Einzelanfertigung Halteplatte org. Audi AHK
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Verbrauchsfrage zum 75 PS TDI (AMF)
Ich habe gerade eine Probefahrt gemacht und dabei mir in VCDS die Temperaturen anzeigen lassen. Das neue Thermostat macht, was es soll und regelt die Temperatur zwischen 9 ºC und 92 ºC ein. Die Motortemperatur ist jetzt also perfekt in Ordnung. Auf der Rückfahrt von Lippetal am 10. Oktober habe ich an der Autobahn erst 60 ºC im Kombiinstrument angezeigt bekommen. Da habe ich dann nicht weiter gemessen, sondern gleich das Thermostat gewechselt. Jetzt ist da erstmal für mindestens 10 Jahre Ruhe mit dieser Baustelle. Die Rücklauftemperatur des Sprits aus dem Zylinderkopf lag bei maximal 82 ºC, was auch vollkommen okay ist, denn vorm Tank sitzt ja noch der Rücklaufkühler und Polyethylen verträgt ganz entspannt 95 ºC. Der Hyundai i30 Ladeluftkühler macht sich klasse. Der maximale Temperaturunterschied zwischen Aussentemperatur und Ansaugtemperatur am Ausgang des Ladeluftkühlers beträgt beim voll auf die Autobahn beschleunigen bei 2 bar Lededruck absolut, 33 ºK. Mit zunehmender Geschwindigkeit bei weiterhin Vollgas sinkt der Unterschied dann auf 30 ºK. Leider habe ich vorher keine Messung mit dem alten Ladeluftkühler gemacht. Wenn ich einfach mal davon ausgehe, dass der Temperaturunterschied doppelt so hoch war, bekommt der Motor nun etwa 9,5% mehr Luftmasse. Das wird natürlich vom Motorsteuergerät kompensiert und entsprechend mehr Sprit eingespritzt. Aaaber es wird immer noch nur so viel eingespritzt, wie an Energie gerade gebraucht wird. Da nun tendenziell mehr Luftmasse in den Motor gelangt, kann etwas Leistung beim Verdichten der Luft verloren gehen. Da die Verbrennung mit grösserem Luftüberschuss besser und effizienter ist, reicht dann auch weniger Sprit. Insgesamt dürfte sich das aufheben. -
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Empfehlungen für Federn
Hatte die 30er ST Federn mit neuen Bilstein B4 kurz in einem BBY verbaut. Vorne minimal tiefer wie Serie - hinten ca.30mm tiefer. Kann man sich ja ausmalen wie das so aussieht. Zumindest für den "leichten" Benziner würde ich davon abraten. -
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Motorumbau 1.9 TDI
stimmt,gebe dir voll recht...mir paßt eher die mechanik als die elektronik. -
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ATL Lohnt die Reparatur noch?
habe meinen ATL mit fast doppelt soviel km repariert-kurbelwelle hatte es zerlegt.bei 150tkm und den angegebenen neuteilen würde ich so ne frage nicht stellen -
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Verbrauchsfrage zum 75 PS TDI (AMF)
Ich denke, die ca. 10% weniger Energiegehalt des Pflanzen-(Raps-??) -Öls gegenüber Diesel erklären den Mehrverbrauch zumindest teilweise. Hast Du das auf dem Schirm? Gruß Horst -
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ATL Lohnt die Reparatur noch?
Eigentlich untypisch für einen TDI. Oder fahrt ihr EXTREM-Kurzstrecke? 150 TKM ist ja quasi noch frisch. Wenn der Wagen gepflegt ist und eine gute Ausstattung hat, zuvor schon die oben genannten Rep. gemacht worden sind, sollte es sich lohnen. Wenn es nicht zu eilig ist, wäre doch das nächste Schraubertreffen ideal für eine erste Prognose und IST-Aufnahme..... oder zum Stammtisch nach Essen um zu fragen, wer vor Ort helfen kann .... so mal als Idee .... vielleicht .... -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Ich würde mal die Hydroelemente prüfen. Wenn die nicht ok sind, bekommt er zu wenig Luft. Und dann ist auch der Saugrohrdruck zu hoch. -
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ATL Lohnt die Reparatur noch?
150.000 ist für den TDI ja gerade eingefahren! Wie da schon Turbo, Kupplung und 2 x BKV defekt sein können, mir ein Rätsel. Lohnen sollte sich das sicherlich, wenn nicht wesentlich mehr dazu kommt. Kosten? schwer zu schätzen 2.000€? -
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ATL Lohnt die Reparatur noch?
Hallo Leute, der Audi A2, ATL 90 PS meiner Frau, macht schwer. Probleme. Wir fragen uns, ob eine Instandsetzung überhaupt noch lohnt? Schwerwiegend das Problem ist die Kupplung muss neu bei der Gelegenheit garantiert auch das zwei Massenschwungrad. Der Kleine hat jetzt 150.000 gelaufen. Ärgerlich vor 20TKM hat er einen neuen borgwarner turbolader nebst Leitungen und LLK bekommen so wie einen neuen Anlasser. Was dazu kommt, dass zum zweiten Mal der Bremskraft Verstärker kaputt ist. Offensichtlich dringt dort Öl ein und zerstört die Membran. Die Tandempumpe wurde schon mal überholt abgedichtet. Die Lüftung oben zur Scheibe macht auch nicht mehr auf. Ich habe die Sorge, dass die Werkstätten hier in der Gegend das Problem mit dem Bremskraft Verstärker nicht finden. Man bräuchte eine Werkstatt oder jemanden, der sich mit dem Modell einfach gut auskennt und das vielleicht nebenher machen kann. Wie würdet ihr die Kosten einschätzen? Lohnt es sich? Danke für eure Meinung.
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