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Aktivitäten
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[1.4 TDI - AMF] unrunder Motorlauf, qualmt, läuft zu Fett
Durch das abklemmen des AGR Ventils und des Magnetventils für AGR lief der Motor ruhiger, qualmte zwar immer noch und Leistung fehlt weiterhin. Hab das AGR Ventil ausgebaut und mit Unterdruckpumpe getestet. Funktioniert soweit. Ich werde die beiden Bauteile jetzt ersetzen, da der Motorlauf besser geworden ist und die Messwerte zur AGR außerhalb der Sollwerte waren. -
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Vorstellung und Einschätzung eurerseits
Stimmt, aber manchmal findet sich auch ein gutes Angebot. -
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[1.4 TDI AMF] Motor springt nicht mehr an
Das die PD Elemente ausjuckeln ist kein Geheimnis. Der Test wäre dann der Solldruck auf PD Seite 1 bar beim Start / 3 bar im Leerlauf -
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Lambdasonden Problem - Frage zu VCDS Readiness
Ich hab's probiert: funktioniert nicht, ich kann den Test für die Lambdasonde nicht durchführen. Die Anzeige links oben ist jetzt nicht mehr "Redir fail!", sonder "None". Manuell umschalten geht nicht, da will VCDS eine Verbindung ins Netz (auf die RossTec Seite) etablieren. Mein altes XP-Laptop hat aber natürlich keinen Zugang ins Netz. Spannend: mein Gaspedal funktioniert jetzt beim Test . Mache ich irgendetwas falsch? -
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Zwei neue Macken (Sporadischer Servoausfall und ASB/ESP-Leuchte)
Was war denn nun die Ursache deines/dieses Problems.? -
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[1.4 TDI AMF] Motor springt nicht mehr an
Ein sehr erfahrener Schrauber und TÜV‘ler hat mir heute Morgen in der Umkleide vom Fitness noch den Tipp gegeben, dass das schlechte Anspringen recht sicher von undichten PD-Elementen kommen kann. Nach 331 tkm evtl. auch möglich. Aber zu erst ist der Dieselfilter fällig. Vor allem will ich wissen wie danach die Vakuumpumpe den Diesel zieht. -
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Vorstellung und Einschätzung eurerseits
Wen die Farbe der Sitze nicht stört, findet hier ein Fahrzeug mit Brief und Schein des Erstbesitzers. Das scheint mir ganz gut zu sein: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=431056679&dam=false&isSearchRequest=true&ml=%3A150000&ms=1900%3B7%3B%3B&od=up&pageNumber=2&ref=srp&refId=b30e02de-7b8b-876f-0f47-616cecbc9572&s=Car&sb=ml&searchId=b30e02de-7b8b-876f-0f47-616cecbc9572&vc=Car -
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Vorstellung und Einschätzung eurerseits
Für meinen 2005er mit 190tsd km würde ich realistisch vielleicht um die 2tsd bekommen. Der hat keine S-Line Felgen, kein OSS und paar Kratzer hier und da. Aber das reisst den Preis auch nicht dermaßen raus. Kurzstrecken sind des Motors tod. -
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Die Ölpumpenkette - Eine Statistik
Frage an die Experten: Mir sind von dem Plastik in der ölwanne auf der Vorderseite beide Haltenasen abgebrochen. Auf der Rückseite sind alle 3 noch heil. Dieses Plastik wird nach oben noch mit 3 Schrauben fixiert. Vorne eine und hinten 2. Da ich die Kette jetzt mal bis 1 Million Kilometer in ruhe lassen möchte wäre die Frage ob das halten wird, oder ob es sich irgendwann losrütteln wird. Das das Teil ja auch für die Ölansaugung zuständig ist, habe ich ein ungutes Gefühl. Hat früher mal so um die 50€ gekostet, scheint aber wohl nicht mehr erhältlich zu sein. 044 103 669 C Was meint ihr? -
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