klaba

Hallo Harry, danke für den Link. Aber scheinbar bin ich zu blöd, dort etwas zu finden... ?! Und noch ein Nachtrag: Ich habe mich etwas umständlich ausgedrückt, denn ich meine die originalen Sportsitze, habe das aber explizit nicht so richtig geschrieben.

Hallo, ich bin zwar recht zufrieden mit meinem FSI und habe mir eigentlich auch schon seit langem geschworen, dass die teuren Bastel/Tuning/Nachrüst - Zeiten im großen und ganzen für mich vorbei sind. Doch besonders eine Sache lässt mich einfach nicht los: Die Sportsitze. Am liebsten sogar die S-Line Teilledersitze, aber diese kommen ja fast einem Lottogewinn gleich. Daher würde mich wirklich sehr interessieren, wo man gute (und im bestenfall günstige, was aber wohl unrealistisch ist) Sportsitze für den A2 herbekommen kann. Ich habe zwar immer wieder mal im Basar oder auf eBay nachgeschaut, doch die Chancen hier sind ja eher schlecht. Es müsste ja nicht einmal unbedingt Leder sein. Wobei ich anmerken muss, rote oder beige Ledersitze kämen ohnehin nicht in Frage. Also entweder Stoff (hier würden ja vielleicht sogar bereits die Vordersitze reichen) oder eben komplett in Leder schwarz bzw. Teilleder. Gibts denn hier evtl. noch ein paar "Geheimtipps", wo man nach sowas suchen könnte? Habe momentan die normalen Stoffsitze in eher dunklem Bezug (Matrix?) und bin relativ unzufrieden was den Seitenhalt angeht. Hier ist leider bereits das normale Gestühl eines aktuellen Golfs deutlich angenehmer und sportlicher. Wäre für jeden Tipp dankbar

Ach naja, ich würde die beleuchteten Spiegel gerne gegen ein FIS tauschen Aber nein, du hast Recht... ich vermisse es auch kaum, auch wenn es ganz nett wäre. Hatte vor längerer Zeit sogar alles hier: Tacho, Kabelbaum... und habe letztenendes aufgrund des Aufwandes dann doch aufgegeben (hatte dann doch keine Lust mehr auf das Tänzchen mit dem Freundlichen zur Aktivierung und Wegfahrsperrenanpassung sowie den Aufwand der Tachoangleichung). Habe die Sachen dann hier forumsintern abgegeben, ich hoffe der neue Besitzer hatte Erfolg damit... bekam gar keine Rückmeldung fällt mir gerade ein

Achso. Allerdings muss ich auch zugeben, dass ich auch nicht wusste, dass es eben eine unbeleuchtete Variante gibt Aber gut zu wissen.

Was ist denn eigentlich ein Make Up Spiegel? Sind damit die Sonnenblenden mit Spiegel gemeint? Und falls ja, gibt es die denn überhaupt ohne einen solchen? Hab ich noch nie gesehen... Etwas Offtopic: Als A2 Fahrer muss ich mir immer Hohn bzgl. der Sonnenblenden/"Make-Up-Spiegel" gefallen lassen mit der Frage, ob bei Audi das Geld nicht mehr gereicht hätte, angesichts dieser hässlichen Plastikbretter Und leider haben diese Leute auch noch Recht, die sehen in jedem Golf schicker aus...

