Neue verbesserte Bremsanlage

[Davidshoes]

Moin Moin,

 

meine Kugel kugelt zwar gut, nur Bremse und Fahrwerk nerven.

 

Probleme:

1. Fahrwerk zu hart (S-Line) und unterdämpft, VA neigt zum durchschlagen und Aufschaukeln auf der Autobahn
   
2. Bremsen zu schwach
   
3. Scheiben hinten korredieren stark
   [/list=1]
    
   Lösungsidee:
   
   1. 
      
   2. Bilstein B6 Sport einbauen (hat im A3 auch super funktioniert - FSD Dämpfer mag ich nicht )
      
   3. ATE Powerdisk an der Vorderaachse mit Powerpad Bremsbelägen oder Tor-Ox G88 Scheiben mit Ferrodo DS Performace Belägen (gute Erfahrungen mit dem Allroad) oder Umbau auf Polo Achsschenkel und das ganze auch noch ne Nummer größer mit 280er Scheben, aber gleichem Bremssattel
      
   4. Tor-Ox G88 Scheiben mit Ferrodo DS Performace Belägen (beim Allroad mit Serienteilen gab es das selbe Problem, mit den Tar-Ox auc nach 45tkm nicht)
      [/list=1]
       
      Kosten:
      
      • Bilstein 370€ Dämpfer plus Kleinmaterial
        
      • Audi Original VA + HA 472€ nur Material
        
      • ATE Powerdisk / Powerpad VA + ATE Serienersatz HA 353€ nur Material
        
      • Tar-Ox G88 / Ferrodo DS Performance VA+HA+TÜV Eintragung 715€
        
      • mit Polo Achsschenkel alles je 10€ teurer plus Poloteile (Verwerter?) plus TÜV Eintragung (Kosten?)
        

 

Was meint Ihr, welche Lösung sollte ich nehmen? Vom Tar-Ox System bin ich überzeugt, aber das kostet ja gleich das Doppelte der ATE Powerdisk Lösung Aber das HA Broblem wäre nicht weg!

Jedenfalls bin ich mit der Bremse unzufrieden

[A2TDI]

Zu 1.:

Bilstein - Sehr gute Wahl. Würde sogar die B8 Sprint nehmen.

 

Zu 2.:

Was meinst Du mit zu schwach? Standfestigkeit oder Verzögerung?

An Deiner Stelle würd ich erst mal EBC Greenstuff auf Serienscheiben fahren. Das wird Dich warscheinlich schon zufriedenstellen.

 

Zu 3.:

Beim FWD würde ich hinten Serienbeläge oder vergleichbar nehmen. EBC Blackstuff o.ä.

Der Rostrand kommt von Unterbeanspruchung i.V. mit schlechter Kraftverteilung vom Sattel. Wenn die Bremsanlage belastet wird, verschwindet er von alleine.

Sportbeläge sind ruckzuck weg, wenn Du auf Rost bremst.

 

Gruß

Thomas

[2001 A2 1,4]

1. B8 sind soweit ich weiß die gleichen wie B6, nur kürzer. Kommt also drauf an, ob du tieferlegen willst.

 

2. Hab ich keine Ahnung, doch kannst es ja erst mal mit Belägen versuchen

 

3. keine Ahnung

 

Ich hab heut auch mal nach den B6 und B8 geschaut, da ich mir auch vorstellen könnte, mein Auto mit anderen Dämpfern etwas aufzuwerten

[Schnelletrecker]

Hi, wie 2001 A2 1,4 schon sagte:

 

Bilstein B6 "Sport" sind in Sachen Dämpferkennlinien identisch mit B8 "Sprint".

 

Bis 30 mm Tieferlegung sind also B6 passend, darüber B8-Dämpfer.

 

Gruß

[Davidshoes]

Ja, ich will nicht tiefer legen, sondern das harte undharmonische Fahrwerk verbessern. Auf der Autobahn wippt der Vorderwagen manchmal extrem start oder Bodenwellen schlagen durch. und ich habe nicht mal 17" drauf (205/45R16 auf ner O.Z. 7,5Jx16).

Heute habe ich die B6 Sport bestellt. Wenn die da sind, geht's ab zum und der Umbau wird vollzogen. Mal sehen, wie er sich dann verhält.

 

Jetzt finde ich das FW nicht nur unkomfortabel, sondern auch gefährlich unterdämpft. Da bekommt man schon mal feuchte Hände auf der Bahn

 

Bei den Bremsen überlege ich immer noch. Aber erst mal kommt das Fahrwerk dran.

[jiggy]

hast du mal dein s-line fwk prüfen lassen? bei mir schaukelt sich da nix auf. dass es kaum komfort bietet, da bin ich einer meinung,

[Durnesss]

Deine Erfahrungen bez. B6 würden mich sehr interessieren.

(Weil die deutlich billiger sind als die FSD)

 

Ich fahre vorne mit ATE PD und ebc Greenstuff

und bin sehr zufrieden, trocken wie nass deutlich besser als Serie.

 

Thomas

[Schnelletrecker]

Original von Durnesss

Deine Erfahrungen bez. B6 würden mich sehr interessieren.

