klaba

Ich war heute nach meiner ersten Tankfüllung in heimischen Gefilden ganz (negativ) überrascht: 7,7 Liter bei (fast) null Stadt, ganz wenig AB und hauptsächlich Landstraße, und das bei sparsamer Fahrweise und gezügeltem Gasfuß. Ganz schön viel. Nun gut, die Hälfte der Landstraßenfahrten waren sicherlich nur Kurzstrecke, aber dennoch nicht wenig, so denke ich. Jetzt gilt es noch ein paar Tankfüllungen mehr abzuwarten und dann ein Resumee zu ziehen...

Ich habe jetzt noch einmal darauf geachtet... es scheint mir doch eher ein Knarzen zu sein, vermutlich von dem Kunststoffrahmen mit dem Sonnenrollo darunter. Wenn ich mein Dach mal wieder aufbekomme, dann möchte ich das Teil ohnehin mal ausbauen, dann weiß ich mehr. Sofern es wieder auf geht

Beim neuen Fahrzeugbrief stehen nur die letzten 2 Besitzer drin (bzw. der Letzte und der Aktuelle). Kommt ein Dritter hinzu, wird ein neuer Brief ausgestellt, der wiederrum nur diesen letzten Besitzer auszeichnet und noch Platz für einen 4ten hat.. und danach geht das wieder von vorne los. Die vorherigen werden nur noch mit einer Aussage wie "Anzahl Vorbesitzer" vermerkt. Oder täusche ich mich?

Ich hänge mich hier mal schnell an: Kann man mit den oben genannten günstigen Interfaces und der Shareware eigentlich auch sowas wie die GRA freischalten bzw. LL-Service einstellen? Nur mal aus Neugier...

Ich habe es nun auch gewagt, und mir gestern 2 x H7R Philips Nightguide fürs Abblendlicht und dann noch 2 x H3 Osram Nightbreaker (H3 war doch richtig, oder? Habe ich noch nie gesehen diese Bauform) fürs Fernlicht bestellt. Habe mich nur gewundert, dass die Osram nur 14 Euro gekostet haben, beide zusammen... die Philips dagegen 25 Euro (sind mit "Double Life Time" angegeben). Bin sehr gespannt!

Da der FSI in diesem Thread recht vernachlässigt worden war: Hat jemand zum Thema Update + FSI detailliertere Informationen und/oder das Ganze selbst schon mitgemacht? Ich habe auch mal eine Mail an Audi geschrieben, aber wer weiß, ob da was bei rum kommt.

Naja, nicht eingefahren bei fast 40.000 km?

Mir scheint, dass mein erworbenes Gerät eine Art ältere Version des Audiolink ist. Haken etc. waren auch dabei, nur der Adapter nicht. Ich werde es aber wie gesagt zurücksenden und mir den Audiolink holen, hat nämlich den gleichen Preis und bietet offensichtlich mehr Features.

Das mit dem OSS werde ich nochmal probieren wenn es wärmer wird... Aber heute war ich ganz geschockt: Meine Kugel stand nur 2 Tage, und ich habe Sie nicht auf Anhieb anlassen können! Ich musste 3-4 mal probieren, bis er an war der Kleine. Er zündete immer nur kurz und ging sofort wieder aus. Hat mich ein wenig geschockt, weil ich das bei diesem ja "recht neuen" Auto nicht erwartet hätte. Danach funktionierte aber wieder alles wie gewohnt.... mhh

Ahhh! Vielen dank! Nur genau diesen Stecker hatte ich bei mir nicht dabei Edit: Ich habe so ein eBay Teil gekauft, aber nun beschlossen, dieses wieder zurückzugeben und mir doch den Audiolink zu kaufen, da dieser auch schon Vor/Rücklauf und SDHC Karten unterstützt. Kann ich beim Audiolink davon ausgehen, dass der 3:1 Adapter dabei ist?

