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Korrekt, die haben das vor einiger Zeit übernommen.

Ölverbrauch? Fehlerspeicher? unrunder Motorlauf? AGR frisch und sauber heißt neu, oder nur gereinigt? PDE Elemente und Glühanlage wurde sicher geprüft beim ZK Tausch? Die PDE können nachtropfen, der üble Geruch und die Farbe vom Rauch spricht eher für unverbrannten Diesel als für Öl, oder? Der Kopf sollte beim 1,2er garnicht ab, was haben die denn gemacht, komplett überholt?

Die Frontscheibe gibt´s noch bei Audi Tradition 8Z0 845 099 L NVB Kostenpunkt wenn du Mitglied im Audi A2 Club bist ( gleichzeitig Mitglied im ACI ) 432,35 € Windschutzscheibe 149,00 € Versandkosten 581,35 € Gesamt Plus Einbau eben

Hallo Kenner des ANY, Nun habe ich in einer Werkstatt die sich auf Motoren spezialisiert hat den Zylinderkopf revidieren lassen. Ich hatte einen viel zu hohen Ölverbrauch und der Motor stank raus so das die Bäume grad rechts und links umfielen. Nun ist der A2 aus der Werkstatt zurück, läuft prima aber stinkt immer noch erbärmlich. Genaue Beschreibung: Man startet den kalten Motor. Keinerlei Rauchzeichen. Dann fährt man los und es fängt erbärmlich an zu qualmen. Grau-blau. (Nicht weiß! Kühlwasserstand ist auch immer normal. ) Die Qualmerei hält einige Kilometer an und verebbt allmählich. Ist der Motor heiß, qualmt er gar nicht mehr. Fahrleistung ist jederzeit munter, kräftig und ohne Löcher. Er rußt auch nicht. Das kann doch nur noch der Turbolader sein, der Öl in die "saubere" Seite des Turbos fließen läßt. Oder? Die VTG ist in Ordnung und das AGR ist auch frisch und sauber. Was meint ihr? Woher bekomme ich einen ordentlichen Turbolader? Was muss der kosten? Herzlichen Gruß aus dem Nordschwarzwald. Clemens

Was ist noch schnell die OCC? Und wo und wann?

Guten Tag, Ich habe bei meinem Audi A2 8z 1.4 Aua einige Probleme zum einen hatte ich eine Zeitlang regelmäßig die rote Öldrucklampe wenn ich von hoher Geschwindigkeit abgebremst bin und dann langsamer gefahren bin. Nach einigen Ölwechseln später und Motorreiniger etc. Habe ich die ölwanne abgenommen und eine Stücke eines alten Ölstabs gefunden dann Ölwanne wieder Ran und kurz darauf die Kurbelgehäuse Entlüftung getauscht. Öldrucksensor wurde auch getauscht. Anschließend gab es schon seltener die Öldruck Lampe jedoch einmal auf der Autobahn ist das Auto mit Öldruck Warnung direkt ausgegangen danach normal gestartet und heute an einer Ampel beim losfahren auch ausgegangen und auch normal wieder gestartet. So langsam weiß ich nicht weiter was das Problem an dem Auto sein könnte🤷🏼‍♀️. Ebenfalls habe ich regelmäßig die Motorkontrollampe anfangs immer Gemischfehler auf bank 1 jetzt neu probleme mit Lambdasonde 1 und dem Stromkreis (P0130) auch im Leerlauf kann der Wagen nicht die Drehzahl halten die schwankt dauerhaft. Auch wenn man etwas mehr Gas gibt schlagartig ruckelt der Motor und braucht dann kurz bis er auf Fahrt kommt. Ich wäre um jede Hilfe herzlich dankbar. Liebe Grüße

Ich nehme Bense Eicke Sattelseife und Lederfett

Ich würde auch ohne A2 grundsätzlich vorbeischauen. Freising ist von mir allerdings 100 km zu fahren. München ist keine Option?

Kann ich irgendwo Nachteilsausgleich beantragen?

= clourlock ist eine Marke von von Koch Chemie

Ja, da wirst du fündig, u.a. Reiniger und Farbe. Für die Pflege habe ich mir auch die von Sonax zugelegt, finde ich ganz gut, von Koch Chemie gibt es auch was, probiere ich im Anschluss mal aus, wenn die Sonax ausgeht. Von denen nutze ich auch den APC für alles nicht-ledrige.

Ich würde dann auch mit einem A2 kommen, aber aus Stahl…

Wie wäre Donnerstag der 29. Oktober? Da wäre ich eh in München und könnte auf dem Heimweg nach Freising. Wegen mir auch gerne schon ab 16 Uhr falls das jemand einrichten kann

Yo!

Lambda Sonde war es nicht und keiner der Sensoren bleibt also ein Rätsel

Achso, du redest vom 3L Getriebe, das hab ich verplant, sorry. Fürs ATL sollten die passen, das meinte ich.

Die nummern aus dem Ebay Angebot sind 02Z 311 361 02Z 311 158 Das sind doch die richtigen Nummern für die 0,62er Übersetzung oder?

Wer oder was hat identsiche Teilenummern? Im Link sind nur die 02x Getriebe aufgeführt, die sind aber im 3L nicht drin? Oder ist da auch ein 085 dabei?

Aber identische Teilenummern? Meinst du da ist was anders?

Ich wäre auch dabei, wenn ich nicht grade einen Abendtemin habe. Bevorzuge auch unter der Woche, Do wäre ok

Ich denke nicht, das hat sicher komplett abweichenden Abmessungen, Wellendurchmesser und Bauformen, das kann ja richtig Drehmoment ab und ist viel moderner, das 085 kommt aus dem Polo 86C ... Im Lupo 16V Polo GTI mit gerade mal mit 150 NM hat damals schon regelmäßig das Getriebe zerlegt. (Der 1,2er hat theoretisch 180nm, die aber durch die Auslegung als Sparmobil so gut wie nie tatsächlich anliegen)

Würde mich auch interessieren ob das passt.

Passt das denn einfach plug and play? 085 vs 02J? Das sind ja andere Getriebegenerationen.

Danke für deine Rückmeldung. Ja unter der Woche könnte man sich ggf schon nachmittags zum Kaffee wo treffen. Wollen wir versuchen gleich im Oktober oder November einen Termin zu finden?