 

Hallo Durnesss,

 

es gibt vor allem in den großen US VW-Foren einige Fahrer, die den direkten Vergleich haben zwischen den Bilstein Sportdämpfern und den Koni FSDs pro Fahrzeugtyp. Es ist vor allem die sog "GTI- bzw. R32- Fraktion" , die sich ausführlich mit Dämpfungsparametern beschäftigt, basierend auf Dyno-Tests.

 

Fazit:

Die B6/B8 Bilsteine sind ganz klar performance-orientierter - also weniger komfortbetont ausgelegt als FSD. Das lässt sich auch ableiten aus der Tatsache, dass die B6 bereits die gleiche, sehr straffe Dämpfungscharakteristik der B8 aufweisen.

 

Letztere sind bekanntlich für sehr große Tieferlegungen – sprich hohe Federraten – ausgelegt, was hohe Dämpfungskräfte vor allem der Zugstufe notwendig macht.

 

Gruß

[Durnesss]

Danke,

also nimmt der Mittvierziger mit Bandscheibenschaden

besser doch die eher komfortorientierten FSD.

 

Thomas

[Schnelletrecker]

 

Ja, ich will nicht tiefer legen, sondern das harte undharmonische Fahrwerk verbessern. Auf der Autobahn wippt der Vorderwagen manchmal extrem start oder Bodenwellen schlagen durch. und ich habe nicht mal 17" drauf (205/45R16 auf ner O.Z. 7,5Jx16).

Heute habe ich die B6 Sport bestellt. Wenn die da sind, geht's ab zum und der Umbau wird vollzogen. Mal sehen, wie er sich dann verhält.

 

Jetzt finde ich das FW nicht nur unkomfortabel, sondern auch gefährlich unterdämpft. Da bekommt man schon mal feuchte Hände auf der Bahn

 

Hallo Davidshoes,

 

schon die Bilsteine montiert?

 

Wir wollen doch wissen,

 

-ob der B6 Einrohr-Gasdruckdämpfer seinem sehr sportlichem Ruf auch beim A2 gerecht wird

-ob er gut zum Beispiel mit den S-Line Federn harmoniert (Highspeed- u. Lowspeedverhalten)

-wie direkt/präzise das Ansprechverhalten ist

-ob sich aufgrund der gashochdruck-typischen hohen statischen Austrittskraft die Fahrzeughöhe des leichten A2 verändert (Messung vorher/nachher)

-usw.

 

 

Gruß

[newBE]

bei mir schaukelt auch nix, ist nur sau hart mit 17"ern

[Nachtaktiver]

Bist mit deiner Bremse schon weiter? Ich bau mir nächste Woche ne Powerdisk mit ATE Standartbelägen ein. Berichte dann, hab ja 1800km zum Testen nächstes WE. Kostenpunkt für die Scheiben bei mir übrigens €110, Standartbeläge €40, Powerpads hätten €110 gekostet. Stahlgruber...

 

Alternativ einfach ne komplette Bremsanlage vom alten TT verbauen. Brauchst eben neue Naben, dann passts.

 

Falls du am Fahrwerk noch nix gemacht hast: Was spricht gegen ein KW-Gewinde? Musst es ja nicht bis Anschlag runterdrehen...

[Davidshoes]

So, nun mal wieder "aufwärmen" das ganze hier

Die Bilstein B6 sind einfach spitze. Seit der Umrüstung liegt der A2 satt auf der Strasse! Der Komfort hat sich verbessert, ist aber immer noch Straff (Rest S-Line), was aber so gewollt ist. Er ist weniger Seitenwindempfindlich, schlägt nicht mehr durch und auf Strassen, wo du vorher bei 70 Angst hattest, bügelt er ruhig mit 110.

Das ist nicht übertrieben und deckt sich 100% mit meinen Erfahrungen im A3 (8L).

Daher uneingeschränkt zu empfehlen. Die FSD kenne ich nicht, allerdings sind sie teurer und der B6 Dämpfer ändert nie seine Charakteristik, man weis, was man hat.

 

Mit den Bremsen wird es höchste Zeit.

 

Kann mir wer sagen, was der Freundliche für die Komplettrenovierung bei Scheibe v/h haben möchte? Im Materialpreis komme ich laut Nininet auf 472€.

 

Ich tendiere dazu, es selber zu machen und AP-X vorn und hinten EBC Black Dash zu nehmen. Als Reibbelag Ferrodo DS.

[dieselzerstoiber]

Empfehle dir den Fred zu den Bremsen vorne mal durchzuackern, dann weißt du über die Meinungsverteilung hier mehr.

Ich habe mich vorne für Brembo Sport-Max mit greenstuff entschieden, gibts zusammen für ca. 170,- in der Bucht und ist sehr empfehlenswert..

[newBE]

hab jetzt vorischtshalber mal die bremsen wechseln lassen beim boschdienst - tüv hätte die dinger gefressen denk ich

 

vorne ate powerdisc und hinten ate normal mit normalen ate belägen...

 

ich muss schon sagen, beisst ziemlich gut und bei nässe erst! mit einbau, + 5 liter diesel 450 €

[Davidshoes]

So, die Bremsen sind neu. Wem es interessiert, einen Bericht gibts da:

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=30487&page=5&highlight=bremsen+kosten