[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren

[Brikett01]

Hallo geballte Forenkompetenz!

 

Nach knapp 220.000km klappert es merklich Vorne Rechts bei den üblichen Schlaglöchern, Gullideckeln etc.

Je deutlicher, desto langsamer man fährt, auch wenn man nur vom Tor über Kopfsteinpflaster zum Stellplatz rollt.

Auf der Landstraße oder Autobahn merkt man nichts und die sind auch nicht mehr top.

 

Die Spurstangengelenke Innen und Außen sind recht neu, das Traggelenk hat auch mit langem Hebel kein feststellbares Spiel, auch wenn der Querlenker noch der Erste und der Gummi am Gelenk bröselig ist.

Die Koppelstange ist spielfrei, das rechte Stabilager ebenso.

 

Beim Fahren ist auch beim starken Einlenken Links oder Rechts herum kein Knacken oder Klockern zu hören, wie ich es von defekten Antriebsgelenken kenne, die Manschette ist auch ohne Beschädigung.

 

Man hört auch kein Radlagerbrummen, egal ob in Links- oder Rechtskurven.

 

Kräftiges Wackeln am Rad lässt kein Spiel erkennen.

 

Wenn ich aber an der Bremsscheibe drehe und dabei die Antriebswelle festhalte, ist deutliches Spiel in Drehrichtung zu spüren und hören.

 

Die Antriebwelle im Radlager hat ja nur eine feine Verzahnung, für mich kann die soviel Spiel gar nicht ab ohne durchzurutschen.

 

Wie ist denn Eure Einschätzung, kann das Gelenk der Antriebswelle auch viel Spiel in Drehrichtung haben ohne daß es bei Kurvenfahrten auffällt?

 

Über einen oder mehrere Hinweise würde ich mich freuen, damit ich nicht auf Verdacht falsche Teile beschaffe.

 

WÜnsche noch einen schönen Sonntag, Gruß vom Frank

[1.6 FSI vs Polo 86C]

Hallo,

auch von mir hier die Frage an das Schwarmwissen:
Bei normaler Fahrt höre ich kein klakerndes Geräusch vo. li. 
Beim nach rechts fahren wird es aber klar hörbar worauf ich dann  auf Radlager li. aussen schliessen würde.
Ist es aber nicht weil es nicht zum Drehzahlverhalten der Radnarbe passt, also egal ob schnell oder langsam
Hat wer einen Tip?

[Brikett01]

Radlager klackern nicht, die brummen.

Kurz vor Schluß werden die auch richtig warm, reicht zum Fingerverbrennen.

(Jugendsünde)

 

[Brikett01]

Zu banal oder traut sich keiner?

 

Nach Rücksprache mit einem mir bekannten Allroundschrauber tippte der auf das Antriebsgelenk außen.

Das wäre mit ein wenig Nachdenken auch mein Kandidat, mir fehlt halt nur das typische Knacken in Kurven.

 

Vorher schaue ich aber mal ob es Links auch Drehspiel gibt, dann werden es Zwei.

 

Wenn jetzt nicht ein ganz heisser Tip kommt, hole ich mir so ein Ding als Bausatz von FAG oder SKF, dazu noch den eh' fälligen Querlenker und werde wahrscheinlich mangels Hebebühne mal einen Tag fluchend im Radkasten sitzen.

Wenn es keine größeren Probleme gibt, sonst werden es auch zwei Tage.

 

Ich wünsche eine sonnige Woche, Gruß vom Frank

 

 

[Brikett01]

 

Danke an das Forum!

 

Durch die Hinweise in diversen Tröts sowie die Datenbank konnte ich mich ganz ordentlich vorbereiten.

Die 6 Schrauben am Innengelenk bedürfen dieses VW Vielzahnschlüssels Größe 10, gehen aber ohne Verlängerung nur mit der Knarre raus, wenn man den Radflansch hoch drückt, sinnigerweise mit einem Wagenheber.

Da nicht nur das Außengelenk Spiel hat, sondern auch die innere Tripode und deren Balg anfängt zu reissen, gibt es gleich eine neue Welle.

Die zentrale M16 Schraube in 10.9 zum Rausdrücken hat Ihren Job gut gemacht, auch wenn Feingewinde angenehmer gewesen wäre.

Muss man halt mit Hebel und Muckies ausgleichen.

 

Das Traggelenk bekommt seinen 3. Balg, dieses mal den PU aus Bulgarien, ist noch spielfrei.

 

Bis dahin, Frank

 

 

[Brikett01]

Durch einen werkseitigen Montagefehler ist Dreck und Wasser in das Tripodengelenk gelangt.

0,15mm Spiel, also neu.

 

[Brikett01]

 

Sodele, Welle entrostet, mit Fertan porentief phosphatiert, grundiert, lackiert und Gelenke von FAG und SNR/NTN montiert.

Das Außengelenk ist selbstverständlich spielfrei, das Innengelenk hat jetzt nur noch die systembedingten 0,05mm Drehspiel anstelle der 0,15mm vorher.

Sogar die blöden Klemmschellen sind montiert, Strafarbeit.

 

 

Gestern die Regenpause genutzt und die neue Welle mit Loctite 601 im Radlager montiert, vorher noch den zerfetzten Gummibalg am Traggelenk gegen das PU-Teil aus Bulgarien getauscht.

Das Gelenk ist seltsamerweise immer noch spielfrei, zur Belohnung wurde es maximal gefettet.

 

Ich bin mal gespannt, wie es sich jetzt fährt.

 

Gesamtaufwand knapp 8 Stunden, davon 1 Stunde für die blöden Schellen und 3 Stunden für's Schrauben zum Abdrücken besorgen.

 

Die Stunde für's Anfertigen der Druckplatte zählt nicht.

 

Das nächste mal wird es also ein Halbtagsjob.

 

Beide Gelenke, die 5 Schrauben M14x1,5, Loctite und ein PU-Balg für's Traggelenk macht ca. € 130,-

 

Immer noch ein erträglicher Stundensatz für die Eigenleistung gegenüber einer Fachwerkstatt, wie ich finde.

 

Wünsche Euch einen schönen Sommer, Gruß vom Frank