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ANY startet erst nach machmal sehr langem Orgeln
Das Thermoventil wird vermutlich erst mittwoch geliefert. Daher ging ich heute zum Freundlichen um schneller eines zu bekommen: Das Thermoventil ist nicht mehr lieferbar von Audi, ohne Ersatz. Auch der Filter sei nicht mehr lieferbar. -
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1,2 TDI springt schlecht an.
Da wird ganz sicher Luft in den Diesel Leitungen sein, aber das lĂ€sst sich nicht durch EntlĂŒften beheben. Der Wagen zieht nach dem Abstellen Luft und das jedes Mal, wenn die Tandempumpe steht. Das lĂ€sst sich gut mit einem StĂŒck transparenten Schlauch in der Dieselleitung bestĂ€tigen. Ab da gilt es, das Luftleck zu finden. Gern ist es ein Schnellverschluss am Dieselfilter oder beim Blechfilter der Knackfrosch oder beim Plastefilter die 2Nm Schraube. Gern auch mal ein Anschluss am DieselkĂŒhler unter dem Auto. Etwas eingrenzen lĂ€sst es sich, ob es bei klarem Diesel nicht auftritt (dann liegt der Fehler im Diesel KĂŒhlkreislauf) oder ob es egal ist, dann liegt es in den Leitungen auĂerhalb des KĂŒhlkreislaufs. Die Lage vom Fahrzeug hat sicherlich etwas damit zu tun, ob noch etwas Restdiesel in der Pumpe bleibt,oder die auch zurĂŒck flieĂt. Steht noch minimal Diesel vor der Pumpe reicht das vermutlich, um das Kraftpaket anzureiĂen und sobald er lĂ€uft zieht die Pumpe ausreichend schnell Diesel nach. -
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Tempomat nachrĂŒsten
Das war Quatsch ... rot ist rot/gelb und schwarz/gelb ist wohl schwarz/grĂŒn, damit passt es zu einer neueren Anleitung, die ich allerdings auch nicht im Netz oder im Forum gefunden haben! 1000 Dank @HellSoldier -
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1,2 TDI springt schlecht an.
Sobald ich einen Berg hoch fahre, bekommt das Fahrzeug keinen Diesel' mehr und geht aus. Wenn ich gerade stehe oder Berg runter, dann springt er nach langem Orgeln wieder an. Hab mir jetzt Adapter bestellt (https://www.amazon.de/dp/B0BS1C3N6J?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title) , und hoffe damit die Kraftstoffleitungen entlĂŒftet zu bekommen. -
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Tempomat nachrĂŒsten
Moin, moin, Ich habe kĂŒrzlich einen Hebel mit Wippe und einen Kabelsatz von @HellSoldier gebraucht gekauft und gerade in den BBY verpflanzt. Leider habe ich erst als ich schon wieder alle zusammen hatte, gemerkt, dass ich einen Kabelbaum habe, der nicht zu den Anleitungen passt. Es gibt keine Stromkabel, bei meinen bisherigen NahrĂŒstungen musste ich immer irgendwo Strom ZĂŒndplus abgreifen. DafĂŒr ist der Kupplungshebel durchgeschleift, am Kabelbaum war sowohl Stecker als auch Buchse fĂŒr den Kupplungshebel. Das hatte ich vorher aiuch noch nicht, kann es sein, dass er sich da die 12V ZĂŒndplus abgreift? Die Kabel fĂŒr das MSG sind weiĂ, blau, rot und schwarz (mit einem sehr dĂŒnnen gelben Streifen) ... passt zu keiner Anleitung. Hat jemand eine Idee, wie das einzupinnen ist? Hat jemand zufĂ€llig die Anleitung zu diesem NachrĂŒstkabelsatz? Oder gibt es eine Möglicheit, den Durchgang zu prĂŒfen, also die Kabel irgendwie zu messen und so die richtigen Pins vom Hebel den Farben zuzuordnen? Danke im Voraus! -
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BBY startet schlecht
Das dĂŒrfte zu 99% die Intankpumpe sein. Die altert und bringt nicht mehr genug Druck und Menge beim Start, wenn er dann mal lĂ€uft denkt jeder die Pumpe kann es ja nicht sein. Ist aber so, hatte das bereits mehrfach bei meinen BBY A2s. Das Problem ist im Forum auch schon mehrfach beschrieben worden... -
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BBY startet schlecht
da ist direkt an der Einspritzleiste ein Schraderventil, braucht man nur das passende Manometer
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