Krebserl

Die Symptome bei defekten Einspritzdüsen und Falschluft mögen zwar die gleichen sein aber eine Werkstatt sollte in Lage sein das rauszufinden… Also erstmal würde ich deshalb Werkstatt wechseln. Dann solltest du die 3 Hauptverdächtigen für Falschluft prüfen. Wellrohr bzw. Öleinfüllrohr vorne, Schlauch vom Ölabscheider zum Saugrohr und Öldeckel am Zyl.Kopf auf Dichtheit prüfen. Da dürfte zu 90% der Fehler liegen. Ansonsten mal Drosselklappe und LMM reinigen und DK neu anlernen ….

Das Rohr mit Beruhigungskammer ist bei manchen 1.6ern dran bei anderen nicht. Hab da noch keine Logik erkennen können. Ich habe es immer durch einen normalen Schlauch wie oben beschrieben ersetzt. Habe da noch nie einen Unterschied bemerkt. Wenn du einen Schlauch mit 20mm Innendurchmesser nimmst halten die Bajonettverschlüsse so fest, da braucht es keine Schlauchschellen, wie im Bild 1..... ... mit einer Rohrschelle den Schlauch direkt am Ölabscheider zu befestigen ist keine gute Idee. Das Material am Stutzen des Ölabscheiders ist dort zu dünn und auch zu kurz. Da muss ein Verbinder mit Bajonettverschluss dran, so wie im 2. Bild! Die Membran gibt es einzeln nur als Nachbau. Von Audi gibt gab es da nie eine Reparaturlösung. Wenn du eine brauchst schreib mir ne PN, hab noch eine da.

Frage ist, bist du oder ein anderer der Verursacher. Wenn du der Geschädigte bist, hast du natürlich Anspruch auf die Reparatur, sofern es sich wirtschaftlich einigermassen rechnen lässt. Deshalb würde ich da schon auch noch etwas Zeit reinstecken, wer und wie das ggf. zu reparieren ist und einen Gutachter bequatschen, dass er dir den Wert deines A2 so hoch wie möglich ansetzt. Wenn sich das alles (egal wie) nicht rechnen lässt, dann lass dir alternativ (sofern du Geschädigter bist) das Geld auszahlen (abzüglich Restwert, der aber bestenfalls noch im unteren 3-stelligen Bereich sein dürfte). Die Delle sehe ich jetzt aus den Bildern als nicht so kritisch an, als dass man den A2 damit nicht mehr weiterfahren könnte. Die von aussen sichtbaren Beschädigungen kannst durch Kauf einer passenden gebrauchten Tür und Radlauf kaschieren. Vielleicht hat @AudiA216RS was passendes da?! Dieses Szenario setzt aber natürlich voraus, dass die Türdichtung überhaupt noch richtig anliegt und abdichtet. Wenn das auch nicht mehr gegeben ist, dann sieht es schlecht aus mit "Delle drinlassen"....

... die Idee eines Treffens im Süd-Westen ist gut und da gibt es ja auch einige A2-Freunde. Vielleicht wäre die Reichweite noch größer, wenn sich da eine Location findet, die auch die A2-Fahrer aus dem Stuttgarter und Karlsruher Raum anspricht. Für mich persönlich wäre Freiburg und Umgebung für 1-2 Bier etwas zu weit... ...aber vielleicht findet sich ja eine gute Alternative, sprich Mitte Schwarzwald ? Könnte Alpirsbach oder Freudenstadt sein, das liegt ziemlich mittig für (fast) alle Bereiche (Freiburg, Waldshut, Villingen-S., Stuttgart, Karlsruhe,...) Klar der eine oder andere muss immer etwas mehr fahren, aber ich sag mal bis max. ca. 130km wäre vermutlich für viele ein möglicher Kompromiss.

