[1.4 BBY] Schleifgeräusch Riementrieb

[xrated]

Ich habe ein Schleifgeräusch wo ich vermute das es von der Spannrolle am Keilriemen kommt, kann die Spannrolle beim Zahnriemen aber auch nicht ausschließen.

 

Diese Rolle wird für den A2 gelistet:

E2W5475BTA (71x25mm breit)

 

Sollte es aber nicht diese sein:

E2W000BTA (70x26mm breit, Polo 4-5)

 

Der Spanner schaut zwar recht rostig aus, aber es ist wohl nicht unbedingt notwendig das ganze Teil zu tauschen oder?

 

[Krebserl]

Die Rolle ist die 030145299 F und das BTA Teil ist dann die Nummer oben E2W5475BTA..

aber warum so ein Billigteil ? Nimm z.B. INA  534 0123 20 oder SKF VKM31015, das ist Qualität….

[_Manni_]

Wie veil Laufleistung ???

 

Ich habe die Rolle bei 290tkm gewechselt in der Hoffnung dass der Arm irgendwann um die 200 tkm gewechselt wurde.

 

Wird wohl eher bei 100 tkm gewesen sein denn jetzt bei -9 GRad hat man ein leichtes Quietschen vernehmen im Rythmus der Zündung. In dem Rythmus muss der Arm sich bewegen und nicht die Rolle.

 

Lange Rede kurzer Sinn: Die Reibelemente im Arm nutzen ab und dann wackelt der Arm

[xrated]

Da gibts keinen Arm, ich meine den Keilriemen und der wird nur durch eine Stahlfeder gespannt in dem Spanner.

Die Rolle einzeln ist viel leichter gewechselt beim BBY.

 

Gibt sogar 3 verschiedene:

E2W0005BTA

E2W5488BTA

E2W5475BTA

[xrated]

Das ist mal wieder undurchsichtig ohne Ende. Als weiteren Hersteller habe ich Caffaro gefunden der sich auf solche Teile spezialisiert hat.

500199

01-00

https://b2b.caffaro.pl/pl/katalog/tecdoc/osobowe/audi/a2-8z0/1-4/rolka-napinacza/5/4382/13360/100016~100082~100434/?path=100016~100082~100434

 

Und beim Polo werden auch Rollen mit einer Rille erwähnt bei Fahrzeugen mit Klimaanlage z.b. KRaft 1220823

Edited February 27, 2025 by xrated

[_Manni_]

vor 12 Stunden schrieb xrated:

Da gibts keinen Arm, ich meine den Keilriemen und der wird nur durch eine Stahlfeder gespannt in dem Spanner.

Die Rolle einzeln ist viel leichter gewechselt beim BBY.

 

Das ganze ist trotzdem eine Feder Reibelemnt Spanneinheit.

 

Daher früher oder später muss alles neu

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Beim BBY muss man die Rohre von Ölmessstab und Öleinfüllrohr entfernen um den Spanner auszubauen und da hat man auch noch ein Risiko diese zu beschädigen, ist ja alles nur Hartplastik. Und die Teile gibts glaube ich auch nicht mehr neu.

[xrated]

Mein A2 hat leider das Problem immer noch weil ich mich wegen meiner kaputten Füße nicht mehr darum kümmern kann aber es will mir jemand helfen.

Ich meine gelesen zu haben das man den Keilriemen von oben wechseln kann. Ist das wirklich so leicht das man nur die Rolle entspannen muss, Keilriemen runter? An dem Spanner gibt es ja nur eine Schraube mit man sowohl das ganze entspannt als auch die Rolle selber entfernt. Ist die Kraft zum entspannen das wesentlich kleiner als das Moment das man aufwenden muss um die Rolle zu wechseln? Wäre ja blöd wenn die Schraube aufgeht ohne das es entspannt wird.

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So mein Bekannter meinte da käme man von oben zu schwer dran also hat er es von unten gewechselt. Die Rolle war nur trockengelaufen.