Fahre auch etwa so viele (oder wenige) km im Jahr, wie der Threadersteller und klinke mich daher mal mit ein. Bin mit dem FSI bei viel Kurzstrecke im Sommer mit den 17ern meist bei rund 7 Litern / 100 km, tanke allerdings schon länger nur SuperPlus. Macht hier übrigens auch "nur" 6 Cent Unterschied... aufs Jahr hochgerechnet finde ich dies relativ vernachlässigbar. Bei längeren Überlandfahrten/Autobahn sind es eher richtung 6,5 L und im Winter mit den 15ern kann ich pauschal etwa einen halben Liter abziehen. Bin vor mehreren Jahren auch eine längere Zeit den 1.4er gefahren und muss wiederholt anmerken, dass die beiden Benziner sich besonders im Kurzstreckenbetrieb, wenn man die Autobahn mal außen vor lässt, subjektiv nur sehr sehr wenig geben, wenn es um die gefühlte Leistung geht. Soll heißen, meiner Meinung nach fühlt sich der 1.4er nur wenig schwächer als der FSI an. Erst in höheren Drehzahlbereichen und z.B. auf der Autobahn merkt man dann schon einen deutlichen Unterschied. Aber das wurde ja hier bereits auch schon beschrieben. Kann es eben nur bestätigen. Zur Anfahrtschwäche: Ich denke auch, dass die vorallem am E-Gas liegt, denn dieses "sich wie ein Anfänger fühlen beim Anfahren" kenne ich sehr gut. Mir geht es auch noch immer hin und wieder so, doch beim 1.4er war dies, soweit ich mich erinnern kann, sehr ähnlich ausgeprägt, wie beim FSI. @modellmotor: Du hast tatsächlich mit einem K&N Filter einen Unterschied feststellen können? Da würde mich doch sehr interessieren, um was für einen Filter es sich da handelt. Ein normaler Tauschfilter, oder meinst du da schon die offenen 57i Kits (heißen die noch so?)?

Okay, so macht das auch für mich jetzt einen Sinn denn komplett defekt können sie kaum sein, sonst würde das ja wie bereits beschrieben auch gar nicht mehr funktionieren.

Du warst nur kurz nach meiner letzten Antwort dran Wie geschrieben: Habe im Fehlerspeicher nichts auffälliges in der Richtung.

Vielen Dank, A2-D2! Aber noch eine kurze Frage: Kann ich denn wirklich davon ausgehen dass einer der Schalter wirklich "defekt" ist? Denn wenn ich im Tempomatbetrieb die Bremse oder Kupplung trete, deaktiviert der Tempomat sich auch ganz ordnungsgemäß. Müsste dies dann nicht auch eigentlich beeinträchtigt sein? Im Fehlerspeicher habe ich auch nichts in der Richtung.

Da ich das in einer Werkstatt habe machen lassen, aufgrund mangelnder Fähigkeiten meinerseits, und auch dort beheben lassen würde, was würde das konkret für mich als Auftrag an die bedeuten? Beide Schalter prüfen (falls möglich) oder gleich ersetzen lassen? Wie siehts denn in der Hinsicht ganz grob preislich aus?

Achso sorry Hatte es nicht erwähnt, weil ich die originale nachgerüstet habe. Also mit original Hebel und Kabelbaum (ich glaube von Kufatec).

Hallo, ich habe schon seit einer Weile den Tempomat nachgerüstet. Das Problem ist: Mal geht er, mal nicht. Das heißt, es kann vorkommen, dass er funktioniert, bis die Zündung aus ist, und beim nächsten Starten spricht er nicht mehr an. Kennt jemand das Problem und hat vielleicht eine Lösung? Ein Bekannter sagte mir mal, dass einige VAG Fahrzeuge das Problem hätten und es nach ordentlicher Betätigung der Bremse oft wieder ginge. Allerdings kann ich das so direkt noch nicht bestätigen. Zündung aus- und wieder einschalten war bislang schon immer nötig, um ihn wieder in Gang zu bekommen - funktioniert aber nicht immer beim ersten Mal. Übrigens ist mir der Tempomat noch nie während einer Fahrt ausgefallen, das nur so am Rande. Wenn er geht, dann auch mindestens bis zum nächsten Abstellen des Motors.

DerTimo: Ich weiß nicht, kommt der nur mir ziemlich teuer für einen 1.4er mit dieser (kaum vorhandenen) Ausstattung vor? Außer den S-Linern und dem netten Delfingrau scheint er ja praktisch nichts zu haben. Ich mag mich täuschen, aber wenn ich mit meinem etwa gleich alten FSI vergleiche, mit ähnlicher Laufleistung + OSS, Tempomat, PDC etc...