…so hier mal ein Statusbericht zum A2 1.4 CS in Silber, ATL mit s-line Plus, Anzeige in KA, siehe Bild im Anhang. Ein Bekannter war heute vor Ort und hat ihn angeschaut. Es war dann leider fast so wie erwartet. Die Bilder in Netz waren besser als der tatsächliche Zustand. Oben hui und unten pfui. Der Zustand sieht für mich nicht nach nur 125tkm aus, eher schon gut genutzt. Offenbar auch immer nach Winterbetrieb in einer feuchten Garage abgestellt…. Die 17“ s-liner sind in gutem Zustand ggf. mal gepulvert, ansonsten Fahrwerk steht ziemlich traurig da, Ölpumpenkette ist auch noch nicht gemacht und der Himmel hängt ordentlich durch. Aussen einige Kratzer und kleinere Macken…. Wichtig der Maßstab den ich hier anlege orientiert sich am aufgerufenen Preis von 11k€. Wenn der nur die Hälfte kosten würde, wäre es absolut ok. Also summa summarum ist er m.E. nicht ansatzweise das wert was der wohl auch ziemlich von sich und seinem Auto überzeugte Verkäufer haben will. Angeblich hat er so viele Anfragen dass der Verkauf nur noch eine Frage von Tagen ist, natürlich für einen 5-stelligen Betrag. meine Einschätzung spart euch die Fahrt dahin ausser ihr kriegt ihn für nen Preis mit ner 6 vorne dran. Man muss das Fahrwerk komplett überarbeiten, da gehen schon mal locker 2k€ weg, wenn man es nicht selber machen kann. Dazu diverse andere Sachen, die für eine dauerhafte Reparatur sinnvoll sind (Querlenker, Ölpumpenkette, diverse Softlackteile,…) da kommt man dann schnell wieder an einen 5-stelligen Betrag ran. Im Anhang mal ne Auswahl an Bildern…..

Also wenn ich mir dein Bild ansehe ist da nichts abgebrochen, was den Wellschlauch bzw. den Bajonettverschluss der da eingreift nicht mehr fixieren sollte. Kauf dir einen neuen Wellschlauch mach die beiden Enden mit Bajonettverschluss ab und ersetze den Wellschlauch mit einem Kraftstoff- und ölbeständigem Schlauch (24/28mm) ca. 20cm Länge, und probier erstmal das. Solltest du doch einen neuen besorgen… bevor du den alten Ölabscheider entsorgst ich nehm ihn gerne…

Der Sensor ist vergossen, den zu öffnen geht nur mit zerstörischer Gewalt…. Hab das schon mal probiert.

Also wenn du da ein Problem hast, dann darfst dich aber auch nicht in einem Forum wie hier tummeln, weil da holen Stalker ihre Daten… und nur wegen Angabe deines Motorkennbuchstaben oder Motortyps wirst definitv nicht gefunden….

ja der sieht auf den ersten Blick ganz gut aus. Was mich indes wundert ist dass der schon ein neues Getriebe und Kupplung hat und dass der Motor nun mit ZR-Riss die Grätsche gemacht hat. Wenn er regelmäßig gewartet und gepflegt wurde ist der BBY und das zugehörige Getriebe nahezu unzerstörbar. Das passt irgendwie nicht ins Bild. Nichts desto Trotz könnte die Basis trotzdem gut für einen Wiederaufbau sein, wenn man ihn für unter 1000€ kriegt. Einen vernünftigen, gebrauchten (und ich rede nicht von den Motorhändlern, die immer ihre Motoren mit 150tkm und weniger Laufleistung anpreisen ....) Tauschmotor bekommt man am Besten von einem der seinen A2 mit BBY schlachtet. Da hat man dann auch Zugriff auf Wartungsnachweise und kennt den aktuellen km-Stand. Das reduziert das Risiko schon mal. Da würde ich mal so um 600- 700 € veranschlagen. Dann wenn der Motor schon raus ist, gleich alle Wartungen ZR, Wapu, Keilrippenriemen und alle Flüsigkeiten neu machen, dann wäre das eine relativ günstige Möglichkeit sich einen günstigen A2 mit guter Ausstattung zu schiessen. Geht natürlich nur wenn man alles selber machen kann. Die Karosse und Fahrwerk haben aber tortzdem ihre 270tkm auf dem Buckel. Wenn man das dann alles zusammenrechnet bist auch bei 3-4t€, da gibt's vergleichbare A2 die weniger Arbeitseinsatz benötigen ....

@Verratnix füll mal dein Profil aus, welcher Motor usw !!

Wie zerbrochen ? Gehäuse kaputt ? Man kann den Ölabscheider überarbeiten mit einer neuen Membran, die ja meistens irgendwann durch Ölkohle usw. verhärtet bzw. nicht mehr richtig abdichtet. Der Umbau auf den BBY- Ölabscheider ist mechanisch möglich, das Wellrohr vom Ölabscheider zum Saugrohr muss angepasst werden. Dazu verwendet man passende Teile aus dem Konzern.... Die Membran und der Durchlass ist aber ein anderer, ob das Auswirkungen auf den Motor hat weiss bisher keiner....

