1.2 TDI - nach längerer Standzeit - Gangsteller bekommt Gang nicht rein (oder raus)?

[Eumeltier]

Moin,

 

aus verschiedenen Gründen stand mein grüner 3L längere Zeit herum. Ich hab ihn zwar ab und an mal etwas vor und zurück bewegt, aber jetzt wo es wieder wärmer geworden ist, wollte ich mich ihm mal wieder widmen, aber nun ist ihm irgendwas nicht bekommen.

 

Starten tut er problemlos auf STOP. Auf R passiert nichts, das R blinkt hektisch. Auf N ist Ruhe. Auf E/D kommen ungesunde Geräusche aus dem Motorraum. RUMMS.... RUMMS... RUMMS...

 

Anscheinend bekommt der Gangsteller den Gang nicht rein - oder evtl. auch nicht raus? Also in N ist die Kupplung gezogen und pulsiert und das Auto läßt sich schieben. In STOP / Motor aus ist augenscheinlich ein Gang drin.

 

Ich könnte natürlich eine GGE machen, aber da der Wagen vorher problemlos fuhr, scheint mir das nicht zielführend...

Was nun? Die Gänge mal versuchen per Hand durchzuschalten? Kann ich mit VCDS loggen, was der Gangsteller versucht?

Gruß,
Martin

[Mankmil]

Wieso keine GGE? Er hat jetzt wahrscheinlich eh alle Lernwerte über den Haufen geworfen, weil die Gänge nicht reingingen.

 

Klingt ein wenig nach angefallener Koppelstange oder verdrehtem Mitnehmer auf der Schaltstange ins Getriebe. Vielleicht war ein Marder im Auto?

Fehlerspeicher auslesen könnte auch helfen.

[Lupo_3L]

Schätze mal dass die Kupplung klebt.

Könnte man mit VCDS auslesen. Getriebedrehzahl muss beim Schalten auf N absinken.

Lösung: Eventuell ne zeitlang auf N laufen lassen.

Machanisch Kupplung in gezogenem Zustand arretieren, gang einlegen und Auto schieben.

[Eumeltier]

vor 4 Minuten schrieb Mankmil:

Er hat jetzt wahrscheinlich eh alle Lernwerte über den Haufen geworfen, weil die Gänge nicht reingingen.

 

Na gut, wenn er sich dann gleich verwurstelt, da war ich jetzt nicht von ausgegangen...

 

vor 4 Minuten schrieb Mankmil:

Fehlerspeicher auslesen könnte auch helfen.

 

Ja. ich hol morgen mein Notebook und koppel es an, das lag jetzt noch in der Firma...

 

vor 4 Minuten schrieb Lupo_3L:

Schätze mal dass die Kupplung klebt.

 

Hmmm auch eine Idee. Kommt so was vor? Hab ich noch nie was von gehört.
Würde aber gefühlsmäßig zu den Geräuschen passen, so ähnlich hörte sich nämlich der silberne 3L an als die Lernwerte für die Kupplung völlig verwurstet waren und er versuchte einen Gang einzulegen obwohl die Kupplung nicht getrennt war.

[Eumeltier]

vor 35 Minuten schrieb Lupo_3L:

Schätze mal dass die Kupplung klebt.

 

So. Eben nochmal am Auto gewesen. Da sich bei ausgeschaltetem Motor alle Gänge einlegen lassen - R geht rein, Tiptronic schaltet sauber rauf und runter - gehe ich mal ganz stark davon aus, daß Du voll ins Schwarze getroffen hast.

 

Morgen werde ich das mit VCDS überprüfen. Tja. Und dann muß die Kupplung irgendwie wieder ab... schauen wir mal.

[_Manni_]

vor einer Stunde schrieb Eumeltier:

Hmmm auch eine Idee. Kommt so was vor? Hab ich noch nie was von gehört.

Jepp.... da ich auch ab und zu an Landmaschinen rumschraube:

 

Luftfeuchtigkeit + passende Temperaturwechsel--> Kondenswasser --> Rost auf dem Schwungrad passend zum Reibbelag.

Und dank Kapillarkräfte ist es dann fest.

 

Du kennst es unter knallender Hinterradbremse , weil die Beläge fest sind:

Beim Traktor ist übrigens der Versuch

1. Warmlaufen lassen, ggf noch Heizlüfter unter den Getriebe/Kupplungsblock
2. Aufbocken
3. Starten mit hohem Gang

4. Kupplung drücken ( ziehen) also auskuppeln

4. Abbocken und Bremsen

Bis jetzt mit Glück knallt es nach dem 1sten oder 2ten mal und dann heißt es ne große Runde fahren und auch mal ein wenig blankschleifen

 

Bearbeitet vor 16 Stunden von _Manni_

[Eumeltier]

So, er fährt wieder. So richtig klar wird es aber nicht.

 

Heute morgen hat er mit Zündung an keine Gänge mehr eingelegt, keine Reaktion.

 

Fehlerspeicher war leer. Augenscheinlich war nun N drin, denn der Wagen ließ sich in STOP schieben.

Motor ließ sich noch starten. Drehzahl Getriebe war gleich Motordrehzahl, allerdings war der KNZ-Wert nur noch bei 2,6V trotz 100% Kupplungsöffnung, hier hat sich also was vermurkst in den Parametern (kenn ich ja vom silbernen 3L), vielleicht durch die nicht erfolgreichen Versuche, den Gang einzulegen. Demzufolge war die Kupplung also gar nicht richtig geöffnet.
Nachdem ich den Motor aus gemacht hatte, ließ er sich dann auch nicht mehr starten.

 

Dann blieb sowieso nur noch der Weg über die GGE. Zack, KNZ-Wert auf 4V. Die GGE lief problemlos durch bis "SEARCHING", da passierte gar nichts. Anscheinend wurde auch nichts versucht, denn der KNZ-Wert sank auch nicht ab.

 

Hinterher liessen sich die Gänge mit Zündung aus wieder schalten, Motor ließ sich starten, aber er fuhr nicht, da die Kupplung gar nicht gelöst wurde, KNZ-Wert blieb immer auf knapp 4V. Vermutlich da kein Schleifpunkt angelernt wurde.

 

Ich hab dann noch eine GGE gemacht, die lief bis zum Ende durch. Dann noch 5x Kriechpunkt anlernen und nun geht erstmal alles wieder.

 

Ich hoffe, das bleibt jetzt so - was auch immer passiert war...

[A2 HL jense]

Top, dass er wieder läuft! Eine GGE wirkt mamachmal Wunder, man macht es trotzden nur ungern, weil immer die Angst vor RTFM mitschwingt und man dann garnicht mehr fahren kann ... bin da auch ein gebranntest Kind. Bei mir haben die Masseprobelme letztens auch das Systen komplett durcheinander geworfen, nachdem das elektrisch behoben war brauchte er auch 2 GGEs.um sich wieder selber zu kalibrieren ... 

[Eumeltier]

Ja, alles sehr merkwürdig. Ich hab den Wagen definitiv funktionierend abgestellt und beim grünen 3L hat KNZ und Gangsteller bislang noch nie rumgezickt (außer es war zu wenig Hydrauliköl drin, er verliert etwas - das wollte ich jetzt mal angehen...)

 

Dann geht gestern noch die Schaltung zumindest bei Motor aus, heute gar nicht mehr... wirklich merkwürdig.

 

Egal, ich muß das jetzt einfach beobachten, was bleibt (außer grundsätzlich das Auto regelmäßiger zu bewegen...)