Hallo, ich muss sagen, ich bin vermutlich ähnlich unentschlossen wie der Threadersteller... ich trage die Idee mit dem anderen Fahrwerk nun schon fast ein Jahr mit mir herum, ohne es endlich duchgezogen zu haben, da ich bislang zu fast jeder Kombination entweder Negativerfahrungen gehört habe, oder aber mir bis heute nicht sicher bin, ob er wirklich auch tiefer soll. Da ich aber inzwischen das Gefühl habe, dass mein S-Line von Monat zu Monat schwammiger, windempfindlicher und spurinstabiler wird, wird auch bei mir der Wunsch nach etwas neuem immer lauter. Was wäre denn eine gute Kombination, wenn man erst einmal nicht tieferlegen möchte, sich dieses aber unter Umständen für später vorbehalten möchte? Ich dachte da eventuell an die Bilstein B6 und die S-Line Federn zunächst (vielleicht aber eben auch dauerhaft) drinlassen. Zu den Bilsteins liest man hier ja so viel Gutes. Oder kommen die zusammen mit den S-Line Federn nicht so gut?

Bin leider noch nicht ganz schlauer. Evtl. liegt es wirklich an der Fernbedienung selbst. Habe jetzt ein paar Mal die alte Fernbedienung verwendet, und diese ging ohne Probleme. Allerdings hat auch die andere zur Zeit nur wenig gesponnen. Immer dieser Vorführeffekt eben... Fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgelesen, ein "Tür nicht entsafed"-Fehler habe ich allerdings schon sehr lange da drin stehen. Scheint der Türkontakt/Microschalter einer der hinteren Türen zu sein. Denn auch die Innenbeleuchtung bzw. die Anzeige im Tacho funktioniert nicht, wenn diese eine Tür geöffnet ist. Mit dem Problem hat es aber scheinbar nichts zu tun, da ich den Fehler schon lange habe.

Nein, überall. Also eine "Funkstörung" kommt eher nicht in Betracht (außer mein neues Handy hat etwas damit zu tun ). Die andere habe ich noch gar nicht probiert, auch wenn es natürlich die absolut naheliegendste Idee wäre. Da das Ganze aber relativ sporadisch passiert (im Vorführeffekt-Fall könnte es also mehrfach hintereinander gut funktionieren), müsste ich jetzt erst einmal ein paar Tage mit dem anderen Schlüssel herumfahren, um das mit absoluter Sicherheit sagen zu können. Werde das auf jeden Fall tun und dann nochmal bescheid geben.

Hallo, ich habe das Forum bereits fleißig nach "Funkfernbedienung" abgesucht, jedoch nichts zu meinem Problem finden können. Hoffe, es gab nicht bereits einen Thread zu der Problematik. Wenn doch, bitte freundlich darauf hinweisen Folgendes Problem habe ich seit einigen Wochen: Der A2 öffnet bzw. schließt in letzter Zeit oft erst nach mehrmaligem Versuch, die entsprechende Taste der FFB zu drücken. In der Regel muss ich die Tasten 2-3 mal drücken bis die gewünschte Aktion ausgeführt wird. Folgende Dinge machen das Ganze für mich aber etwas merkwürdig: - Die Batterie in der FFB habe ich erst vor wenigen Monaten vorsorglich durch eine neue ersetzt (auch keine "Billigzelle" sondern dürfte eine Markenbatterie gewesen sein) - Ab dem Zeitpunkt, an dem die FFB "greift", funktioniert öffnen und schließen wieder mit einem einzigen Tastendruck - Die FFB ist nicht "verschlissen". Ich habe damals nach dem Gebrauchtkauf den offensichtlich unbenutzten Zweitschlüssel als neuen "Erstschlüssel" genommen. - Die Entfernung vom Wagen ist dabei völlig unerheblich. Das Problem tritt sogar dann auf, wenn ich direkt daneben stehe Hat vielleicht jemand hier eine Idee, woran es liegen könnte (evtl. STG?!)? Man kann sich sicherlich gut vorstellen, dass es sehr nervig ist, immer aufpassen zu müssen, dass der Wagen auch wirklich verschließt, und man hierzu mehrfach drücken muss.

