Möchte mir einen A2 1,4TDI kaufen.....wie sieht die Ersatzteilsituation aus ?

[TOSCH1]

Guten Morgen zusammen,
da ich den Audi A2 TDI für ein sehr nachhaltiges KFZ halte möchte ich mir einen solchen gerne zulegen.
Ich denke an die Version mit 75/90 PS da mir der 1,2TDI mit dem Getriebe und sonstigen Gedöns etwas schwierig erscheint.
Auf was sollte ich besonders achten, ich meine das bei einem 20 Jahre alten Auto mal Fahrwerk ausgeschlagen ist, Zahnriemen
gemacht werden oder mal nen Turbo fällig ist, schon klar.
Gibt es Ersatzteile die extrem teuer oder nicht mehr zu bekommen sind ?
 

Kurz zu mir, bin 53 gelernten Karrenklempner und habe eine komplett eingerichtete Werkstatt.

Vielen Dank, für euere Antworten
Grs TOSCH 

 

[A2 HL jense]

1,4 TDI 75PS  ist bis auf wenige Entfallteile der unkompliziertese A2, würde ich sagen (die BeninerFraktion wird protestieren). Lässt sich ebenfalls sehr sprsam fahren. Die Ersatzteilsituation sieht gut aus, Motor Getriebe und die ganzen Sensoren etc. ist VW Standardkost und so auch in unzähligen anderen Modellen des VAG Konzerns verbaut. Einige Sachen werden hier im Form nachgefertigt bzw. jemand hat herausgefunden, wie es zu reparieren ist. Da werdn dann auch schon mal für eine Kiste Bier die Motorlager umgeschweißt (Entfallteil beim 1.2er). Hier werden auch  regelmäßig A2 geschlachtet, du musst dir um die Verfügbarkeit der üblichen Verschleißteile recht wenig Sorgen machen. 

 

90PS ist bisschen schwieriger, weil vergleichsweise selten, ich würde den 75PS empfahlen, wenn du nicht unbedingt sportlich unterwegs sein willst. Der 90PS geht richtig nach vorne, erst Recht mit bisschen Softwareanpassung ... 

[TOSCH1]

Hallo Jense,
vielen Dank für deine Antwort. Das wars im Prinzip was ich hören wollte.
Ich fahre im Jahr etwa 100tkm, ok mit dem A2 denke ich werden es etwa 50tkm werden.
Die 75PS reichen mir, Tempomat rein und mit 130km/h das Wägelchen laufen lassen.
Die Geschwindigkeit hat sich über die Jahre als sehr sinnvoll erwiesen, schnelles vorankommen
und geringer Verbrauch. Ich hoffe den A2 mit einer 4 vorm Komma zu bewegen.
Nochmals Danke für die Info !

[heavy-metal]

Naja, nicht so voreilig. Die Versorgung mit Ersatzteilen aus dem Konzernbaukasten ist relativ gut. Bei A2-spezifischen Teilen ist das zunehmend schwieriger. Nachfertigungen hin oder her. Die Suche nach A2-spezifischen Gebrauchtteilen kann sich mitunter hinziehen. Es ist dabei gut, eine Fortbewegungsalternative ztu haben, wenn es sich um Teile handelt, die für die Betriebs- oder Verkehrssicherheit zwingend erforderlich sind.

 

Und immer dran denken: gebrauchte Ersatzteile sind nicht immer in einem deutlich besseren Zustand als das Teil, das am eigenen Auto gerade kaputt ist. Dass wir hingegen als eingeschworene Fangemeinde improvisieren können und Reparturmethoden entwickelt haben, dürfte sich inzwischen herumgesprochen haben.

 

 

[spider1400]

Beim 1.4 TDI gibt es 3 verschiedene

75PS  - Motorcode AMF  gelbe Plakette mit DPF  grün Plakette aber selten

75 PS - Motorcode BHC  grüne Plakette EU4  

90 PS - Motorcode ATL grüne Plakette EU4

 

 

 

 

[Durnesss]

amf und bhc laufen völlig problemlos als Kilometerhure. bhc hat halt grüne Plakette ohne DPF.

Dafür haben die alten amf eine Webasto als Zuheizer die man einfach zur Standheizung aufrüsten kann.

 

Halten beide so bis ~350000km bevor die ersten größeren Sachen kommen, Getriebe, Ölpumpenkette und so.

Mein amf hat noch die ersten Dreieckslenker, den ersten Dieselfilter, den ersten Endtopf. Nach >700000km. Unter 4L/100.

 

Bei viel BAB ist ein langer 5.Gang sehr empfehlenswert, oder gleich 6-Gang.

 

Wenn du vieles selber machen kannst und willst ist der Diesel-A2 ein nobrainer,

die Ersatzteilversorgung bisher kein Thema.

 

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