreckend. Besonders spürbar war es für mich an einer Autobahnauffahrt wo in einer weiten Kurve eine kleine Stufe ist (so ca. 0,5-1cm). Da habe ich vorher immer - gefühlt - einen kleinen Satz zur Seite gemacht. Eben weil die Dämpfer die Räder nicht mehr nach unten gegen die Straße gedrückt haben, sondern die Räder durch ihr eigenes Gewicht auf "die Straße fallen" mussten. Jetzt merke ich gerade so nur noch durch ein Geräusch daß da eine Stufe ist. Es ist wirklich ein Sicherheitsrisiko, mach der Fahrerin das klar und dann geht das mit dem Tausch. Ich habe so meine Regierung dazu gebracht mir da ein wenig auszuhelfen.

Also ich habe über H&R gelesen daß es nicht sportlich, sondern hart ist.

Suchen lohnt, ich habe zum Beispiel meinen Regler für 27EUR gebraucht auf eBay ersteigert.

Diesmal kann ich leider keine Donuts mitbringen. :sorry:

ja, es ist sehr, sehr warscheinlich der Gebläseregler. Auf jeden Fall (also zu 100%) brauchst du ne 100mm Verlängerung zwischen Ratsche und Bit und 50mm ist auch nicht verkehrt. Glaub mir...Jemand der dir eine Lampe halten kann wär auch fein.

Kommst du dann mit deiner Kugel? Ich glaub ich hab Frederic noch nie getroffen...

Okay, gekauft! Hier mal die Liste auf der neuen Seite: KANE.326 - hilft A2_with_stripes - Todo: Federn+Dämpfer vorne tauschen, großer Service Nagah: - Bittet Kane lieb den Schaltknauf-Aluring mitzubringen, Türfangband, evtl. Zündkerzen Falmmer: - Irgend welche Dichtungen tauschen morgoth - Ölwechsel, Thermostat wechseln

Das ist schwer verlockend...würden wir die 4 seitlichen hinteren Scheiben an einem Schraubertreffen (vernünftig) schaffen? Ich weiss nicht mal wie das geht, darum kann ich das nicht einschätzen.

Da komm ich doch gerne drauf zurück Beda; Zündkerzen gehen vielleicht noch. Aber Folien, Serviceklappe oder den Sensor für mein ABS-ASR-Problem sind momentan finanziell nicht drin.

Natürlich! Jeder darf kommen! Ich denke das Schraubertreffen ist dort wo das 2. Ingolstädter Treffen auch war. Und dazu zitiere ich was Bedalein damals schrieb: KANE.326 - hilft A2_with_stripes - Todo: Federn+Dämpfer vorne tauschen, großer Service Nagah: - Bittet Kane lieb den Schaltknauf-Aluring mitzubringen, Türfangband Falmmer: - Irgend welche Dichtungen tauschen morgoth - Ölwechsel, Thermostat wechseln

Lies dir mal den folgenden Thread durch. Dort sind einige Fehler beschrieben, vielleicht trifft das ja auf dich zu: >>klick<< Deine Klimaanlage aber mal überprüfen zu lassen ob was nachgefüllt werden muss ist auch eine gute Idee.

Liste: KANE.326 - hilft A2_with_stripes - Todo: Federn+Dämpfer vorne tauschen, großer Service Nagah: - Bittet Kane lieb den Schaltknauf-Aluring mitzubringen, Türfangband (repariert man das oder brauch ich das neu?) Kane, du bist mir schon ne große Nummer: Ruft ein Treffen aus ohne selber was Schrauben zu müssen.