Ich habe mir nun auch so ein Teil geschossen. Ich glaube der heißt zwar nicht Audiolink, ist aber ganz offensichtlich das gleiche Teil. Nur mein Problem: Ich kann ihn nicht anschließen an meinem Concert II! Am Kabel ist so ein blauer Stecker (ich denke 8 Pin) sowie ein schwarzes Gegenstück dazu. Wohlgemerkt beides am Audiolink Kabel. Nur hinten am Concert ist leider nichts frei Mir scheint zwar, dass ich in das erste Drittel des oberen schwarzen Steckers mit rein muss, denn hier ist nichts belegt und die Form passt zum blauen Audiolink Kabel. Nur will soll ich das anstellen? Der Stecker der schon im Concert steckt ist aus EINEM Stück. Habe zwar versucht ihn zu zerlegen, aber dann lieber erstmal aufgegeben, zumal es nicht so aussah als würde mich das weiterbringen... bin gerade etwas ratlos...

Ich kenne das Problem! Zwar habe ich nach einem FSI gesucht, aber auch die waren nicht so häufig wie manche andere Modelle des A2. Ich habe auch eine ganze Weile suchen müssen, und bin oft enttäuscht worden. In den meisten Fällen war der Zustand der Wägen einfach grauenhaft, was mich bei einem Fahrzeug wie dem A2 sehr verwundert hat. Aber auch ich habe es geschafft... also nur Geduld!

Muss ich wohl wirklich mal nachfragen. Denn wenn das so ist, würde das ja heißen, dass theoretisch noch immer tendenziell zu wenig Öl drin ist, trotz 350 ml nachfüllen, obwohl nie eine Ölwarnung kam... mhhh

Ich war jetzt doch ungeduldig, und habe eine kurze Raucherpause dann doch mal dafür genutzt, nochmal schnell in der Garage den Ölstand zu prüfen. Immerhin stand der Wagen ja wieder länger. Leider ist das Ergebnis, selbst nach mehreren Messungen noch immer dasselbe: Die dickeren "Knubbel" vorne und hinten am Messstab sind ölgetränkt, die geriffelte Messfläche aber kein bißchen. Schon ein wenig merkwürdig...

Vielleicht sollte ich dann morgen noch einmal messen... wer weiß, mit ein wenig Glück sieht es vielleicht schon gar nicht mehr überfüllt aus... *hoff*

Die erste Messung war bei kaltem, schon länger abgestellten Motor. Erst zwischen dem Nachfüllen habe ich mal kurz laufen lassen.

Vielen Dank Nachtaktiver! Habe langsam schon Angst bekommen... zumal der Kat ja beim FSI recht empfindlich sein dürfte!! Aber wie gesagt: Auf dem Ölstab war - selbst nach mehrmaligem Messen - vor dem Einfüllen NICHTS!

Auch mal eine kleine Frage von mir: Ich weiß, bei den Temperaturen gibt es eigentlich keinen Grund, so ein OSS zu öffnen, aber zwecks Demonstration für einen erstaunten BMW Fahrer wollte ich das Dach mal öffnen lassen. Dabei ist die vordere Scheibe dann ein Stück nach hinten gefahren und ab einem gewissen Punkt einfach stehen geblieben. Ich denke, das müsste der Punkt sein, an dem die hintere Scheibe sich dann auch noch leicht anheben würde (ich habe es noch nicht oft benutzt seit dem Kauf, aber ich glaube so in etwa war das). Sollte ich das Problem also evtl. nur auf die eisigen Temperaturen schieben, so dass das OSS vermutlich einfach nur eingefroren ist? Ich habe selbstverständlich dann den Knopf auch gleich losgelassen und wieder zu fahren lassen, und nicht mit Gewalt weiterprobiert. Im übrigen höre ich ab und zu auch mal sowas wie ein Knacksen oder Knarzen vom Dach während der Fahrt. Beim Öffnen und Schließen hat es aber nie Geräusche gemacht. Evtl. ist das nur die Plastikverkleidung vom Sonnenrollo?

