Fragen zur Montage Stahlflexleitungen

[Räubermutti]

Hallo,

 

auf Anregung des ADAC (Bremsencheck) möchte ich die Bremsen an meiner Kugel erneuern. Da der ADAC die Bremsleitungen im Verdacht hatte, möchte ich im Zuge dessen gleich die Bremsleitungen erneuern und Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen verbauen.

 

Da jedes Mal, wenn ich an der Kugel was mache, irgendwas abreißt, abbricht oder verloren geht, stellt sich mir nun die Frage, ob man da vorsorglich noch weitere Teile besorgen sollte, falls etwas schief geht. Also z. B. für die Anschlüsse an die Bremsleitung bzw. den Radbremszylinder/den Bremssattel. Sollte ich da vorsorglich passende Hohlschrauben und Entlüfterschrauben vom besorgen? Und gibt es da Reparaturlösungen, mit denen ich eine Bremsleitung "retten" kann, z. B. wenn eine Bremsleitung nicht zerstörungsfrei abzubekommen war und ich jetzt ein Stück starre Bremsleitung mit Anschluss ergänzen muss? Sonst noch gutgemeinte Tipps und Ratschläge?

 

THX`s

[spider1400]

habe selbst die Gummibremsleitungen gewechselt und muß sagen schwer

Bremsnippel drehen sich nicht dann reißt die Bremsleitung ab 

Bremsnippel mit Heißluftfön warm machen dann vorsichtig warten und lösen drehen

sonst nur die Gummileitung drehen und den Nippel festhalten

 

[DonRon]

Im regel braucht man da  nur die passenden Dichtringe am Bremssattel. Aber ja es kann ja sein das es bei deinem Fahrzeug probleme mit den Verschraubungen gibt, also schadet es nicht Überwurfmuttern, Leitung und Werkzeug zum bördeln parat zu haben für fall der fälle.

Was gemein hilft bei schwergängige Überwurfmuttern ist Hitze und rostlöser, da langt sogar eine normale heißluftfön es musst nicht immer die Flamme sein. Hab sogar normale schrauben/muttern am Traggelenk lösen können mit der Heißluftfön da wäre Flamme sogar schlecht gewesen wegen der Mansette am Gleichlaufgelenk.

[Jevo]

Die Bremsschläuche gegen Stahlflex zu tauschen, halte ich grundsätzlich für eine gute Idee. Das mache ich auch immer so, spätestens wenn die Bremsschläuche fällig sind. Es lässt sich darüber streiten, ob es tatsächlich sinnvoll ist, da die alten Schläuche ja rund 20 Jahre gehalten haben - aber es macht ein gutes Gefühl und man muss da dann auf absehbare Zeit tatsächlich nicht mehr da dran.

 

Schwierigkeiten tauchen dabei irgendwie immer auf - man muss auf jeden Fall Zeit und Geduld mitbringen, um die Verschraubungen mit Hilfe von Hitze und/oder Rostlöser zu lösen. Im schlimmsten Fall drehst Du die Bremsleitung kaputt und musst ein neues Stück einsetzen.

 

Viel Erfolg!!!

 

 

[A2-Nerd]

Bei mir bestand meistens das Problem, das die Bremsleitungsmutter

sich nicht von der Leitung lösen wollte und diese dann abgeschert ist.

Solange dies mit dem Kurzen Bremsrohr am Federbein passiert, ist der

Aufwand gering, hier ein neues zu biegen und bördeln. Kackt aber die

Leitung, die im Radhaus ist, ab, ist die Scheiße am dampfen. Einen neuen

Bördel im Radhaus herstellen, ist bescheiden zu händeln.

Edited February 2 by A2-Nerd

[Jevo]

Genau das ist der Klassiker 😐.....daher mit viel Geduld & Wärme & Rostlöser "losruckeln" , d.h. Millimeter, Rostlöser einwirken lassen, wieder Millimeter zurück,....usw....mit viel Ausdauer habe ich solche hartnäckigen Verbindungen schon ohne Schaden lösen können.

[Räubermutti]

ich hab mal vorsorglich die Bremsrohre hinten bei Tradition bestellt - sicher ist sicher