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Hallo Liebe A2 freunde.

Ich habe mir vor zwei Monaten einen 2002er BBY mit 154TKm zugelegt.

Die Achsmanschette vorne rechts  will gewechselt werden, und das Äußere Gelenk hat schon ein radiales spiel, wird also auch getauscht.

Nun habe ich schon im Forum das Problem von festgeklebten Gelenkwelle gelesen, ich habe aber noch ein anderes. Die Achsmutter wurde (von wem auch immer) per Schweißnaht gesichert (siehe bild).

Von Aussen betrachtet müsste ich ja nur ein teil der Mutter und den vorderen Teil des Außengelenks „zerstören“.

Ist diese Annahme richtig, oder denkt ihr das ich in jeden Fall auch eine neue Radnabe mit Radlager bei so einer Aktion mir zur seite lege?

Für mich schaut es so aus, als würde die Schweißung nur mutter und Außengelenk betreffen.

 

Mit der (kleinen) Flex kommt man wegen der Radnabe nicht rann, also irgendwie bohren oder drehmeln.

 

Im Januar ist HU und bis dahin wollte ich das Projekt angehen und bin über jeden Tip dankbar.

Gruß, Fabian

IMG_2054.jpeg

  • Sad 1
Posted

Moin,

 

Ich würd schauen was am Sinnvollsten ist. Raus mit der Kram in jedem Fall. 

 

Erstmal Schweißnaht aufdremeln, dann Betrachten wies aussieht. Nen Antriebswellengelenk für außen kost jetzt auch keine Unsummen.

 

Ich würd vermutlich beides einfach neumachen. 

 

Also neues Radlager, neues Außengelenk und beim Radlager ist eh ne neue Mutter dabei.

 

Dann biste unter 100€ Material dabei.

 

grüße

Marius

Posted (edited)
vor einer Stunde schrieb FabianHausham:

Ist diese Annahme richtig, oder denkt ihr das ich in jeden Fall auch eine neue Radnabe mit Radlager bei so einer Aktion mir zur seite lege?

 

Biust du deppert....

 

LEg dir doch nicht so ein 50 Eur Teil auf Lager....

 

Schön das Alte behalten.... 20tkm fahren ... und feststellen "ist auch kaputt" und dann alles nochmal machen !!...

 

--------------------

 

Achsschenkel ausbauen und auf die STandbohrmaschine stellen mit dem Außengelenk. 2 MIn bohren... abziehen

Edited by _Manni_
Ich hoffe man erkennt die Ironie ;)
  • Haha 1
Posted

Ehrlich - gebrauchtes Radlagergehäuse vom Verwerter - altes Gehäuse inkl. ATW raus - Welle abziehen - altes Gehäuse inkl.den ganzen Mist in den Schrott und mit den "neuen" Teilen alles wieder zusammen. Alles andere kostet nur Nerven und bringt nix....

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