Genau das habe ich gleich mehrfach erleben dürfen, als ich auf A2 Suche war. Das schlimme ist, dass viele Verkäufer sowas tatsächlich als "top gepflegt" ansehen und richtig zickig werden können, wenn man bemängelt, dass der Wagen ungepflegt aussieht

Na dann werde ich das doch bald mal selbst ausprobieren! Denke mal, dass das mit der bayerischen Sonne dann auch funktionieren sollte... :D

Na dann sollte ich das doch auch probieren Also auch keinerlei Probleme mit eventuellem Blenden durch die Sonne oder ähnliches? Obwohl, dann dürfte man ja auch kein Cabrio mehr fahren...

Ich würde das Ganze ja auch gern mal probieren (wenn mein OSS endlich mal wieder komplett aufgehen würde, ich hoffe es liegt jetzt an der Kälte), aber möchte euch vorher noch fragen, ob es denn inzwischen auch schon jemand geschafft hat, das Teil wieder einzubauen? Und da die ersten Beiträge hier ja bereits Jahre zurückliegen, würde mich auf der anderen Seite auch interessieren, was für Erfahrungen ihr mit dem Umbau gemacht habt? Also gab es Situationen, in denen man sich das Sonnenrollo doch wieder gewünscht hätte?

Also kann ich nun hoffen, dass meine max. 350 ml die ich trotz keiner einzigen Warnlampe nachgefüllt habe, nicht schon schädlich sind? Und: Vielen Dank für die Erläuterung der beiden Warnlampen! Werden die beide im kleinen Display angezeigt oder als Symbol bei der Tachoscheibe? EDIT: Noch etwas, wenn wir schon dabei sind: Als ich die Haube runter hatte, fiel mir ein von links kommendes schwarzes Wellrohr aus Kunststoff auf, welches etwa in der Mitte, direkt am vorderen Rand der Haubenöffnung aufhört und einfach einen Blinddeckel dran hat. Was ist denn das? Dachte erst, dass dies irgend wo zum Luftfilter führt, weil es zwischendurch recht dick wird.

Hmm ohje, denn eine Ölminwarnung hatte ich nicht, und mich leider (ohne das vorher hier gelesen zu haben) auf den Stab verlassen. Ist aber wirklich eine sehr komische Konstruktion das Ding. Schade eigentlich. Aus meiner Erfahrung heraus hatte ich noch im Kopf, dass bei einer Ölwarnung schon wirklich sehr viel Öl fehlt - jedenfalls bei den Fahrzeugen die ich so kenne.

Hallo, ich habe heute einmal den Ölstand meines FSI überprüfen wollen und ganz verdutzt festgestellt, dass der Ölmessstab auch nach mehrmaligem Abwischen und erneutem Prüfen mir nichts angezeigt hat. Habe also ganz vorsichtig immer in 100 ml - Portionen nachgefüllt, abgewartet, mal Motor laufen lassen und wieder geprüft. Es tat sich eine ganze Weile nicht viel, bis ich am Ende insgesamt 300 bis 350 ml eingefüllt hatte. Doch dann der Schock: Sowohl die schwarze, etwas dickere Fläche VOR als auch NACH der geriffelten war von Öl bedeckt, die geriffelte Fläche aber praktisch gar nicht (nur am Ende ein Stück, obwohl es ja wenn dann eher am Anfang sein müsste ). Ich halte es zwar nicht unbedingt für sehr wahrscheinlich, habe jetzt aber doch ein wenig Angst, u.U. etwas zu viel Öl eingefüllt zu haben?? Bin nur von dieser komischen Messfläche sehr verwirrt, gehe ich doch ganz logischerweise davon aus, dass ein optimaler Ölstand in etwa in der Mitte der geriffelten Fläche sein sollte, richtig? Aber warum blieb diese fast trocken, während dahinter bereits wieder Öl am Stab ist?