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Aktivitäten
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Zulassungszahlen vom A2
Und unser ATL läuft auch noch, inzwischen hat er dei 230.000 km überschritten! -
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Stammtisch zum Winter-Ende in 58452 Witten am 20.03.2026
Und lecker war es auch! -
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[1.6 FSI] Neues vom Fehlercode 17439/P1031
Habe Pro Boost seitdem es hier im Forum bekannt geworden ist. Unser damalige blaue FSI war der 3. A2 FSI, der diese Software bekam. Nach guten Erfahrungen damit, wurde ein paar Monate später auch unserer zweite silberne FSI mit Pro Boost ausgestatten. Die MKL ist seitem nur noch mal angegangen, als der Kat kaputt ging und der Sensor für die Nockenwelle. Was ja voll in Ordnung ist. Die Software behebt ja ein mechanisches Problem, indem er sie Saugrohrklappen fixiert und die Ansteuerung mit der Dose damit unnötig macht. Und einmal 300 Euronen ausgeben ist günstiger, wie ständig die Druckdose mit dem bruchgefärdeten Stellhebel zu tauschen. Unser blaue FSI hat 2x der Silberne 1x vor Pro Boost eine neue Dose benötigt. Danach nie wieder. Es wird danach auch nicht nennenswert mehr Benzin verbraucht. Das "kühlere" Kühlwasser lässt den Kunststoff des Kühlsystems nicht verspröden. Alles hält deutlich länger.- 2
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
... ach Quark, die Peaks mit den hohen Ist-Werten sind irgendwelche Ungültigleits-Werte während der Motor steht. -
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
Ich habe vor dem Hintergrund der Erfahrungen von a2frager (siehe verlinkter Thread oben), noch mal eine Fahrt mit Messung von MWB 03 gemacht und das Bild mal hier angehängt. Der Ist-Massenstrom erreicht, wie zu sehen ist, unter Last nie den Soll-Wert. Nur relativ zu Anfang springt der Soll-Wert ganz kurz auf einen Wert von 2000. Sonst ist der Maximalwert immer bei 1000. Hat jemand eine Idee zu diesem kurzzeitigen Sprung ? Um diesen Sprung herum steigt der Ist-Wert dann auch auf den Max-Wert, wie ich vermute. Aber wie kann das MSG denn eigentlich den LM-Strom beeinflussen ? Der ergibt sich doch eigentlich automatisch aus dem Ladedruck und der Drehzahl !? Meine Vermutung war ja schon, dass irgendetwas an dem Abgasstrang verstopft sei, aber dann müsste der Motor ja auch sehr schnell sehr warm werden, was er nicht tut, oder ? Wäre schön wenn jemand sich an einer Kurvendiskussion beteiligen könnte. Besten Dank ! -
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[1.4 Benzin] Fehler AGR Durchsatz zu groß
Halllo nochmal, Anbei die Aufzeichnung vom BBY wo die Taktung null ist und die Öffnung mit dem Saugrohrdruck korreliert. Grün ist Saugrohrdruck und hellblau ist Öffnung. Rot ist die Taktung (Messwerblock 76). Dunkelblau die Drehzahl. Wie kann sowas passieren, Massefehler? Massepunkte habe ich schon gereinigt, war unauffällig. Grüße, Manuel -
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[1.6 FSI] Neues vom Fehlercode 17439/P1031
Kann @HellSoldier zu 100% bestätigen. Die beste Investition die man beim FSI tätigen kann. Intakte Einspritzdüsen plus Proboost und die Kiste rennt. -
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Stammtisch zum Winter-Ende in 58452 Witten am 20.03.2026
war wieder ein toller Abend in toller großer Runde!!!!- 5
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[1.4 TDI ATL] AGR Kühler defekt. Ersatz?
Nope! Vom Preis mal gaaaanz abgesehen.- agr kühler
- lösung agr kühler
- (und 1 weiterer)
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[1.6 FSI] Neues vom Fehlercode 17439/P1031
Naja, 300€ sind jetzt eine eher überschaubare Investition wie ich finde :-D
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