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Aktivitäten
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11.205
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Und die S-Line Alus sind noch nicht mal dabei. -
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A2 1,6 Neuanschaffung
Proboost ist immer gut für den 1.6FSI...m.E.sogar ein Must Have wenn man wesentliche Serienmängel aus dem speziellen Motorkonzept langfristig vermeiden will und er endlich so kraftvoll und problemlos fahren soll wie man es sich sonst insgeheim immer wünschen tut.Gute stete Wartung sowieso natürlich vorausgesetzt. Das 2.Steuergerät zum Aufspielen der Software ist eigentlich zwar nicht notwendig aber vielleicht für dich beruhigend. Hin und wieder ein gutes Stück Autobahn und den Motor richtig warm fahren und "durchblasen" hilft m.E. zusätzlich Kinderkrankheiten zu vermeiden. Viel Spaß damit, 39tkm Laufleistung ist auf alle Fälle was ganz seltenes. -
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Verbandskasten
Kompressen und Verbandspäckchen müssten ja eigentlich reichen Verbandspäckchen: Einmal in klein (Verbandpäckchen K, 3 m x 6 cm, Kompresse 6 x 8 cm), zweimal in mittlerer Größe (Verbandpäckchen M, 4 m x 6 cm, Kompresse 8 x 10 cm), einmal in groß (Verbandpäckchen G, 4 m x 10 cm, Kompresse 10 x 12 cm). 6 Kompressen (10 cm x 10 cm) 4 Wundschnellverbände (10 cm x 6 cm) Aber ob die Prüfer da wirklich jeden einzelnen Kasten durchsuchen? Die brauchen ja nur 15min für ein ganzes Auto. -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Ich hab derweil mein LLM mal auf die Bilder angesetzt und versucht da zumindest was verwertbares draus zu machen. Bildgenerierung ist kompliziert. Interessanterweise gibt es einen Stecker der im Stromlaufplan unklar ist (der Stecker auf dem Bild oberhalb der Thermosicherung). Falls der Rest passt, ggf. was für's Wiki, ggf. auch nachdem jemand mit künstlerischem Talent das etwas schöner hinbekommt. -
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Verbandskasten
meine Frau ist Apothekerin die bekommt das immer wieder hin -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
😤 ich wusste es. Nein, ich hab das Auto nicht gestern im Werk geholt. Das ist einer ältesten Klapperstössel die noch draussen rumfahren. 99 gebaut. 🤯 Ich stell jetzt mal die vielleicht dümmste Frage die man in so ner Situation noch stellen kann (bekomm ich einen Pokal dafür?). Kann hier was passieren, wenn ich während der Fahrt zufällig mit dem Fuß drankomme? (╯°□°)╯︵ ┻━┻ -
11.205
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
her auch mal wieder einer der meint seinen A2 vergolden zu können . Der ist nicht nur ein wirtschaftlicher Totalschaden, sondern tatsächlich unreparierbar... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-mit-sturmschaden/3465883370-216-6806 Naja mit 440tkm und der Mängelliste sind da ausser den Ledersitzen und s-Line Alus nicht mehr viele brauchbare Teile dran. Der Motor dürfte auch weitestgehend sein Leben ausgehaucht haben... Wäre für mich keine 1000€ mehr wert...- 1
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Ein neuer Motor ? für meinen alten A2 ??
Tja, ob es die KW ist, wissen wir natürlich nicht - und meine Stammwerkstatt traut sich da nicht ran. Eine nahegelege, die auf Motoren insbesondere VW/Audi spezialisiert ist, hat aktuell gerade Betriebsferien.... da werde ich noch abwarten müssen...... Wenn die wider da sind, werde ich den Wagen mal hinfahren und um Diagnose bitten.... Aber WENN wir da nen Motor tauschen, dann ganz sicher keinen ungeprüften AT-Motor, keine Ahnung, wie lange der dann gut läuft, .... Wenn Angesichts des Arbeitslohnes für Montage/Demontage würde ich dann geprüft Überholten Motor eindeutig vorziehen. -
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Verbandskasten
Austausch bestimmter Teile ist sicher sinnvoll, aber das Zeug bekommen wohl nur asiatische Frauen wieder alles in die originale Versandtasche, ganz neue Tasche oder Kasten fliegt dann nur wieder lose durch die Gegend. Oder kann man dem Apotheker die Tasche auf den Tisch legen und der bekommt das alles wieder verpackt? Gruß Uli -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Hi, Zur Klarstellung, ich hatte zunächst den nachgerüsteten Stecker nur abgeknipst, mit Schrumpfschläuchen isoliert und wieder komplett mit Coroplast umhüllt. Bei Inbetriebnahme war dann die Fahrertür stromlos. Schloss ging, aber EFH / Spiegelverstellung war tot und Thermosicherung an. Eine Woche später habe den Kabelbaum dann komplett offen gelegt: Die Lötstelle am blanken Kabel im 2. Foto zeigt, dass hier vom Vorbesitzer versucht wurde Signal abzugreifen bzw einzuspeisen, allerdings am falschen Draht. Der wurde dann nur isoliert. Die anderen beiden Drähte waren korrekt verdrahtet, ich habe dort die nachgerüsteten Kabel direkt an der vorhandenen Lötstelle abgeknipst und die blanken Drähte inkl. Lötstelle (die Lötstellen sind nicht von mir) mit Polyimid Kaptonband isoliert. Die schwarze PVC isolierung ist großzügig über das Kaptonband drüber geklebt. Anschließend die beiden Kabelbäume wieder mit Coroplast ummantelt. Danach ging die Tür wieder - bis das TSG abgestürzt ist beim Anlernen des rechten FH. Anschließend TSG getauscht und seither keine Probleme *damit* mehr. Wenn ich da aber später sowie ran muss, kann man den Kabelbaum komplett entnehmen ohne die Stecker entfernen zu müssen? Dann kann ich mir den mit in die Firma nehmen und muss nicht in der TG rumwerkeln wie beim 1. Versuch... Sowas in der Richtung vermute ich auch. Kann es sein, dass je nach Außentemperatur und Anzahl aktiver Verbraucher (Klimakompressor bei Hitze mehr Last, dazu Radio an), der Spannungsabfall mehr oder weniger eskaliert? Also Klima an + Radio an + Hitze => FIEP Servo/Bremse Nur Klima ohne Radio oder ganz ohne Klima+Radio, kühle Außentemperatur => G40 meldet "Kurzschluss nach Plus - Sporadisch" (also Signal zu niedrig ) + ggf. Batterie/Auto aus- 1
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