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Aktivitäten
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Bremsenupgrade an der Hinterachse - ausser 1.2 TDI
Den Bildern auf der Herstellerseite nach, scheinen beim BHS1026 die Gummitüllen dabei zu sein. Wird aber nicht benötigt, da man TRW BDA589 & BDA590 (Bremsträger mit Führungsbolzen) ebenfalls benögt, und die Tüllen spätestens hier Bestandteil des Lieferumfangs sind. -
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Zehnter Besuch beim TÜV/ 10. Hauptuntersuchung
Meiner Frau ihrer ist nächste Woche am Start -
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LED anstelle H7
Warum muss man für die Osram an der Klammer biegen? Meine Chinaböller, mit gemessenen 19W, passen ohne Muh und Mäh rein. Da ist an keinem der beiden Fahrzeuge gebogen worden. In einer Woche muss ich temporär mal zurück rüsten, da der A2 meines Eheweibes zum TÜV muss. Was für ein Quark... Die LED's funktionieren nach zwei Jahren immer noch wunderbar, im Gegensatz von dem Glühobst, welches ich bei meiner Frau dauernd wechseln musste. -
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Zehnter Besuch beim TÜV/ 10. Hauptuntersuchung
Nun dürfen auch die älteren Diesel zum zehnten Mal zum TÜV. Nachdem wir in den letzten Tagen die vorderen Federn, Stoßdämpfer, Domlager, Koppelstangen und einen ABS Sensor erneuert haben war ich heute mit meinem nun 21 Jahre alten A2 TDI zum zehnten Mal bei der Hauptuntersuchung. Ergebnis: Ohne erkennbare Mängel. So wie die ersten neunmal auch. -
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Welche 205/40 R17 Ganzjahresreifen
Kleine Ergänzung zu den Hankook. Wie man oft in Testberichten lesen kann, werden die Allwettereifen oft als recht laut im Abrollgeräusch bewertet. Jetzt weiß ich warum. Gerade im Geschwindigkeitsbereich zwischen 70 und 95 km/h sind die Abrollgeräusche recht präsent...als wenn man über die aufgerauten Mittelstreifen oder Seitenstreifen auf Autobahnen fährt...nur nicht ganz so laut...aber so von der Tonhöhe. Ist zumindest ertmal gewöhnungsbedürftig. Darunter oder auch darüber ist das Geräusch weniger bis gar nicht präsent. -
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Bremsenupgrade an der Hinterachse - ausser 1.2 TDI
Ja, mich interessiert es auch welche TRW Sattel richtig ist bei 41mm. Was ist denn der Unterschied zwischen BHS184/165 und BHS1026/1027? -
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Gummimetalllager einpressen
In der Tat waren mir die verstärkten 4-Stege Lager unbekannt. Ich selbst bin auch keine Rennfahrer, habe aber bei 2 Gelegenheiten die Weichheit der Gummilager zu spüren bekommen: zum einen beim sportlichen Überfahren einer Kuppe und leichtem Einlenken danach. Da ging etwas das Heck weg und das ESP hat geregelt. eine unschöne Erfahrung. Zum anderen im -gut beladenen - Anhängerbetrieb. Da stellte sich schnell ein Aufschaukeln ein. Im "Normalbetrieb" habe ich nicht direkt etwas festgestellt. Meine Superpro Lager habe ich erst jetzt montiert und werde nun meine subjektiven Erfahrungen sammeln. Mein Tipp, um die alten Lager rauszubekommen, ähnlich der Erfahrung anderer im Forum: Bohrmaschine mit 10er Metallbohrer, und mit Power das Gummi ausfräsen. Akkuschrauber könnt ihr vergessen, bzw es bräuchte einige Akkus und unnötige Geduld. Mit Pertinenz und einer kräftigen Bohrmaschine braucht ihr vielleicht 15 Minuten pro Lager. Habt ein Glas Wasser zur Hand zum Abkühlen des Bohrers zwischendurch. -
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Winterreifen Empfehlung 195/55/15
Ich (wir) fahre(n) seit 3, oder 4 Winter auf den Michelin Alpin A4 rum. Meine Frau fährt jeden Tag etwas über 50Km. Die Michelin sind auf jeden Fall ihr Geld wert. Bei den Sommerreifen läuft es ähnlich, von der Haltbarkeit her. In der Anschaffung sind sie teurer, aber das holt man(n) mit der Laufleistung locker wieder auf. Der Aktuelle Michelin soll woh wieder in die Richtung tendieren, nach dem der A5 angeblich in den wichtigen Eigenschaften nicht so toll war. Reifengröße 195/50/15 -
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Ausbau original Anhängerkupplung
Hallo, ich habe das auch gerade durch. Die Halterungen aus einem Schlachter zu entfernen ist einfacher als gedacht. Vorsichtig anflexen und dann mit einem scharfen Meißel zwischen Träger und Halterung gehen und abhebeln. Auch der Einbau in ein anderes Fahrzeug war einfacher als gedacht. 40er Loch bohren hört sich zwar ersteinmal brutal an, ist aber mit einem Stufenbohrer in dem Alu in Sekunden erledigt. @Krebserl : Ich würde aber an deiner Stelle die Nieten trotzdem noch einbauen. Die Belastung geht meiner Ansicht nach nicht nach hinten, sondern im Normalfall durch die Stützlast und den Hebel nach oben und dynamisch (negative Stützlast) sicherlich auch nach unten und das kann deine Dichtmasse dann bestimmt auf Dauer nicht halten. -
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Open Sky System - Schiebedach Probleme
Mein Motto: Auch ein defektes OSS ist schön, weil man den Himmel sehen kann. Und solange es dicht ist, ist gut.- 1
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