[1.4 TDI BHC] Motor springt nicht an

[AudiArne]

Moin liebe Forumsmitglieder,

ich möchte mich kurz vorstellen, weil ich A2 Neuling bin, auch hier im Forum. Seit über 20 Jahren fahren wir Audi, der erste war ein 80 TDI, 90PS mit zum Schluss 550tkm auf der Uhr. Audi Cabrio TDI, A4, A6, VW Passat TDI, Golf 4 Benziner, alles schon gehabt und geschraubt. Neuestes Familienmitglied ist nun die Kugel, gekauft vor rund einer Woche mit knapp 300tkm, 2. Hand. 
 

Nun zur Problembeschreibung: bei der Probefahrt lief der Kleine ganz ordentlich, der Durchzug war „munter“. Allerdings hatte ich das Gefühl, dass er bei Standgas recht laut war. Die ersten Fahrten waren ok, ich hatte mich an das Geräusch gewöhnt, ich ja mein erster Dreizylinder. Nach einigen „normalen“ Kilometern fing es an, dass er beim Beschleunigen gefühlt keinGas mehr annahm, immer nur für einen kurzen Moment, dann lief er wieder normal. 
 

Letztlich war es so, dass er nach einer „normalen“ Fahrt von etwa 25km nach dem Abstellen nach ca 45 Minuten nicht mehr starten wollte. Er nudelt auf Anlasser rum und es fühlt sich an, als würde er keinen Sprit bekommen. 
 

Da ich den PD Kabelbaum auch schon wegen der ersten Symptome in Verdacht hatte, hab ich den getauscht. Hab auch 5Liter Diesel nachgekippt, weil ich ausschließen wollte, dass trotz 1/3 Tankanzeige der Tank leer ist, keine Regung des Motors 😢

 

ich habe außerdem die Saugrohrklappe getauscht, weil es die Fehlermeldung Motor SRK sporadisch gab. Die neue Klappe arbeitet hörbar, allerdings ist die Fehlermeldung immer noch da, trotz Löschen des Speichers. 
 

Eine Sache ist mir aufgefallen: beim Einschalten der Zündung soll doch die elektrische Kraftstoffpumpe anlaufen, ich kann die Pumpe nicht hören. Ist das normal?

 

Weiß jemand, ob man die Signale vom Hallgeber G40 und Geber für Motordrehzahl G28 (per VCDS) checken kann?
 

Danke für eure Hilfe im Voraus!

 

sonnige Grüße aus Hamburg 

[_Manni_]

1. Es gibt keine E Pumpe

2. Spritversorgung per transparenten Schlauchstück testen

 

3. Nicht gleich Teiletauschen.

 

4. Schau mal nach dem Relais und der Sicherung :

 

Die Sicherung versorgt auch das MSG

 

Ach ja... Nächste Woche steht bei mir die Ölpumpensteuerkette an.

 

Solltest du auch im Blick haben bei 300tkm. Und ja dann ist der Motor relativ laut im Leerlauf aufgrund der Vibrationen

[Superduke]

Saugrohrklappe getauscht? Welcher Hersteller würde verbaut -> wie in vielen Beiträgen erwähnt funktioniert leider nur die VDO Klappe.

 

Zum Thema anspringen - Dieselfilter ist wie alt? 

Wenn du den tauschen solltest - vorsichtig bzgl 2Nm Schraube und Deckel 

 

 

Nockenwellen-und Kurbelwellensensor sollte man auslesen können - die kannst aber bei den MWB's dir auch den Synchronisationswinkel anschauen - sollte im optimalen Fall 0° sein.

Bearbeitet 20. Mai von Superduke

[AudiArne]

vor 19 Stunden schrieb _Manni_:

1. Es gibt keine E Pumpe

2. Spritversorgung per transparenten Schlauchstück testen

 

3. Nicht gleich Teiletauschen.

 

4. Schau mal nach dem Relais und der Sicherung :

 

Die Sicherung versorgt auch das MSG

 

Ach ja... Nächste Woche steht bei mir die Ölpumpensteuerkette an.

 

Solltest du auch im Blick haben bei 300tkm. Und ja dann ist der Motor relativ laut im Leerlauf aufgrund der Vibrationen

Moin Manni, danke für deine Hinweise. Im SSP Nr223 wird die elektrische Pumpe ausführlich beschrieben. Meinst du die auf der Nockenwelle sitzende Pumpe saugt direkt aus dem Tank?

 

Deinen Vorschlag mit dem durchsichtigen Schlauch verstehe ich nicht. Wenn der mit Sprit voll ist, ohne Luftblasen, dann kann man meiner Meinung nach nicht sehen ob da was fließt. 
 

Relais und Sicherung werde ich prüfen.

[AudiArne]

vor 17 Stunden schrieb Superduke:

Saugrohrklappe getauscht? Welcher Hersteller würde verbaut -> wie in vielen Beiträgen erwähnt funktioniert leider nur die VDO Klappe.

 

Zum Thema anspringen - Dieselfilter ist wie alt? 

Wenn du den tauschen solltest - vorsichtig bzgl 2Nm Schraube und Deckel 

 

 

Nockenwellen-und Kurbelwellensensor sollte man auslesen können - die kannst aber bei den MWB's dir auch den Synchronisationswinkel anschauen - sollte im optimalen Fall 0° sein.

Moin Superduke (schönes Moped 👌),

die Klappe ist von VDO, sie arbeitet hörbar beim ausschalten der Zündung. 
 

Kraftstofffilter hab ich schon da, werde ich wechseln. Hab aber wenig Hoffnung dass dadurch das Startproblem gelöst wird weil er zuvor gut lief (bis auf gelegentlich beim Beschleunigen) und dann nach normalem ausschalten spontan den Dienst verweigerte. 
 

zu den Sensoren: weißt du welche Messwertblöcke das sind?

[_Manni_]

1. Ja... Die Tandempumpe saugt im A2

 

2. Genau das ist der Trick:

Undichtigkeit im Tank

Undichtigkeit an der Tandempumpe

Undichte PDEs

 

Alles saugt Luft, welche dann im Rücklauf sichtbar sind.

 

Sobald der Anteil an Luft zu groß ist, bricht das System zusammen

Bearbeitet 21. Mai von _Manni_

[AudiArne]

vor 2 Stunden schrieb _Manni_:

1. Ja... Die Tandempumpe saugt im A2

 

2. Genau das ist der Trick:

Undichtigkeit im Tank

Undichtigkeit an der Tandempumpe

Undichte PDEs

 

Alles saugt Luft, welche dann im Rücklauf sichtbar sind.

 

Sobald der Anteil an Luft zu groß ist, bricht das System zusammen

Ah, im Rücklauf macht das Sinn, das probiere ich aus 👍🏽. MIT der E-Pumpe ist aber merkwürdig, dass die in dem Selbststudienprogramm beschrieben ist, ohne Hinweis dass die evtl nur bei bestimmten Modellen vorhanden ist.