AMF - richtiger Zahnriemensatz

[speckulazius]

Hallo zusammen,

A2 Freunde verzeiht mir, wenn ich hier eine Frage stelle, aber das Polo-Forum für unseren 6N2 ist technisch nicht ganz so top wie hier.

 

Ich muss dringend den ZR wechseln, da dieser zwar erst 60tkm gelaufen hat, aber dafür ganz 17 Jahre alt ist. Der Polo Bj 07/2001 wurde letzte Woche erst gekauft. Kilometerstand ist etwas über 150tkm.

 

Motor ist AMF und ziemlich sicher noch mit dem hydraulischem Spannelement.

 

Leider scheitere ich an der korrekten Auswahl des ZR Satzes. Scheinbar hat es zusätzlich zum hydraulischen Spanner noch ein Umstellung gegeben.

 

https://www.pkwteile.de/contitech/1210291

https://www.pkwteile.de/contitech/1210291

 

Und zwar ab Motornummer 011 495

 

ETKA weiß auch nicht mehr anhand der FIN. Nur leider ist der Aufkleber für die Motornummer an der ZR-Abdeckung unleserlich. Ich hoffe der Strichode lässt sich vielleicht noch lesen. 

 

Hatte jemand schonmal das Thema und weiß Näheres?

 

Bin für jede Hilfe dankbar!

 

 

 

Bearbeitet Gestern um 09:24 von speckulazius

[_Manni_]

Es gibt unterschiedliche Spanner und und Spannrollen:

 

ina_0179_de.pdf

 

 

 

[speckulazius]

Vielen Dank für die Info. Das bringt schon Licht ins Dunkel.

 

Leider sieht mein Aufkleber auf der ZR Abdeckung wie folgt aus:

 

Wenn ich den Strichcode versuche zum auslesen mit einem Reader, dann wird meist die Nr 028177 angezeigt.

 

Wenn ich aber das Beispiel hier auslese, erhalte ich 0333 606 9515 27 6

 

 

[Durnesss]

Mein amf war anfangs auch beim Fachbetrieb die nach Zulassungsjahr Teile bestellt hat. Passte natürlich nicht.

Wann jetzt genau vom hydraulisch gedämpften auf Spannrolle gewechselt wurde ist mir unbekannt.

ich würde die Abdeckung abbauen und nachschauen.

[speckulazius]

vor 3 Minuten schrieb Durnesss:

Mein amf war anfangs auch beim Fachbetrieb die nach Zulassungsjahr Teile bestellt hat. Passte natürlich nicht.

Wann jetzt genau vom hydraulisch gedämpften auf Spannrolle gewechselt wurde ist mir unbekannt.

ich würde die Abdeckung abbauen und nachschauen.

Ich bin mir sicher dass die Hydraulische Dämpfung verbaut ist. Aber bei den Dämpfern gibt es eben auch 2 verschiedene. Je nach Motornummer. Steht im PDF

 

[_Manni_]

Im Serviceheft ist eigentlich auch ein Aufkleber mit dem daten

[speckulazius]

vor 4 Minuten schrieb _Manni_:

Im Serviceheft ist eigentlich auch ein Aufkleber mit dem daten

War glaub ich früher mal. Im Serviceheft könnte ich nichts herauslesen. Siehe unten:

 

[_Manni_]

Dann musst du entweder BArcoderaten oder rein mit den Händen in den Schmutz und putzen:

 

Zum Getriebeflansch sollte es ein Kennzeichenfeld geben für den Nadeldrucker:

 

[_Manni_]

Hier noch besser zu sehen:

 

 

 

[speckulazius]

Vielen Dank für die Infos. Ich hoffe mal auf den Barcode Leser und habe die neuere Version bestellt. 

[speckulazius]

Mal abgsehen von der ZR Problematik. Was sollte man bei dem Tausch noch mitmachen. Den Keilrippenriemen habe ich auch dazu bestellt.

 

Motorlager? Der Dreizylinder schüttelt sich im Leerlauf schon ziemlich stark. Ich nenne ihn immer liebevoll "Rasenmäher". Um die 2000 läuft er total ruhig.

 

Sonst fahre ich 5 Zylinder Motoren, die haben einfach eine andere Laufkultur. Ich bin es nicht gewohnt wenn es das Armaturenbrett so durchschüttelt.

 

Leider habe ich keine Vergleich ob das normal ist.

[A2-s-line]

Wasserpumpe. Die wird vom Zahnriemen angetrieben, und wenn der mal runter ist, dann lohnt sich auch der Tausch der WaPu

Ansonsten mal schauen, ob der Keilriemenspanner okay ist. Wenn der halblebig wird, dann kann das zu besagtem Motorschütteln führen. Auch hier wird der Arbeitsbereich deutlich freizügiger, wenn man eh am Zahnriemen dran ist.

[speckulazius]

Vielen Dank für die Info. Die Wapu habe ich eh mitbestellt. Sogar eine mit Metallrad von Hepu.

 

Wie kann man den Keiriemenspanner prüfen? Ich hatte überlegt ob ich den neu mach, aber die Meinungen waren immer so: Hält ewig, kann man irgendwann auch tauschen.

 

Hat die 120A Lima einen Freilauf beim AMF?

[_Manni_]

vor 24 Minuten schrieb speckulazius:

Vielen Dank für die Info. Die Wapu habe ich eh mitbestellt. Sogar eine mit Metallrad von Hepu.

 

Nöööppp

 

 

Wapu bitte nur bei VW kaufen.... Bei den Pumpe Düsen ist das noch nicht soooo der Fall aber später.... Die Pumpen sind grenzwertig ausgelegt und VW brauchte mehrere Versionen bis Sie standfeste Pumpen hinbekommen haben.

 

Bei VW erkennst du das an Teilenummer 12345 G.... statt A,B,C,D,E,F

 

Bei deiner Hepu freust du dich pber das Metallrad, aber ärgern wirst du dich über die fehlende Axialabdichtung , wenn die nicht hält...

 

Daher kaufe ich bei der WaPu nur noch VW Original, denn der Hepu, FAG, SKV, sehe ich an Teilenummer 12345 nicht an, ob es die neue oder alte Pumpe ist

[Krebserl]

...alle Diesel- Generatoren haben einen Freilauf.

[_Manni_]

vor 33 Minuten schrieb speckulazius:

Wie kann man den Keiriemenspanner prüfen? Ich hatte überlegt ob ich den neu mach, aber die Meinungen waren immer so: Hält ewig, kann man irgendwann auch tauschen.

 

bei 150 tkm: Rolle kann man einzeln kaufen und bei dann 200+X auch den Spannarm wechseln. der hat ein Reibelement bzw. arbeitet sich ein.

[speckulazius]

vor 50 Minuten schrieb _Manni_:

 

Bei deiner Hepu freust du dich pber das Metallrad, aber ärgern wirst du dich über die fehlende Axialabdichtung , wenn die nicht hält...

 

 

Ich seh schon, ich hätte mich zuerst über ein paar Monate in die Thematik einlesen sollen. Leider drückt die Zeit.

 

 

 

Kann man das Problem mit der Axialabdichtung irgendwo nachlesen? Und was waren die Probleme von VW mit der Wapu?

[_Manni_]

Ungenügende Qualität der Abdichtungen.

 

Daher die vielen Revisionen.

 

Bei meinem BHC ist es

 

045121011H

Bearbeitet vor 54 Minuten von _Manni_