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Aktivitäten
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Geöffnet wird morgen um 08.30 Uhr Nicht vorher, rappeln am Zaun wird nicht helfen Da wir mit reichlich Besuchern rechnen wäre es schön wenn jeder einfach nur eine Parkfläche nutzt und niemand seinen noch so schönen A2 mittig positioniert 😘 Danke und bis gleich -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Es wird . . . Wer von den Teilnehmern ist denn noch im Anflug ?- 1
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1,2 TDI, ANY Es qualmt erbärmlich! Turbolader defekt?
Die Kurbelwellenlager darf man offiziell nicht lösen da sie mit Zugankern mit den Zylinderkopflagern verschraubt sind. Hat aber im Lupo Forum trotzdem Jemand gemacht und hat funktioniert. Die Frage wäre aber immer noch offen wie viel Öl er denn jetzt verbraucht. Ich meine 95% der gemachten Sachen waren wohl unnötig. Wonach riecht denn der Rauch? Eher Kerosin oder Weihrauch? -
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1,2 TDI, ANY Es qualmt erbärmlich! Turbolader defekt?
Mir ist irgendwie im Gedächtnis das die 3 l Motoren nicht zerlegtbar waren, zerlegt werden durfen weil sich Block oder Kopf verspannt? -
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1,2 TDI, ANY Es qualmt erbärmlich! Turbolader defekt?
Hallo, schließe mich Hübi an. Wenn man eh den Kopf runter hat und der Motor ein Liter Motoröl auf 1000km verbrannt hat, tschuldigung, sehr dämlich dann nicht Kolbenringe neu machen und mit der Honbürste mal durch die Zylinder gehen. Neue Kolbenringe setzt natürlich voraus dass man die Kolben gründlich sauber macht. Nicht selten hab ich die Ölablaufbohrungen frei bohren müssen, was man auch wirklich tun sollte wenn die zu sind. Wenn dann beim frei bohren mal ein Spahn Alu versehentlich mit rauskommt ist wesentlich weniger schlimm als verstopfte Bohrungen im Kolben. Die Nuten müssen auch pickobello sauber sein. Wenn der Turbolader das Problem ist, müsste im Ladeluftkühler viel Öl stehen. Kann man prüfen. Die Rohre sind immer ölfeucht, das sagt nix aus. Und wenn der Turbolader soviel Öl schmeißt, dann sollte man zumindest wissen dass das nicht besser wird und der Motor durchgehen kann. Auf YouTube: run away Diesel... Ich würde mich soweit aus dem Fenster lehnen und sagen, die Zylinderkopf Reparatur war völlig sinnlos, stattdessen hätte man besser die Kolbenringe gemacht. Ventischaftdichtungen sind bei einem Diesel Turbomotor kaum Thema wegen Ölverbrauch, das ist eher bei einem Sauger Benziner der Fall. Mein Beileid. Grüße, Manuel -
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Zehnter Besuch beim TÜV/ 10. Hauptuntersuchung
Moderator: @A2-Nerd Der Beitrag ist entfernt. -
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Elfter Besuch beim TÜV (DEKRA, KÜS, GTU,...)
DAS habe ich gemacht, daß es JEDER sieht! Dir scheint der Ernst davon nicht klar zu sein. Ich war nicht der einzigste, der das gemacht hat.... -
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1,2 TDI, ANY Es qualmt erbärmlich! Turbolader defekt?
Es kann sein, dass die Kolbenringe trotzdem in den Kolbenringnuten festgekokt sind. Dann säuft der Motor richtig viel Öl. Das verbrennt aber sehr gut und ist, wenn überhaupt, nur selten unter sehr wenig Last zu sehen. Ich tippe eher auf einen Schaden am Turbolader. Eventuell ist die Wellendichtung auf der Turbinenseite undicht, so dass Öl in den Auspuff eindringt und unverbrannt hinten blau raus nebelt.
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