"Relativ" plötzlich hoher Benzinverbrauch

[kaestle]

 

Hallo Zusammen,

ich habe mal meine Statistik mit eingefügt um das Problem "sichtbar" zu machen. Habt ihr eine Idee an was es liegen könnte? Was gibt es zu sagen?: das Auto wird viel Kurzstrecke gefahren (aber schon immer), eigentlich läuft er gut, Fehlerspeicher ist leer, selten geht der Motor für 1 -2 sec. aus/ bzw. nimmt kein Gas an (meist auf der Autobahn) . Drehzahlmesser im Standgas so gut wie immer ruhig. Kraftstofffilter noch nicht gewechselt. Zündkerzen ern. (3.2019). Ölabscheider 2016 ern. -seid dem nicht mehr gereinigt. Die Kontrollleuchte des Motors war mal kurz an, daraufhin ausgelesen und wie gesagt kein Fehler. Wenn ihr noch was wissen wollt versuche ich euch mit Infos zu versorgen. Währe schön wenn ihr mich mal in die richtige Richtung schieben könntet. Eine freie Werkstatt hat mal den Verdacht geäußert dass der Kat zu sein könnte?!

Bearbeitet 8. Mai 2021 von kaestle

[cannymann]

Also ich würde mal einen Service machen.  Kerzen, Luftfilter , Drosselkappe reinigen und dann mal schauen was geht.

Evtl. wenn möglich mal die Kompression messen

Bearbeitet 8. Mai 2021 von cannymann

[MustPunish]

Ich kenne dein Fahrprofil/-stil nicht. Allerdings finde ich Schwankungen von etwa. 1l noch nicht völlig ungewöhnlich. Du hast Ende 2019 ja Verbräuche um die 7,9l eingetragen (Stadt/Autobahn), ein Jahr später lag der Wert dann bei 8,4 - 8,9l. Das könnte tatsächlich normal sein.

 

Ansonsten kann ein erhöhter Spritverbrauch zahlreiche Gründe haben, z.B.

- Reifen(-druck)

- Einspritzdüsen

- hängende Bremsen

- Radlager

- Freilauf Klimakompressor

- Luftmassenmesser

- Lambdasonde

- divere andere Sensoren, z.B. Abgastemperatursensor, usw.

 

Ich würde das einfach mal weiter beobachten. Bei so "geringen" Abweichungen, die auch tatsächlich mit vom Fahrprofil und -stil beeinflusst werden, ist es schwierig einen Übeltäter ausfindig zu machen, sofern es überhaupt einen gibt.

 

Was ich tatsächlich weniger glaube ist ein defekter Katalysator. Wenn ich richtig liege würde das Motormanagment bei erhöhten Abgaswerten ja eher versuchen das Gemisch magerer zu machen --> geringerer Kraftstoffverbrauch.

[kaestle]

Reifendruck -> will ich nicht auschließen.

hängende Bremsen und Radlager schließe ich defintiv aus!

bei der anderen Sachen müsste was im Fehlerspeicher sein.

Meine Frau fährt das Auto ausschließlich und ab und zu ich selber. Da er immer mal wieder diese Mücken macht und dann auch noch der Verbrauch um 1 Liter gestiegen ist, vermutete ich ein Zusammenhang. Also 9,36 Liter finde ich selbst für "Winterbetrieb" zuviel, zumal ich ihn im Winter so um die 8 fahre. Werde mal wieder der Ölabscheider säubern und ihn mal auf der Bühne begutachten. Erst mal danke bis hier hin und wenn jemand noch ne Idee hat -> bin ganz Ohr!

[MustPunish]

vor 3 Stunden schrieb kaestle:

bei der anderen Sachen müsste was im Fehlerspeicher sein.

 

Das muss leider nicht zwangsläufig sein. Wenn Sensoren z.B. falsche Werte liefern, diese aber noch plausibel sind, bekommst du nicht unbedingt einen Fehler abgelegt.

 

Ich hatte z.B. erst neulich das Phänomen, dass ein defekter Abgastemperatursensor vom Steuergerät nicht erkannt wurde. Der hat permanent einen Wert von 930 Grad geliefert, auch wenn der Motor gerade erst gestartet wurde. Jetzt ist ein neuer drinnen und die Werte stimmen wieder.

