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Lass dir die Altteile rausgeben. Würde mich interessieren. Bei mir waren Unterdruckschläuche angeknabbert vom Marder und ich hatte nie ein Problem wie Notlauf oder ähnliches. Das Magnetventil kannst du gebraucht noch gut verkaufen, wenn es nicht defekt ist.

Sehr warscheinlich. Ladeluftverschlauchung kann es auch sein. Magnetventil kannst du selber tauschen, nimm das G Ventil. Halte ich für unwarscheinlich. Scheinwerfer raus, Einbauposition markieren. Stecker und Leitungen ab. Beim Stecker solltest du dich mit der Hebeltechnik vertraut machen. Nix abbrechen! Ansonsten kann es auch ein halblebiges Gestänge vom Turbo sein ?!? Was ich im Endeffekt sagen will ist die Reihenfolge von Audi TDI...

Wenn das dein einziges Problem ist ... lass' es sein. Bei mir waren die Schläuche angeknabbert aber nicht durch. Ich habe die Stellen mit Gewebeklebeband geflickt, aber es hat sich nie ein Notlauf ergeben. Wenn ein Notlauf auftritt, dann wechseln lassen. Mein präventiver Wechsel hat null, nix, nada, niente gebracht. Das Startproblem liegt nicht daran, ich habe zur Zeit nämlich auch eines. Bei mir ging es heute mit 2mal Glühen schon deutlich besser. siehe mein Post im Startproblemthread. Ich habe blos' kein Geld/Zeit die Glühkerzen zu erneuern.

Selben Schläuche waren bei mir auch durchgebissen. Leider habe ich das Altteil weggeschmissen. Gibt es nur komplett. Am Magnetventilblock siehst du alle Schläuche die vorhanden sein müssen. Kurzfristige Lösung hat bei mir Gewebeklebeband geholfen. Ein Tausch ist trotzdem sinnvoll, weil keine Dauerlösung...

Luft aus den Reifen lassen, dann kommt er noch ein bissl tiefer! Da ist noch was drin... *duck und weg*

Wenn er einschläft. Rohestrom per Versorgungsgerät messen. Wenn der zu hoch ist, auf die Suche nach dem Übeltäter gehen. Wenn der Ruhestrom nicht allzu hoch ist, doch eine größere und neue Batterie ausprobieren. Eine Batterie schlägt preislich fast günstiger zu Buche, als auf Verdacht Steuergeräte zu tauschen.

Habt ihr rausbekommen ob es an einer Glühkerze lag, die Ihr Ableben bloß noch nicht mitgeteilt hatte? Meiner rumpelt neuerdings nach ca. 12h Standzeit dann immer auch etwas los. Ohne Wolkenbildung. Dieselfilter ist nach einem Wechsel im Sommer immernoch dicht und die Pumpe sieht auch trocken aus. Das letzte Mal als er so heftig gerumpelt hat, waren es -25°C ... Mittlerweile macht er das bei 0°C-5°C. Subjektiv würde ich sagen: über 10°C ist kein Rumpeln mehr vorhanden.

Von der Warscheinlichkeit (6 aus 49 mit Zusatzzahl) nicht ganz ... aber der Vergleich kommt dem SEHR nahe. 20 denke ich, ist ziemlich hoch gegriffen. Mandelbeige sind 6 Stück. Wenn du das schaffst den zu kaufen und den bis zum Youngtimer bringst, wirds was.. P.S.: Lass das nicht die Kollegin lesen ... sonst wird er teuer P.S.2: Es gab letztens einen papaya mit 66kW der hatte über 200tkm und war verzogen von 'nem Unfall, dieser ist aus dem Rennen ... damit sinds nur noch maximal 19.

Schalter hinter Serviceklappe ! Funktion ? - Seite 2 - A2 Forum siehe anderer Thread

Sieb 8z0 955 485 kostet 4€ Einfüllstutzen kostet 17€ ... Der Draht der Wischwasserkontrolle, muss auf Masse um ihn totzulegen.

Erste Aktion ist vielleicht Silikonspray zu nehmen. Degimon hat meinen Fahrergurt mit "Sonax was weis ich" behandelt. Funktioniert wieder bestens! Der Gurt inkl. Aufroller (!Gefahrgut und nur von autorisiertem Personal einzubauen) ... Material ca. 120€ Ansonsten schau mal beim Verwerter Link-Liste von Teileverwertern - A2 Forum Achso ... A3 und A4 passen meines Wissens nicht.

Er hat die Stufen 9,1; 8990 und 8950 hinter sich, soweit ich das richtig beobachtet habe. ZR sollte sein ... lass dich nicht von Herstellerangaben täuschen. Nichts ist kapitaler als ein Motorschaden. Zündspulen sind auf jedenfall zu beobachten bzw. ein Thema. Keine PDC, Reifenreparatur ist abgelaufen?, Verbandskasten checken ob abgelaufen?. Radio ohne CD, keine Winterräder ... Ich will dir das nicht vermießen aber 8000 sollten es sein. Schau dir das OSS beim bewegen an. Wenn es Geräusche von sich gibt Vorsicht!

Fahr zum Händler lass'es dir raussuchen. Alle kosten ca. 45€. Batterieleuchte blinkt beim fahren - A2 Forum Batterieleuchte blinkt beim fahren - A2 Forum Suche ...

Mach' es nicht so kompliziert. Gib mal bei der ebay suche regler und A2 ein ... dann weiste auch Preise dafür.

Klasse Leute! Find ich gut! Ist zwar nicht sooo kritisch wichtig, aber der Einsatz ist wie immer vorbildlich.

DAS ist DIE Wortmeldung, die bei der Diskussion zum Partikelfilter Informationsgehalt hat. Bei allem anderen hilft erstmal nur Abwarten, Tee trinken und nach Alternativen umschauen... Leider...

Habt ihr euch abgesprochen? Ich empfehle beim ersten mal () die sanfte Variante. Aschenbescher auf, Blende am unteren Rand etwas anheben und abziehen. Danach siehst du die Halteklammern rechts und links vom Ablagefach, mit Schraubenzieher etwas reindrücken und Ablagefach entnehmen. Beim entfernen der Blende ein bisschen gucken wo die Haltenasen sind. Die gibts nur in Verbindung mit einem neuen Ablagefach.

Genau den meine ich. In der Anmeldeliste steht keiner mit 3 Personen, ausser fmbw10 und da weis ich wer des ist.

Gesundheit! Danke! Mal was anderes, ich suche den FSI-Fahrer der mit Audi80(?), A2-S-Line und mir am Tisch saß. Du hattest Frau und Sohn dabei und hast sehr viel am A2 selber gemacht. Bitte mal per PN melden, ich muss da nochmal was fragen.

In der Tat werden alle Autos einfach "getaggt". Also nicht denken du seist was besonderes.

So jetzt mal als letztes OT um das abzuschließen: Bitte nun BTT. Dabei würde mich Interessieren ob schon jemand den A3 mit 1.2T gefahren ist.

Dann brauchen wir ja nicht im Kaffeesatz lesen. Kommts von vorne oder von hinten? Räder runtergemacht und mal den Sitz der Luftleitbleche und sonstigem Zubehör angeschaut? Radhausverkleidungen i.O.? Schleifts bei aufgebocktem Rad im Stand?

Prüfe mal den Weg der Ausnahmegenehmigung. Sofern das Erfolg hat, kannst du zumindest ein Jahr lang dich mit der Entscheidung befassen.

Und wo kommt das ganze Quattrogedöns hin? Mit in den großen Tunnel vom Auspuff?