ABS-Probleme

[timo-k]

Hiho, ich weiß es gibt schon ein paar Themen dazu nur ich reg mich gerade ein bisschen auf^^...

 

Seit einiger Zeit spinnt meine Kugel... (sporadisch, seit ein paar tagen dauerhaft --> ABS Leuchte, ASR Leuchte und im FIS rote Bremsen.

 

War schon beim freundlichen Fehlerspeicher auslesen lassen:

 

Drehzahlsensor vorne links, also auf die Bühne... Kabel angeschaut, keine äußerlichen Anzeichen.

 

Am Freitag mal Rad runtergeschraubt, stecker ab und Sensor gemessen... Wiederstand= >300kOhm.

 

Also Sensor bestellt, eben reingemacht. (Inkl das Loch in dem er steckt mit Pressluft ausgeblasen)

==> selbes Problem.

 

Genervt Rad wieder runter, Stecker ab, wiederstand auch >300kOhm..., noch genervter rechtes Rad ab, das gleiche: >300kOhm...

(Nein mein Multimeter ist in Ordnung )

 

Was bleibt jetzt noch übrig?

Kabel, Radlager (stand ja so in anderen Themen) und Steuergerät?

 

Was würdet ihr jetzt tun?^^

 

Danke für die Hilfe & Gruß

[Gast ca3sium]

Wie sehen die Inkrementenräder aus? (Zahnraddingens an der Nabe)

[timo-k]

Wat für dinger?^^

Du meinst so ne Art verzahnung die man duch das Loch vom Sensor sieht oder?

 

Keine Ahnung wie die Aussehen muss, aber da war eine.

[Gast ca3sium]

Kontrollier die mal so gut wie es geht, wenn da Dreck drin ist kann es auch zu Störungen kommen.

[timo-k]

Schadet es irgendwelchen Teilen wenn ich da WD40 oder Bremsenreiniger reinsprüh?

[Gast ca3sium]

Nö, da is nix weiter drin.

[timo-k]

Ok vielen dank schonmal

[S.Tatzel]

ich dachte das abs würde beim a2 net mehr über so zahnräder ausgelesen werden sondern magnetisch. zumindest habe ich als ich bei mir die radlager gewechselt habe kein "zahnraddings" gesehen.

bei dem alten benz von meinem vater war es allerdings schon so dass das abs wegen versiffter zähne nicht mehr ging.

was auch sein könnte, dass in irgend ne steckverbindung wasser rein gekommen ist und da der kontaktwiderstand jetzt zu hoch ist.

 

mfg

stefan

[Gast ca3sium]

  S.Tatzel schrieb:

ich dachte das abs würde beim a2 net mehr über so zahnräder ausgelesen werden sondern magnetisch. zumindest habe ich als ich bei mir die radlager gewechselt habe kein "zahnraddings" gesehen.

 

Wenn dem so ist muss ich natürlich meine Aussage zurücknehmen.

Habe am A2 noch kein Radlager getauscht.

Es war eine Vermutung, da ich diese Problem von anderen Fahrzeugen kenne.

[S.Tatzel]

auf alle fälle habe ich so Inkrementenräder wie ich sie vom benz kenne nicht gesehen. glaube das magneten irgendwie ins radlager eingearbeitet sind. weil beim estellen gabs ne version ohne und eine mit abs (obwohls den a2 doch eh nur mit gegeben hat. denke mal dass die noch in anderen modellen drin sind).

was genau sagt n der fehlerspeicher?

 

mfg

stefan

[timo-k]

jo tazel hat recht, habe mich auch verschaut... da is garnix zahradmäßiges drin...

 

vor paar wochen sinds schon (als es das erste mal kam)

mehrmals drehzahlsensor vorne links kein signal...

und einmal spannung unplausibel

 

werd morgen nochmal vorbei, vllt gibt er mir ein protokoll o.ä. mit...

habt ihr sonst noch ne andere idee?