 

Du kannst ja mal die Messwertblöcke durchschauen, eventuell ist ja etwas auffällig.

 

Bearbeitet 8. Mai 2021 von MustPunish

[Sepp]

Immer wenn ein 1.4 er zickt muss ich an den Doppeltemperaturgeber denken.

[w126fan]

vor 9 Stunden schrieb MustPunish:

Abgastemperatursensor

Wo ist denn der beim BBY?

Oder ist das die Lambdasonde?

[MustPunish]

vor 37 Minuten schrieb w126fan:

Wo ist denn der beim BBY?

 

Soweit ich weiß, hat nur der BAD einen Abgastemperatursensor.

[Mikey]

Welche Maschine hat denn der TE das hab ich nicht gefunden ?

[MustPunish]

AUA

[kaestle]

Am 9.5.2021 um 11:18 schrieb Mikey:

Welche Maschine hat denn der TE das hab ich nicht gefunden ?

Sorry, war arbeiten und wusste mein Passwort nicht auswendig, deshalb konnte ich nicht antworten. Ja AUA.

[w126fan]

Am 9.5.2021 um 08:53 schrieb Sepp:

Immer wenn ein 1.4 er zickt muss ich an den Doppeltemperaturgeber denken.

Und da denkst Du richtig.

Ich habe denselben gestern bei meinem BBY ausgetauscht, dazu dann mehr in dem Thread.

Heute bin ich meine Referenzstrecke gefahren, bei der ich die vergangenen Monate kaum unter 6,5l gekommen bin.

Heute waren es 4,9 l und die Temperaturanzeige hat nicht zwischen 60° C und knapp 90° C oszilliert, sondern blieb immer schön zwischen 87° C und 90° C.

Nein, ich habe die Winterräder noch nicht getauscht.

[kaestle]

vor 8 Stunden schrieb w126fan:

Und da denkst Du richtig.

Ich habe denselben gestern bei meinem BBY ausgetauscht, dazu dann mehr in dem Thread.

Heute bin ich meine Referenzstrecke gefahren, bei der ich die vergangenen Monate kaum unter 6,5l gekommen bin.

Heute waren es 4,9 l und die Temperaturanzeige hat nicht zwischen 60° C und knapp 90° C oszilliert, sondern blieb immer schön zwischen 87° C und 90° C.

Nein, ich habe die Winterräder noch nicht getauscht.

Ja ich habe auch schon den Zweiten drin. Lezter im Juli 2020. Es hatte sehr lange gedauert bis die Betriebtemperatur erreicht wurde. Ich hätte aber noch das Thermostat selber im Verdacht. Dieses wurde zwar auch schon getauscht, ist aber schon 5,5 Jahre her.

Bearbeitet 11. Mai 2021 von kaestle

[alu_buechse]

Wie gut ist denn die Benzinqualität. Klopft der Motor oder ruckelt er? Oder ist zu viel Wasser drin im Benzin? Dann schluckt der kleine auch mehr.

[kaestle]

na ja, was soll ich dir bei der Benzinqualität und dem Wasser im Benzin sagen? KeineAhnung! Ich tanke fast ausschließlich an einer freien Tankstelle (Oil). Einen neuen Kraftstofffilter habe ich mir heute gekauft und wird morgen eingebaut.

[kaestle]

Motor klopft und ruckelt nicht!

[Lupoliver]

Am 11.5.2021 um 13:22 schrieb w126fan:

Heute waren es 4,9 l und die Temperaturanzeige hat nicht zwischen 60° C und knapp 90° C oszilliert, sondern blieb immer schön zwischen 87° C und 90° C.

87°C bis 90°C "in richtig" (also mit VCDS ausgelesen) oder im Kombiinstrument angezeigt? Wenn im Kombiinstrument, dann sollte einem das zu denken geben -> "Lügenanzeige", die zwischen ca. 80°C und 100°C (oder sogar in einem noch größeren Bereich) elektronisch auf genau 90°C festgenagelt wird. Da würde ich mir doch auch mal den Thermostaten anschauen.

 

Bearbeitet 13. Mai 2021 von Lupoliver