@A2-Nerd Aus welcher Quelle sind diese Angaben? Wenn ich google kommt in D. sind bisher keine Todesopfer in Zusammenhang mit Takata Airbags gemeldet worden... Hier mal eine seriöse Quelle zu dem Thema: https://www.swr.de/leben/verbraucher/ard-marktcheck/potentiell-lebensgefaehrliche-takata-airbags-problem-groesser-als-gedacht-100.html und hier der Link auf die Rückrufdatenbank des KBA. Dort sind alle Fahrzeuge gelistet nicht nur Audi und alle Rückrufaktionen sofern sie vom KBA überwacht werden.... https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/#/

…. Naja an der Anzeige kann man das sicher nicht festmachen, zumal sich der Nutzer „Dinomotors“ wohl nur hier angemeldet hat um die Anzeige zu schalten, weil in der Schweiz der Interessentenkreis für so einen A2 eher gering sein dürfte…. es gibt einen user @tukan, der hat oder hatte so einen, allerdings mit glatter Serviceklappe. Der in der Schweiz hat ne geriffelte Klappe ist aber angeblich Bj 2001. könnte also theoretisch passen, z.B Tausch nach einem Unfall…. Mehr als eine Handvoll Tukangelber A2s wird es sicher nicht geben. Aber das kann ja mal einer der Zugriff auf die Audidatenbank hat mal nachsehen….

… hier mal ein Beispiel, der ist sicher in gutem Zustand und gut gewartet, aber wenig Ausstattung. Hier geht der Verkäufer schon mal 1000€ freiwillig im Preis runter, weil die Nachfrage halt doch nicht so war, wie erwartet… verkauft wird er dann vermutlich für deutlich unter 3k€….