Bearbeitet 17. Februar 2010 von timo-k

[timo-k]

jetzt schnall ich garnichts mehr....

 

war gestern noch beim , der mich erstmal wien auto mit standlicht angekuckt hat, als ich gesagt habe ich hab den abs sensor selbst gewechselt...

 

jetzt spuckt er folgendes aus:

 

drehzahlfühler vorne links G47

elektrische fehler im stromkreis

 

drehzahlfühler vorne links G47

unplausibles signal

sporadische fehler

 

drehzahlfühler vorne rechts G45

machanischer fehler

sporadischer fehler

 

bordspannung kl30

unplausibles signal

sporadisch

 

und ein paar sporadische klima fehler.

 

also schließ ich auf das kabel vorne links, aber was macht der g45 dann für fehler, hats den etz auch gschmissen?

 

fehlerspeicher is jetzt mal gelöscht und wird am samstag mal neu ausgelesen....

 

 

gruß und schonmal danke für eure hilfe

Bearbeitet 19. Februar 2010 von timo-k

[S.Tatzel]

nur so ne idee.

 

aber hier gabs ja schon nen paar fälle wo wegen ner schwachen batterie die ganze elektronik verrückt gespielt hat.

 

was auch noch sein könnte, dass du irgendwo nen kabelbruch hast und da die kabel jetzt als so kleine kurzschlüsse bilden und immer mehr "verschweißen". würde zumindest erklären warum es als mehr fehler werden. aber ansich müsste gegen sowas ne sicherung verbaut sein.

 

mfg

stefan

[timo-k]

bordspannung is währendem fahren 13,5 volt, also ich glaub daran liegts kaum...

 

werde mir übers wochenende mal vom elsa stromlaufplan besorgen und kabel messen , das ist mein nächster verdacht.

 

sicherungen hab ich erlich gesagt noch nich geschaut:o

[A2-D2]

Steck auch mal den Stecker vom ABS-Stg ab und guck ob dort Feuchtigkeit eingedrungen ist bzw. Kontakte vergammelt sind.

[timo-k]

Also jetzt bin ich völlig perplex.

 

A2-D2s Tipp gestern noch befolgt, stecker etwas in Kontaktspray versenkt, losgefahren --> tada es tut

 

gestern abend dann kugel aus der garage raus (abs hat schon beim einschalten der zündung wieder geleuchtet.) und sofot beim losfahren piepes. (die fahrt war zu nem kumpel, ca 2km weg)

 

aufm heimweg heute nacht alles wieder ok.

 

 

nun gerade nur kurz zündung an und schonwieder abs.

 

ich hab bald kein bock mehr auf die kugel....

lässt sich die meldung im fis irgendwie ausblenden?

[cmpbtb]

Mich würde weniger die Meldung stören als die Tatsache das das ABS irgendwo einen Fehler hat. Das muss ordentlich behoben werden! Nix "ausblenden" ...

[timo-k]

vor 20 jahren is man auch ohne asr und abs rumgefahren,... ich fahr etz so eh schon 3 wochen rum , auf schnee bremst sogar ohne abs besser, man kann halt nichmehr lenken

 

klar bin ja auch dabei es zu richten, mich kotzt es nur dermaßen an das keine logik hinter dem fehler ist.

[Uwe F.]

Bei Kontaktstörungen oder Kabelbrüchen steckt auch keine Logik dahinter.

 

Bei der HU muß das ABS funktionieren, sonst gibt es keine Plakette.

 

Gruß Uwe

[timo-k]

  Uwe F. schrieb:

Bei Kontaktstörungen oder Kabelbrüchen steckt auch keine Logik dahinter.

 

Bei der HU muß das ABS funktionieren, sonst gibt es keine Plakette.

 

Gruß Uwe

 

gut da hast du auch wieder recht...

morgen gehts nochmal zum fehlerspeicher auslesen

 

dann hab ich ja noch bis dezember zeit

[A2-D2]

Zur Not mal beim nächsten ludwigsburger Stammtisch vorbei gucken. Ist wohl am 13.3.