Weil hier mehrmals der Audi 100 Typ 44 genannt wurde. Das war damals mein erstes Auto... *in Erinnerungen schwelg*... dürfte der NF mit 136 PS gewesen sein, wenn ich mich noch richtig zurück erinnere. Für einen 18 jährigen Jungspund war das eine echte Höllenmaschine mit ebenso infernalischem Sound (der durchgerostete Auspuff hat noch nachgeholfen) Tolles Auto...

Habe mir vor kurzem sagen lassen, dass sich hier in der Gegend alle Reifenhändler "abgesprochen haben sollen", mindestens 15 Euro pro Reifen zu berechnen, wenn man diese selbst mitbringt, weil das einfach von keinem Händler hier gerne gesehen wird... oder aber: Es gleich abzulehnen. Ich kann das auch irgendwo nachvollziehen, habe da auch schon das eine oder andere Gespräch mit dem Händler meines Vertrauens gehabt - der mir übrigens bislang immer mindestens genauso gute Preise wie die Internethändler machen konnte, alles in allem. Bin mir gerade nicht mehr sicher, ob das stimmt, was ich nun schreibe, aber ich glaube mich an eine Aussage von ihm zu erinnern, zwecks Haftung des Reifenhändlers wenn er einen Reifen aufzieht. Würde heißen, er haftet im Zweifelsfall für "irgendwelche Internetreifen", was keiner gerne möchte. Allerdings würde ich für diese Aussage auch nicht meine Hand ins Feuer legen, manchmal spielt mir meine Erinnerung auch den einen oder anderen Streich, man wird eben alt

Stimmt, daran habe ich auch noch nicht gedacht... Naja, warten wir mal ab was kommt.

Das waren in etwa auch meine ersten Gedanken, als ich das mit der Sitzheizung gelesen habe. Aber wenn ich so weiter über die ganze Sache nachdenke... es könnte zumindest nicht ganz unrealistisch sein: Kabelbäume und Gedöns sind ja in heutigen Sitzen sowieso schon immer verbaut, aufgrund der Seitenairbags. Ob da nun noch eine Heizmatte für "zweimarkfuffzig" mit reingeklatscht wird, macht den Kohl auch nicht mehr fett bei so einem Sitz. Wohl aber dürfte es auf der anderen Seite sicherlich nicht nur logistisch kosteneffizienter sein, damit nur noch eine Art von Stuhl bauen zu müssen. Dazu kommt meiner Meinung nach auch die momentane Entwicklung, dass die Sitzheizung langsam zur "Serienausstattung" wird, wenn man sich aktuelle Golf oder Polo ansieht. Unterm Strich könnte es sich also sogar lohnen, nur noch Sitze mit Matten zu bauen, und dann bei der "Sitzheizungs-App" noch dazu zu verdienen.

Oh also doch nicht mehr so zufrieden?

Danke für die Info, Schnelletrecker! Ui, aber bei dem Preis wohl eher was für echte Enthusiasten. Ich selbst war bis heute unfähig, mir auch tatsächlich endlich mal das Spax zuzulegen

Wie darf ich das mit A-Säule verstehen? Problem ist nämlich noch immer nicht gelöst leider. Da man weder auf Verdacht den Kabelbaum, noch einfach ein Radlager tauschen will (Radlager-Theorie aufgrund der Tatsache, dass der Fehler in langen Linkskurven NICHT auftaucht, also wenn Kraft/Druck auf dem vorderen linken Rad anliegt), soll nächste Woche erstmal durchgemessen werden. Hat hierfür jemand von denen, die das Problem schon hatten, zufällig Tipps, die ich meiner Werkstatt mitgeben kann zur einfacheren Diagnose? Muss dann eigentlich der komplette Kabelbaum neu, weil der imho ja komplett zusammenkommt mit Verschleissanzeige etc...? Wäre weiterhin für jeden Tipp dankbar, langsam nervt das Problem nämlich...

Werde das mit dem Kabel mal ansprechen, wobei ich stark davon ausgehe, dass man das Kabel auch bereits geprüft hat. Vorallem trat das Problem sozusagen von heute auf morgen auf.... Morgens aus der Garage gefahren und *piep* nach wenigen hundert Metern. Dann für 1-2 Tage erst noch bei jedem zweiten Start und ab dann durchgehend.