Das stimmt, der aktuelle Trend scheint tatsächlich wieder etwas nach oben zu gehen. Viele Verkäufer meinen offenbar, dass ein A2 nur weil er aus Alu ist schonmal 1-2k€ mehr wert ist, dabei spiele es offenbar keine Rolle wie abgewohnt die sind. Aber das stimmt natürlich nicht. Man kann Mobile/Kleinazeigen als Hauptanbieterportal eigentlich in zwei grobe A2 Kategorien einteilen. Kategorie 1: Die A2's mit/ohne TüV, die noch als Fahrzeug zum Fahren dienen können, diese kann man nochmals in zwei Unterkategorien teilen: Untergategorie A) Solche die halt den Verlauf von 20-25 Jahren Nutzung widerspiegeln und mal mehr, mal weniger abgewohnt sind, die Ausstattung variiert mal mehr mal weniger, aber grundsätzlich brauchbar! Die werden mit TüV (oft) als billiges Altagsauto für Anfänger oder Winter oder tatsächlich als etwas dauerhaltbarerer Ersatz für ein anderes (vielleicht gerade defektes) Fahrzeug aus der Ära ersetzt und gefahren. Die Ausstattung ist da oftmals zweitranging ggü. der Tatsache, dass er technisch ok ist und vielleicht noch 2-3 Jahre (hoffentlich ohne große Probleme) weiterfährt. Hierzu gehören auch A2 ohne TüV, deren Mängel aber (weitestgehend) überschaubar sind und die aufgrund z.B. guter Ausstattung oder Zustand wieder in Verkehr gebracht werden können. Bei dieser Kategorie liegt die Preisspanne realistisch bei 1.xk€ - 3,xk€. Unterkategorie B) Solche die eine gute bis üppige Ausstattung haben, technisch gut bis sehr gut sind , also eine nachvollziehbare gute Wartungshistorie haben und eher der Kundenklientel "Jäger und Sammler" zuzuordnen sind. Da ist die Bandbreite in der Tat sehr groß und reicht eher von 3-4k€ bis an die 10k€ (manchmal wird da auch das Preisband deutlich überreizt mit Preisen (weit) über 10k€). Was dann tatsächlich bezahlt wird ist meist was anderes... Wie bereits mehrfach ausgeführt sind Preise jenseits der 8-9k€ aus meiner Sicht eher unrealistisch. Lustig finde ich in dem Zusammenhang auch oft den Begriff Vollausstattung. Leder ohne Sitzheizung oder mit OSS aber ohne Klima geht z.B . gar nicht und Vollausstattung heisst wirklich volle Hütte inklusive der Topmotorisierung (ATL oder BAD), OSS, S-line Plus mit Teil- oder Voll-Leder UND Sitzheizung, 17" Rädern und großem FIS, großes Navi mit Bose und CD-Wechsler, 4efH, Scheinwerferreinigung, PDC, AHK und Kopfairbags um mal das Wichtigste zu nennen. Idealerweise dann noch ne Sonderfarbe, dann kann so ein Auto schon einen Liebhaber finden der auch einen nicht marktüblichen Preis zahlt, weil es dieses Modell UNBEDINGT haben will. Ich würde mir sicher keinen A2 im 5-stelligen Preis kaufen, ausser der ist so exklusiv (z.B. ein Einzelstück ab Werk, oder z.B. mit (nachweisbarer) original Sonderausstattung der Quattro-GmbH veredelt) dass es diesen Preis wirklich rechtfertigt. Das dürften eine Handvoll A2 sein... Ansonsten gehen A2 mit m.E. überzogenen Preisen (das kann auch ein A2 für 5-6k€ sein, der aber nur die Hälfte wert ist) dann eher an Käufer die den Markt und Materie nicht so gut kennen oder einfach der Kategorie "jeden Tag steht ein Dummer auf" zuzuordnen sind. Das dürften auch eher nicht A2-Freunde Forumsmitglieder sein, die den Markt und typischen Schwachstellen am A2 eher besser kennen als Aussenstehende. Ein A2 ist leider kein Quattro oder Porsche, wo die Preise bei bestimmten Modellen halt nur eine Richtung kennen. Kategorie 2: A2s ohne TüV, abgewohnt mit mehr oder weniger Mängeln (z.B. Motorschaden oder was weiss ich) die nur noch zum Ausschlachten taugen. Bei den A2s die nur noch zum Ausschlachten taugen ist es recht einfach, Die realistische Spanne reicht m.E. bis max. 2000€, wenn z.B. eine üppige Ausstattung in gutem Zustand vorhanden ist. Man verwendet die Teile dann entweder für den eigenen A2 um den aufzuwerten oder verkauft den A2 in Teilen und macht damit noch etwas Plus zum Kaufpreis. Das braucht aber Platz und Zeit bis der A2 dann so ausgeschlachtet ist, dass der Rest dann zum Kilopreis zum Schrotti gehen kann. Jeder der das schon mal gemacht hat kennt das Spiel. Viele Verkäufer solcher Modelle meinen weil der A2 aus Alu ist oder eine gute Ausstattung hat bringt das automatisch einen höheren Preis.... Aber wer will schon Teile die verkratzt sind (egal ob innen oder aussen), ein defektes OSS oder Sitze mit brüchigem oder löchrigen Leder/Stoff. KEINER!! Diese A2 fangen oft noch mit lächerlichen Preise bis in die 3k€ Region an und werden dann nach Wochen/Monaten immer billiger, bis sie dann irgendwann weggehen oder sogar verschleudert werden, damit sie endlich vom Hof sind. Aber ich sehe es wie @Zweierlehrling verlangt wird viel aber was dann tatsächlich bezahlt wird ist was anderes. Meine Erfahrung zeigt dass bei aktuell immer um 500 A2s im Netz die Auswahl sehr groß ist (es ist also ein Käufermarkt und KEIN Verkäufermarkt, sprich die Käufer diktieren die Preise) und der Enthusiasmus einen A2 um "jeden" Preis zu fahren nimmt immer mehr ab. Die meisten stehen sich die Räder in die Karosse. Aber es gibt immer wieder Ausnahmen (also wirklich seltene oder top gepflegte Exempare). Die stehen dann zwar anfnags oft zu horrenden Preisen drin, finden aber dann schon ihre Liebhaber, wenn auch oft mit (deutlichen) Abschlägen. Aktuelle Beispiele die sicher ihre Käufer finden sind der silberne CS (1.6 mit OSS, s-line Plus) oder der tukangelbe A2 (mit gleicher Ausstattung) in der Schweiz (der wenn ich mich nicht täusche sagar aus dem Forum stammen könnte).