[Uwe F.]

In meinem Stromlaufplan bis BJ 2002 habe ich K 130 (irgendeine Kontroll-Leuchte) nicht gefunden.

Am linken Türholm (A-Säule) gibt es zwei Stecker, T10i + T17g.

T10i = 10Polig weiß

T17g = 17Polig rot

G45 geht über die beiden.

G47 geht direkt ins Steuergerät.

 

Die solltest Du mal kontrollieren.

 

 

Gruß Uwe

[timo-k]

hmm wäre sogar ne überlegung wert, 71km

vllt überzeugt ihr mich noch

 

 

schonmal vielen dank an Uwe

 

wo gibts eig die ganzen stromlaufpläne etc?

im etka oder im elsa?

[Uwe F.]

Ich habe mir damals eine Rep. Anleitung gekauft.

Bucheli Verlag 1257.

Da ist eine Menge Beschrieben, u.a. auch Stromlaufpläne.

Ob da allerdings alles drin ist, kann ich nicht sagen.

 

http://www.buch24.de/1266785661-136207442/shopdirekt.cgi?id=0&p=&t=searchresult.html&h=&f=ff&limit=20&sid=1&static=0&select=isbn&keywords=3-7168-2023-7

 

Gruß Uwe

[cmpbtb]

  timo-k schrieb:

vor 20 jahren is man auch ohne asr und abs rumgefahren,... ich fahr etz so eh schon 3 wochen rum , auf schnee bremst sogar ohne abs besser, man kann halt nichmehr lenken

 

klar bin ja auch dabei es zu richten, mich kotzt es nur dermaßen an das keine logik hinter dem fehler ist.

 

a) gabs vor 20 Jahren auch bedeutend mehr tödliche Unfälle (ähnlich verhält es sich mit kein Gurt, keine Airbags, keine fluoridhaltige Zahnpasta...)

b) Ist kein ABS noch weniger schlimm, als ein ABS das fehlerhaft ist und plötzlich totalen Mist regelt. Man stelle sich vor wärend der Fahrt wird plötzlich ein einziges Rad gebremst oder so, da kann sonstwas passieren.

 

Repariere es ordentlich oder lass es reparieren!

[timo-k]

  cmpbtb schrieb:

a) gabs vor 20 Jahren auch bedeutend mehr tödliche Unfälle (ähnlich verhält es sich mit kein Gurt, keine Airbags, keine fluoridhaltige Zahnpasta...)

b) Ist kein ABS noch weniger schlimm, als ein ABS das fehlerhaft ist und plötzlich totalen Mist regelt. Man stelle sich vor wärend der Fahrt wird plötzlich ein einziges Rad gebremst oder so, da kann sonstwas passieren.

 

Repariere es ordentlich oder lass es reparieren!

 

 

gut hast ja recht , bin ja auch dabei es zu reparieren

über punkt b hab ich eig gar nicht wirklich nachgedacht...

[cmpbtb]

Siehst du, und aus diesem Grund und weil ich dein und deiner Kugels Leben so mag hol auch ich den fiesen Oberlehrerton raus

 

(Dieser Beitrag darf später wegen OT gelöscht werden...)

[benandro]

Ich habe einen ähnlichen Fehler.

Kann nur meine Kugel nicht selber auslesen werde die Tage mal zum fahren.

 

bei mir kommt es wärend der fahrt einfach zu einem gepiepse und dann leuchtet das handbremsen symbol und ASR symbol.

 

ich kann wärend der fahrt kurt motor aus und neu zünden dann hab ich wieder paar tage ruhe.

 

Ich werd daraus noch nicht ganz schlau.

das Protokoll wird mir sicher weiterhelfen.

[A2-D2]

benandro: Das ABS + ASR + (!) - Problem - A2 Forum