Technik/Mechanik: Bilstein B6 & K.A.W 50/30 Federn -> 30.11.2010 (done, danke Wolfgang) Getriebeöl wechseln -> 08.01.2011 (done, danke Peter) OSS reparieren -> 10.01.2011 (done, danke Autohaus Rinner) Klima-Spinnerei beseitigen (Lüfterregler tauschen) -> 28./29. Januar 2011 (done, danke Peter) Zündkerzen wechseln -> Jan/Feb 2011 "Sproing" an Vorderachse beseitigen -> 2011 Schleifende Trommel (hi/re) beseitigen (evtl. ganz neuer Satz) -> 2011 Beheizte Aussenspiegel nachrüsten -> 2011 Kombiinstrument mit FIS und Aluringen-> 2011 ABS-ASR-(!)-Problem lösen -> wenn ich die Ursache lokalisiert habe... Anlasser läuft nach -> 2011 Motor kaputt machen, um einen Grund zu haben einen 1,8T einzubauen -> warscheinlich nie Innenraum: Ambientebeleuchtung Mittelkonsole nachrüsten -> 08.01.2011 (done, danke Wolfgang) Radio rausnehmen und AUX-In Kästchen richtig befestigen (es klappert) -> 08.01.2011 (done) Scheppern bei bass-lastiger Musik beheben (Türpappe richtig befestigen) -> 2011 Aluapplikationen im Innenraum (Schaltsack, Handschuhfachhebel, usw.) -> 2011 Optik: Scheinwerfer mattschwarz lackieren-> 14.11.2010 (done) Scheiben ordentlich tönen -> 2011 Geriffelte Serviceklappe nachrüsten ->2011 Sichtbarer Auspuff (Blende oder Endschalldämpfer) -> 2011 Unvermackte 17" Alufelgen kaufen -> 2011

Jo, macht braucht für die ganze Prozedur: 2 versch Torx (ein 20er und...Mist hab den anderen vergessen) eine 50mm Verlängerung eine 100mm Verlängerung und auf jeden Fall eine Knarre/Ratsche. Mein Problem war: Lüfter dreht sporadisch und unrhythmisch auf volle Pulle. (oftmals auch: blasen, aus, blasen, aus, blasen, aus, usw.) Lösung: Gebläseregler tauschen

Hab eben auch den Nachmittag kopfüber liegend/hängend verbracht um den Regler zu tauschen. Gleich vorneweg: Ich habe versagt. Dafür war ich 3x im Baumarkt (habe beschlossen davor zu basteln um evtl Werkzeug zu kaufen), wurde dämlich von Baumarkt-Besuchern begafft, habe mir die Finger aufgeschlitzt, tierische Kopfschmerzen wegen "auf dem Kopf hängen", Erfrierungen dritten Grades ( -3°C und weiter fallend während der Operation) und einen HASS auf eine bestimmte Schraube (rechts oben). Morgen versuch ichs mit Bedaleins Hilfe und ausgeschlafen nochmal.

Technik/Mechanik: Bilstein B6 & K.A.W 50/30 Federn -> 30.11.2010 (done, danke Wolfgang) Getriebeöl wechseln -> 08.01.2011 (done, danke Peter) OSS reparieren -> 10.01.2011 (done, danke Autohaus Rinner) Klima-Spinnerei beseitigen (Lüfterregler tauschen) -> Januar 2011 (Teil vorhanden) Zündkerzen wechseln -> Jan/Feb 2011 "Sproing" an Vorderachse beseitigen -> 2011 Schleifende Trommel (hi/re) beseitigen (evtl. ganz neuer Satz) -> 2011 Beheizte Aussenspiegel nachrüsten -> 2011 Kombiinstrument mit FIS und Aluringen-> 2011 ABS-ASR-(!)-Problem lösen -> wenn ich die Ursache lokalisiert habe... Anlasser läuft nach -> 2011 Motor kaputt machen, um einen Grund zu haben einen 1,8T einzubauen -> warscheinlich nie Innenraum: Ambientebeleuchtung Mittelkonsole nachrüsten -> 08.01.2011 (done, danke Wolfgang) Radio rausnehmen und AUX-In Kästchen richtig befestigen (es klappert) -> 08.01.2011 (done) Scheppern bei bass-lastiger Musik beheben (Türpappe richtig befestigen) -> 2011 Aluapplikationen im Innenraum (Schaltsack, Handschuhfachhebel, usw.) -> 2011 Optik: Scheinwerfer mattschwarz lackieren-> 14.11.2010 (done) Scheiben ordentlich tönen -> 2011 Geriffelte Serviceklappe nachrüsten ->2011 Sichtbarer Auspuff (Blende oder Endschalldämpfer) -> 2011 Unvermackte 17" Alufelgen kaufen -> 2011

Nicht die Zeit aus den Augen verlieren: wenn der Wagen unter 10 Jahre alt ist und der letzte Service bei Audi war zahlt Audi dir die Reperatur/Tausch des Daches. Nicht rauszögern (die Kulanzregelung wird Stichtag-genau beachtet)!