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Bitte um Hilfe A2 1.2 TDI startet nicht
Hallo liebe A2 Freunde, wir sind stolze Besitzer eines Audi A2 1.2 TDI mit Automatisiertem Schaltgetriebe. Dieses Fahrzeug war der langjĂ€hrige Wunsch meiner Frau, den ich ihr gerne erfĂŒllen wollte. Wir haben das Fahrzeug erworben und zugelassen. Leider ist ein Problem aufgetreten: Nach einer Fahrt von etwa fĂŒnf Minuten und dem Abstellen des Motors lĂ€sst sich das Fahrzeug nicht wieder starten. Eine Wiederinbetriebnahme ist jedoch möglich, wenn die Batterie fĂŒr zwei Minuten abgeklemmt wird. AnschlieĂend lĂ€uft das Fahrzeug einwandfrei. Schaltanzeige auf dem Tacho etc zeigt kein Fehler an. Habt Ihr ne Idee? Vielen Dank -
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Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
Ich hab den Kondensator bei mir am BBY getauscht nachdem "nur" die Dichtung am oberen Flansch wechseln nicht geholfen hat. An der Stelle hat man im warmen Zustand eindeutig gesehen dass es dort rausdrĂŒckte. Die Dichtung war nach Originalteilenummer als Aftermarket Teil gekauft und nachgemessen - hat gepasst). Ich hab keine Ahnung woran es lag, hab mit bloĂem Auge am Kondensator nix eindeutiges erkennen können. Ich will noch nicht sagen dass es dicht ist - ist erst ne Woche her. Aber die 25Nm scheinen mir mit der Alu Materialkombi nicht zu wenig. Im Gegenteil: Der untere Kondensatorseitige Flansch hat sich mit Halter und allem schon angefangen mit zu verbiegen bevor ich die 25Nm erreicht hatte. Klar, hĂ€tte dann mit gegenhalten etc. das noch weiter anziehenkönnen, aber einmal an dem Teil gebogen hat meinen Nerven eindeutig gereicht. Die Stelle schien damit auf jeden Fall beim ersten Test auch dicht. Wollte mich zurĂŒckhalten mit ner Antwort in dem Thread bis sich das mindestens ĂŒber 2 Monate bewĂ€hrt hat, aber der Drehmomentkommentar hat mich jetzt dazu bewegt zumindest wegen dem verbiegen warnen zu wollen. Der Kondensator ist ein NRF 3536. -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Zubehör (febi&co), wenn vorhanden, ist gut. Nicht alle bekommst du beim Freundlichen, einige auch bei Originalteilemarkt oder classicparts oder Audi Tradition oder oder. Da ĂŒberlegst dann schon, fĂŒr jede Schraube nochmal Versandkosten drauf zu legen. Ne Flasche Schraubensicherung kann das evtl. kompensieren. -
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7,5x17 ET30 Felgen mit 205/40R17 Reifen schleifen innen
Update: Es scheint an der Rad/Reifen-Kombination in Kombination mit dem Fahrwerk (KW V3) zu liegen - und dabei ist das absolut nicht tief eingestellt (im Gegenteil). Die RÀder fÀhrt jetzt @ekkels34 auf seinem A2 und hat mit dem Serienfahrwerk keine Probleme - komplett ohne Distanzscheiben. -
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Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
bei mir selber ists der anschluĂ oben am KK.je nachdem welche dichtung ich reinhaue hört mans zischen (dann sieht man nix) oder mit OE dichtung hört man nix (aber mit spĂŒli sieht mans).deshalb meine frag ob ich die leitung vielleicht zu stark festgedreht habe.die 25nm scheinen mir etwas zu lasch zu sein...werde es aber am WoE mal wieder angehen. kann ja nicht sein daĂ die klima 4-5 jahre hielt und nach dem motortausch n monat hĂ€lt. -
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Zahnriemenwechsel
Bei mir war die Rolle nach 70tsd definitiv hinĂŒber, die Lager waren schon trocken gelaufen. Das Plastik sah auch nicht mehr so gut aus. Und die waren original VW. -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Salmiak Geist ist so ein Ammoniak Zeug aus dem Baumarkt. WĂŒrde das nicht auf der Haut haben wollen. Mit mehr "Statistik Aufzeichnung" könnte man eher was dazu sagen obs was taugt. -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Danke, Manuel. Das mit dem Aluoxid und Salmiakgeist ist interessant. Ist das nicht so ein Zeug, was alte Leute frĂŒher zum Einreiben bei irgendwelchen Schmerzen genommen haben? Die Schrauben können jetzt nicht mehr abreiĂen, eine hat es schon gemacht und die anderen sind so rausgekommen. Beim AutoteilehĂ€ndler gibt es komplette SĂ€tze fĂŒr die Querlenker mit Konsole, die werde ich wohl mal ausprobieren. Die Beweglichkeit der Alukonsole ist mir auf blöde Weise nĂ€hergebracht worden, deshalb mache ich das jetzt auch selbst. Und wenn ich dann mit den alten Schrauben die Konsole fest habe, geht es sofort zum ReifenhĂ€ndler um die Ecke, der dann Spur und Sturz einstellen und die neuen Schrauben verwenden kann. GruĂ, Frank -
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[1.4 TDI ATL] Gegenhalter Kurbelwellenrad
Bei meinen mittlerweile 2 A2âs (ANY und AMF) sind die Ketten nun auch dran. Daher suche ich grad mir das Material zusammen: die komische Kurbelwellenschraube (120Nm plus 90 Grad) hat ja wie die Schraube fĂŒr die Ausgleichswelle den 12 Innenzahn (T10061) aber auch noch 12fach-Aussenzahnung, was nehmt ihr fĂŒr die Kurbelwelle (innen oder auĂen)? geht das Werkzeug vom Hornbach: https://www.hornbach.de/p/1-2-steckschluessel-einsatz-vielzahn-xzn-wgb-m14x55-mm/5878633/#attribute ? ferner suche ich den Gegenhalter (3415), hat den jemand zufĂ€llig im Bereich âHarz und Heideâ und wĂŒrde ihn entleihen? oder weiĂ jemand dessen Stiftdicke und -Abstand? Mit freundlichen GrĂŒĂen -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Hallo Frank, Bei Schrauben und Muttern aus Stahl verwende ich auch PhosphorsĂ€ure, und es hat oft geholfen. Braucht aber Zeit. Bei Gewinde in Alu habe ich die Erfahrung gemacht dass Aluoxyd (weiĂes Material) beim herausschrauben der Stahlschraube immer mehr verklemmt, und dass was bei Stahl/Stahl hilft, rein und raus Schrauben um den Oxyd zu zerbröseln und herausrieseln nicht funktioniert. An der Stelle soll angeblich Salmiak Geist helfen das Aluoxyd zumindest so zu beeinflussen das es weniger klemmt. SprĂŒhöl scheint bei Alu nicht ausreichend zu helfen. WĂŒnsche viel GlĂŒck, dass die Schrauben nicht abreiĂen. Nicht vergessen: die Position der Alu Konsole ist sehr beweglich zwecks Fahrwerk einstellen. Besser wenn diese dran bleiben. Wegen Zubehör Schrauben: das Hauptproblem ist wie so oft die richtige Schraube zu bekommen. Immer kontrollieren dass der Schaft nicht zu lang ist und die Konsole ruiniert oder so. Teilenummern gibt es in anderen Threads zum Thema (Suchfunktion).
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